電気自動車: 2024 年に最も期待されるモデルは何ですか?

2023 年が記録的な年となった後、各メーカーは電気自動車分野での武器を研ぎ澄ましています。実際、2024 年には多くの新モデルが登場すると予想されています。このファイルの在庫を確認します。

の販売電気自動車2023 年に爆発的に増加しましたが、これは多くの場合、生態学的ボーナスと地元の援助によって引き起こされました。ただし、これらの授与基準は 2024 年に大幅に変更されますが、それにもかかわらず、このセグメントでは多くの新製品が期待されています。そして良いニュースです。SUVやその他のハイパワーモデルだけではありませんコール価格は 20,000 ユーロ強です。

Audi Q6 e-tron と Audi A6 e-tron、新時代の始まり

点火が遅れた後、アウディ Q6 e-tron昨年予想されていたことは、今後数カ月以内についに私たちの道路に到着するはずです。これはまたしても電動SUV印象的なものの間に位置するアウディ Q8 e-tron昨年のフェイスリフトの恩恵を受けたアウディ Q4 e-tron。ちなみに、後者は77kWhのバッテリーを搭載した新バージョンの恩恵を受けながらも、エコロジーボーナスの対象となることに注意してください。

アウディ Q6 e-tron に関しては、この電動 SUV は、やはり遅れをとっているポルシェ e-マカンと同じプラットフォームをベースにしており、今年のみ販売される予定です。 2 つのブランドは、Audi e-tron GT とポルシェ タイカン。アウディ Q6 e-tron は、イベント中にわずかに公開されました。2023年9月のミュンヘン公演。あまり驚かずに、アウディQ8 e-tronの流れを汲むSUVです。、Sportback および RS バージョンでも利用できるはずです。結局のところ、新参者が新しい時代の始まりを示すのは、特に客室内です。

確かに、アウディ Q6 e-tron は、まったく新しいインフォテインメント システムの恩恵を受ける最初のモデルになります。これは、現在形成されている重要な 11.9 インチのアウディ バーチャル コックピットをベースにしています。14.5インチMMIタッチスクリーンを備えた大型曲面スクリーン。さらに、ドライバーの前のヘッドアップ ディスプレイと助手席用の 10.9 インチ スクリーンという 2 つのスクリーンを使用して全体を完成させることもできます。

一方、アウディはQ6 e-tronの技術的な詳細についてはまだ情報を伝えていない。 SUVが乗り出すべきだということだけはわかっています出力が 375 ～ 510 馬力の電気モーター最後に、アウディは Audi A6 e-tron も発売しますが、その最初の本物のセダンについてはまだ何も情報を伝えていません。 RS 6のようなステーションワゴンになる可能性もありますが、詳細は待たなければなりません。

BMW iX2 および BMW i5 ツーリング、SUV クーペおよび 100% 電気ステーション ワゴン

BMW は、自動車および二輪セグメント (BMW CE-04、間もなく BMW CE-02) の両方において、電気分野で最も活発なヨーロッパ ブランドの 1 つです。 2023 年は新しい製品の発売によって特徴づけられましたが、BMW i5、プロペラブランドが立ち上げられます2024年にはツーリングバージョンも登場したがって、非常に制限されたクラブに入ることができます。電気ステーションワゴン。

その他の新たな懸念事項X2は100％電気バージョンで利用可能になります。この第2世代はサイズアップし、クーペSUVのデザイン。インテリアには、将来の BMW iX2 と技術ベースを共有する BMW X1 のダブル カーブ ディスプレイ スクリーンが使用されています。最初のバージョンは BMW iX2 xDrive30 と呼ばれ、全輪駆動用に 2 つの電気モーターを各車軸に 1 つずつ搭載します。彼らは次のような力を提供します225kWのaモード推進力、最大 230 kW (または 313 hp) を 10 秒間発揮し、最大トルク 494 Nm を 0 ～ 100 km/h で 5.6 秒で発生すると発表されています。最大449kmまでの自律走行。 BMW iX2 は、64.8 kWh の有効容量でバッテリーを充電できます。最大出力130kW直流ターミナルでは 11 kW、交流ウォールボックスでは 11 kW。 BMW iX2はディーラーに並ぶ予定2024 年 3 月から 59,150 ユーロから。

BYD シール、Tesla Model 3 オンライン

ヨーロッパの一般の人にはまだほとんど知られていませんが、BYD (「Build Your Dreams」の略)同社は特に他の電気自動車メーカーへのバッテリーのサプライヤーです。しかし、中国のブランドはさらに前進したいと考えており、ヨーロッパでMGと同じ成功を収めることを目指しています。昨年 9 月のミュンヘン モーター ショーで発表された多くの新機能の中でも、メーカーが特に期待できるのは、アザラシワールド来て肩をすり合わせるためにテスラ モデル 3。

これを実現するために、コンパクトセダンは特に豊富な機能に依存できます。総容量82.5kWhの大容量バッテリー。後者はフィードします230 kW (313 hp) リア電気モーター全輪駆動バージョンでは 2 つの電気モーターにより 530 馬力を発揮します。発表された自治権は、推進バージョンでは 570 km、4 x 4 バージョンでは 520 km。これは Tesla Model 3 よりも若干多いですが、それでもバッテリー容量が小さいにもかかわらず、より高い効率を誇ることができます。

充電側では、BYD シールが受け入れます。高速直流端末で 150 kW、つまり、容量が 10% から 80% になるまでに 37 分かかります。最後に、知名度が低いことを十分に認識しており、流通ネットワークがまだ小さいことに直面しているため、このブランドは次のようなサービスを提供しています。6年または15万km保証、BYD Seal バッテリーの場合でも 8 年と 200,000 km です。

シトロエン ë-C3、より手頃な価格の電気自動車

昨年10月に発表された、シトロエン ë-C3コンパクトSUVのような見た目の電動シティカーです。このモデルの長所:航続距離 300 km 以上の性能と価格の比率1回の充電で、市街地での使用に適した83 kW (113 hp)のエンジン。春からは 2 つのバージョンが予定されています。価格は23,300ユーロから。ただし、新しい規則に従って、スロバキアで製造されるシトロエン ë-C3 はエコロジー ボーナスの対象外となります。20,000ユーロ未満の価格のバージョンも2025年に発売されるはずです。

型破りなクーペSUV「Cupra Tavascan」

を発見したのは 2023 年 4 月でした。キュプラ・タバスカンフォーミュラEベルリングランプリの傍らで。 100% 電気 SUV クーペが提供されることを覚えておいてください。210 kW (286 hp) と 250 kW (340 hp) の 2 つのエンジン、宣言された自律性を備えた77kWhのバッテリーにより最大550km走行可能正味容量の。キュプラ タバスカンは春に推定価格で発売されるはずです53,000ユーロから。

フォード エクスプローラー、フォルクスワーゲン ID.4 の技術的クローン

欧州基準に準拠するための延期の後、フォード エクスプローラー今年私たちの地域に到着するはずです。この電動SUVは、すでに欧州で販売されている7人乗りのプラグインハイブリッドバージョンよりも小型で、MEBプラットフォームをベースとしている。フォルクスワーゲン グループの電気自動車のベースとなっているものと同じものです。

フォード エクスプローラーもまた、フォード マッハ Eまたそこで大型の 15 インチ縦型スクリーン、今回は調整可能。一方、フォードは依然として技術情報にケチだ。フォード エクスプローラーは、フォードの技術的特徴を引き継ぐ可能性があります。フォルクスワーゲン ID.41 つまたは 2 つの電気モーターと 2 つのバッテリー容量を備えた 2 つのバージョンがあります。ドイツ製のフォード エクスプローラーは、特にエコロジーの恩恵を受ける可能性があります。価格は約45,000ユーロからとなるはずです。

Jeep Recon、真の電動クロスオーバー

オフロードのスペシャリストである同社は、電動化に伴いヨーロッパでの販売範囲が狭まると見ている。に加えて新たなモデルも期待されていますジープ アベンジャー、2023年にカー・オブ・ザ・イヤーのタイトルを獲得し、2024年もエコロジーボーナスの恩恵を受けることができます。

ステランティスの STLA Large プラットフォーム上に構築された Jeep Recon は、非常に立体的なデザインの大型電動4×4、メーカーではよくあることです。後者はまだ技術的な詳細を伝えていない600馬力のパワーと600km以上の航続距離。同ブランドの広報担当者によると、「米国で最も困難なトレイルの一つであるルビコン・トレイルを行ったり来たりするには十分だ」という。さらなる情報を待つ間、ジープ・リーコンは今年米国だけでなく欧州でも発売される予定だ。

Kia EV5、Peugeot e-5008およびTesla Model Yの主要な競合相手

巨大な後EV9、起亜は次のバリエーションを発売する準備をしています。l'EV5。兄貴分よりも小さいとはいえ、この 100% 電気 SUV は全長 4.62 メートルで依然として堂々としています。ヒュンダイグループの E-GMP モジュラープラットフォームをベースに開発されており、販売される予定です。2 つのエンジンと 2 つの異なるバッテリー。

一方では、次のことがわかります。218馬力を発生するシングルフロントエンジンおよび 310 Nm のトルク、または全輪駆動リアアクスルに追加の95馬力モーター、313 hpの総合出力と480 Nmの最大トルクを提供するために。

一方で、Kia EV5には64.2kWhのバッテリーが搭載される可能性がある(牽引時のみ) または 88.1 kWh、走行可能400から550キロの間。船内では浄化が必要であり、起亜はそうすることを選択したほとんどの物理ボタンを削除する12.3 インチ インフォテインメント システムのコントロールを統合するため。そして、ヒュンダイと同様に、起亜も提供できる稀なメーカーの1つです。V2L (車両から負荷) と V2G (車両からグリッド) の関係。

記録のために言っておきますが、1 つ目は高電圧バッテリーを使用してあらゆるデバイスに電力を供給できるようにし、2 つ目はネットワークに電力を再注入します。プジョー e-5008 の向かいに位置し、テスラ モデル Y、起亜EV5は以下を含む価格で販売されるべきです。40,000ユーロから50,000ユーロの間。とはいえ、この韓国メーカーの新型電気自動車がボーナスの対象となる可能性は低い。

イタリアのブランド、ランチア・イプシロンが100％電気自動車で復活

数年前からレーダーから消えてしまいましたが、ランチアカムバックし、新たな時代を告げる。これは、ランチア・イプシロン、初の電気自動車。いくつかのリークにもかかわらず、このブランドは数か月間からかいキャンペーンを開始し、次のようないくつかのスタイル要素を明らかにしました。丸型LEDテールライト。当然のことながら、ランチア イプシロンはステランティスの e-CMP 技術プラットフォームをベースにしています。プジョー e-208それは非常に似ている可能性があります。

エンジン側には、156 馬力を発生する電気ユニットが搭載されます。54kWhのバッテリーで最長約400km走行可能。スペインで生産されているため、通常は次のようになります。エコボーナスの対象となる。ランチア・イプシロンは2024年2月に正式発表される予定だ。

メルセデス EQA と EQB、メルセデス G クラスを待つ間にさらに進化するための再スタイリング

新型メルセデスAMG-GTについてもお伝えしたかったのですが、そのツインターボV8については明らかにここでは話題から外れます。 2024年のスターを冠したブランドの電気ニュースは、メルセデス EQAなどメルセデス EQB。スタイルに関しては、内側と外側の両方で小さなタッチで変更が加えられます。メルセデス EQB には、5 つの座席に加えて、牽引装置とトレーラー安定化システムを備えた ESP が初めて搭載されます。わずか 100 ユーロのオプションです。より高価な Burmester サラウンド サウンド システムは、Dolby Atmos テクノロジーの恩恵を受け、より没入感のあるリスニングを実現します。内部では、最適化により自律性が向上します。

140 kW (190 hp) エンジンを搭載しており、メルセデス EQA 250+同じ 70.5 kWh のバッテリーで最大 560 km 走行できるはずです。一方、同じエンジン構成を備えたメルセデス EQB 250+ は走行可能です。1回の充電で最大535km走行可能。

最後に、CLA コンセプトはラスベガスの CES でプレビューされましたが、ショーでは主に電動 G クラスの偽装プロトタイプが展示されました。 1979 年に誕生したこの車両は、ツインターボ V8 を放棄し、各車輪に 1 つずつ、計 4 つの電気モーターが搭載されています。それ自体で回転することを可能にする驚くべき構成。メルセデスGクラスは年末に発売されるはずこれにより、価格と同じくらい優れていることが約束されているテクニカルシートについて詳しく知る時間が得られます。

大型電動タクシー「MGサイバースター」

電気コンバーチブルはまだ珍しいです。そこにはフィアット 500eそれはさておき、髪を風になびかせながら静かに運転するファンにとっては、あまり楽しいことはありません。しかし、早ければ 2024 年の夏には状況が変わる可能性があります。MG サイバスター、常に望まれているテスラロードスターから礼儀正しさを盗むことになります。

昨年夏のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでヨーロッパで初めて公開されました。寸法と標準のウィングドアの両方の点で印象的なコンバーチブル。中国のメーカーは、いくつかの珍しい技術情報、特に 300 馬力以上の二輪駆動と 500 馬力以上の全輪駆動の 2 つのバージョンで利用できる MG サイバースターのエンジンについて伝えました。わずか 3 秒で 0 から 100 km/h まで加速します。自律性の観点から、車は次のことができるはずです。2回の充電で500km以上走行可能、その価格は開始されるはずです60,000ユーロから。 MG の 100 周年に合わせて発売されるため、夏が近づく頃にはさらに詳しい情報が得られるはずです。

Mini Cooper と Mini Countryman、たくさんの新機能

一見するとそうでもないかもしれませんが、5代目となると、有名なミニクーパーには新機能が満載。外観上、最も明らかな変更はリアにあります。湾曲した翼と光のサインの三角形のテールライトがカスタマイズ可能になりました。

新機能が最も顕著に表れるのは、より洗練されたダッシュボードを備えたオンボードです。新しいインフォテイメント システム。これは以下を中心に構成されています240cmのOLEDタッチスクリーンブランドが大切にしている丸い形を維持する直径。ニキビが消える、特にエアコン制御用ですが、音声コマンド「Hey Mini!」それなしでもできるようにする必要があります。そして、テスラ モデル 3 と同様に、ミニはステアリングホイールの後ろにある計器類を放棄し、その代わりに標準的なヘッドアップディスプレイ。新しいミニ クーパーは、まず、ミニ クーパー E の 184 馬力/305 km、およびクーパー SE の 218 馬力/402 km の 2 つのバージョンを備えた真新しい技術プラットフォームを導入します。

後者は、54.2 kWh のバッテリーにより、0 ～ 100 km/h を 6 秒 7 でカバーします (クーパー E バージョンでは 7 秒 3 と 40.7 kWh)。発表された自律走行距離は、バージョンに応じて 300 km または 400 km に達する可能性があります、Mini Cooper E の場合は 75 kW、Mini Cooper SE の場合は 95 kW の充電電力で、容量の 80% を回復するには 30 分かかります。この車は2024年前半に発売される予定だ。

ミニ カントリーマンには、2024 年に新しいバージョン、さらには 2 つのバージョンが与えられる予定です。一方では、Mini Countryman E は、そのいとこである 204 馬力のトラクションをベースにしています。BMW iX1、そして一方で、313馬力の四輪駆動ミニカントリーマンSE。

リュッセルスハイムのブランドは、2028年までにヨーロッパで100％電気自動車のみを提供すると発表したが、オペルも2024年には各サーマルモデルの電気バージョンを発売する予定である。オペル クロスランド、しかし何よりもSUVの100％電動後継車です。オペル グランドランド。プジョー 3008 のいとこにあたるこのモデルは、サーマル バージョンを廃止し、ステランティスの STLA プラットフォームに基づいています。ただし、メーカーはこの新しいモデルについてまだ発表していませんが、それでも年内に発売されるはずです。

プジョー e-3008、最大 700 km の自律走行

2023 年 12 月に注文が開始された後、待望のプジョー e-3008今後数週間以内に私たちの道路に到着するはずです。そして朗報、今年初めて提供されるSUV。100%電動バージョンエコボーナスの対象となります。もちろん、価格はまだ発表されていませんが、47,000ユーロを超えないことが条件です。

外部的には、新しいプジョー e-3008 は、さらに印象的なグリルを採用するために進化しました。、非常に細かい光の下で行われます。プロフィールでは、ラインがよりスポーティになりましたフローティングスポイラーを備えたファストバックボディワークと。プジョー e-3008 が始動真新しいプジョー i-コックピットGT バージョンでは、21 インチのフローティング湾曲 HD パノラマ スクリーンを搭載しています。おそらく 2 枚のスラブで構成されており、ダッシュボードに対して高くなっています。

ダブルフラットステアリングホイールは依然として小さく、再設計されたタッチコントロール。ついに、i-Toggle はカスタマイズ可能なショートカットを提供します。初の全電気式プジョー 3008 も、ステランティス グループの STLA プラットフォームをベースとしています。メーカーのウェブサイトを信じるなら、プジョー e-3008 は承認を待っているいくつかのバージョンで入手可能になります。155 kW (210 馬力) の二輪駆動、その後、車軸ごとに 1 つのモーターを備えた四輪駆動になります。 235 kW (320 hp) の累積電力を供給します。

プジョーは、最大525kmの航続距離を発表しているが、SUVの走行を可能にする中間出力170kW（230馬力）の電気モーターと堂々たる98kWhのバッテリーを搭載した長距離バージョンが提供されることを明記していないわけではない。1回の充電で最大700km走行可能。充電に関して言えば、当面は100kW以上の直流端末で10分で100km回復するという値で妥協する必要があるだろう。

電動ポルシェ マカン

ポルシェがポルシェ タイカンで初の電気自動車を発売したときでも、アウディはアウディ e-tron GT で同じことを行いました。フォルクスワーゲン グループ ブランドのこれら 2 つのモデルは、同じ技術プラットフォームを共有していると言わなければなりません。そしてこれも未来と同じように電動ポルシェ マカンそしてアウディQ6 e-tron。 2 台の新しい電気 SUV は、技術的には非常に近いですが、始動には同様の遅れが見られます。したがって、電気自動車のポルシェ マカンも昨年予想されており、通常は今後数か月以内に登場するはずです。そうすることで、ブランドのベストセラーであり、今年販売が決定的に終了するサーマル製品に取って代わることになります。美的には後者に非常に近いですが、電動ポルシェ マカンは特にその光の特徴が進化しています。

車室内では、アンビエント照明が複数のスクリーンと組み合わされてモダンな雰囲気を作り出しています。計装用の12.6インチ曲面パネル、インフォテインメント用にもう 1 つのフラットな 10.9 インチ スクリーン、そして乗客の前に再び 10.9 インチのスクリーンがあり、ポルシェ タイカンと同様にオプションとして提供されます。予想に反して、電動ポルシェ マカンはポルシェ タイカン プラットフォームではなく、新しい PPE アーキテクチャに基づいています。

電気 SUV のいくつかのバリエーションを提供するには十分な量であり、最初に最大出力 450 kW (600 馬力以上) の 2 つのエンジンと四輪駆動を発表して販売されます。そして、最大500kmの航続距離を確保するために、ポルシェは付け加えた。総容量100kWhの大容量バッテリー、800W アーキテクチャのおかげで、270 kW のピーク充電電力を受け入れます (ポルシェ タイカンと同様)。何電動ポルシェ マカンを 22 分で 10% から 80% まで充電します。一方、メーカーは、交流端子で充電するための 22 kW の車載充電器を提供することが有益であるとはまだ考えていません。ダメージ。

ルノー R5 とルノー セニック、伝説の感動の復活

2024 年のルノーの電気自動車分野でのビッグニュース。実際、通常、待望のルノー R5 エレクトリック、ルノー ゾエから引き継ぐことになります。コンセプトを明らかにした後、フランスのメーカーは、2024年2月末に開幕するジュネーブモーターショーでさらなる詳細を発表するはずだ。より手頃な価格の電気自動車を提供するように設計されている（現在、同じように25,000ユーロについて話している）。電動ルノー R5 は通常 2 つのバージョンで提供されます。それらの技術的特徴は不明ですが、直接競合するシトロエンë-C3の特徴に近いと言われています。

今年期待されるもう一つのモデルは、ルノー セニック第 5 世代の独自性は次のとおりです。電気モーター付きのみで販売されています。さらに、そのスタイルは、以前のバージョンから大きく目立つことで誤魔化されることはありません。車室内では、メーカーはルノー メガーヌの方式を採用しました。計装用の横向きモードの 12 インチ画面ハンドルの後ろに、そして同じサイズのタッチスクリーンただし、インフォテインメント用に垂直位置にあります。すべては再び主催されますアンドロイドオートモーティブについて私たちを説得し終えた人は、ルノー メガーヌ。

さらに、2つのバリエーションが発売されます。ルノー シーニック エボリューション de 125 kW (170 ch)60kWhのバッテリーに関連付けられていますが、一方で、ルノー シーニック テクノ デ 160 kW (220 馬力)そして87kWhのバッテリー。発表された航続距離はそれぞれ430kmと625km。価格は発表されたばかりで、1台目は3万9990ユーロ、2台目は4万6990ユーロとなっている。ルノー セニックのこれら 2 つのバージョンは、5,000 ユーロのエコロジー ボーナスの対象となるため、発表されたサービスに関して非常に競争力があることに注意してください。

一方、小型ルノー・ゾエに22kWの車載充電器を搭載していると自慢できるルノーは、一歩後退している。たとえ大きく後退したとしても、三相交流端子の電力はわずか 7 kW、標準は 11 kW 程度です。もちろん、ルノー セニックは、60 kWh のバッテリーを備えたエボリューション フィニッシュの直流端子でピーク 130 kW、テクノ バージョンの 87 kWh で 150 kW の電力を受け入れるため、特にホリデー ルートを利用することができます。 15% から 80% に上昇するには、38 分の休憩が必要です。

ロールスロイス スペクター、感動的な高級感

高級品セクターも、自動車産業が経験しているエネルギー転換から逃れることはできません。ロールス・ロイスは次のモデルに大胆に挑戦する準備をしているロールスロイス スペクター。この珍しい電気自動車は、熱エンジンを 2 つのモーターに置き換え、それぞれが全輪駆動用の車軸に配置されます。メーカーが発表累積出力は584馬力、ダンテスクであることが約束されている塊を動かすには、それは大したことではありません。特に、印象的な 102 kWh バッテリーが統合されています。

しかし、ロールス・ロイス スペクターには非常に控えめな点が 1 つあります。それは自律性です。実際には閲覧できるはずです418kmまでのみ、しかし比類のない快適さ。すべて同じ393,000ユーロから。

フォルクスワーゲン ID.4、ID.5、ID.7、改良点と新バージョン

初の電気セダンを発売した後、フォルクスワーゲン ID.7年末時点で、ドイツのメーカーはすでに 3 つのバージョンを準備しています。最初の 1 つフォルクスワーゲン ID.7 ツアラーこれはテスト中に静的に発見できました。それは約になります初の100%電気ステーションワゴン有名な MEB プラットフォームをまだベースにしているドイツのブランドです。エンジンと航続距離 (最大 620 km) がセダンと同じであれば、トランク容量は論理的には 545 リットルとさらに大きくなり、後部座席を折りたたむと 1,714 リットルにもなります。

さらに、フォルクスワーゲン ID.7 も発売されます。2024 年前半に Pro S バージョンをリリース。 86kWhの大容量バッテリーを搭載し、1回の充電で最大700kmの走行が可能。また、よりスポーティな四輪駆動のフォルクスワーゲン ID.7 GTX の発売が計画されているため、スポーティなファンも見逃せないでしょう。

ついに、フォルクスワーゲン ID.4 とフォルクスワーゲン ID.5 はレンジオーバーホールを受ける権利がありますすでに詳述したように、新しいエンジンの登場と価格の低下により。

トヨタ、年末に向けた謎のコンパクトSUV

トヨタでは、2024 年の電気ニュースは現在次のように知られています。トヨタ アーバンSUV。その名のとおり、同じe-TNGAプラットフォームを共有する現行トヨタ『bZ4X』の下に位置するSUVとなる。したがって、彼は自分自身が次のような問題に直面していることに気づきます。プジョー e-2008特にルノー メガーヌ E-テック。メーカーは技術情報を一切発表しておらず、コンパクトSUVのインテリアも明らかにしていない。二輪駆動と四輪駆動が用意され、71.4kWhのバッテリーこれにより、約500kmの走行が可能になるはずです。トヨタのアーバンSUVは年末か2025年初めに登場する可能性がある。

期待のブランド Zeekr X

今年予想される電気自動車についてのこの長い概要を Zeeker で締めくくります。Zeeker は電気自動車を発売する予定です。ジーカー2024年後半に。私たちがテストしたモデル試作版にはほとんど機能がありません。