2023 年 11 月からディーラーに導入される予定のフォルクスワーゲン ID。 7はフォルクスワーゲンブランドの新型グランドツアラーです。由緒正しいパサートはSW（ステーションワゴン）バージョンのみであり、アルテオンは子孫が期待されていないため、このタイプのシルエットのすべてのファンに採用されるという重責を負っています。この範囲へのアクセスの価格が62,650ユーロと非常に高いため、この作業はおそらく簡単にはならないでしょう。これにはさまざまな利点があるにもかかわらず、どのような利点があるかを見てみましょう。
ID。 7、これは一部ですVWが2026年までに発売しなければならない10の電気モデルのうち、Eセグメントに位置します。長さ4.96メートル実際、それは明らかにヨーロッパの自動車バスケットの頂点にあり、メルセデス EQE (4.95 m) のすぐ近くにあります。BMW i5(5.06 m)、ヒュンダイ Ioniq 6 (4.85 m)、さらには将来の Zeekr 001 (4.96)。たとえ車内の高級感という点でドイツの高級車と同じ野心を共有していないとしても、フォルクスワーゲンは以下の点に特に注意を払っていることを保証する。船内で使用されている素材の品質。
全長に加えて、ホイールベースは2.97メートル、全幅は1.86メートル快適な室内ボリュームを約束します。
制御された高さ (1.54 m) により、バッテリーパックの厚さにより居住性を維持するためにルーフラインを上げる必要がある電気自動車で時々遭遇する不均衡も回避されます。
横から見るとわかりますが、傾斜したフロントガラス フレームと C ピラーのダイナミクスクーペを彷彿とさせる。屋根と柱はエレガントな光沢のある黒で、アルミニウム仕上げのストリップが施されています。サイドデザインは、ウィンドウの長辺の下を走り、フロントヘッドライトからリアまで顕著な曲線を描きながら伸びる特徴的なベルトラインも特徴です。前も後ろも、フォルクスワーゲン、水平LEDバーをリニューアルこれらは特徴的なものであることを意図していますが、多くのメーカーがそれらを自社のデザインに組み込んでいるため、間違いなくそれ以上のものです。結局のところ、このデザインは確かに革新的ではありませんが、空力効率はあるようです。抗力係数が 0.23 未満。
歓迎的で技術的な
前述したように、長いホイールベースは、ここで主張するトランクを侵害することなく、前席と後席のすべての乗員にとって快適なインテリアを示唆しています。容積532リットル、所定の位置にベンチ。フロントでは、ダッシュボードが大きなパネルを中心に回転します。中央スクリーン（15インチ）横向きモードで取り付けられ、わずかにドライバーの方向を向いています。ダッシュボードの上部は、直線状のエアベントストリップによって強調されており、そこに挿入されています。ID と呼ばれる計測ブロック。画面したがって、ID 範囲の他の車両に見られる、ステアリングホイールに取り付けられている「伝統的な」小さな長方形のブロックを打ち破ることができます。
ここでは、フォードが提供しているものを思い出させます。マスタング マッハ E、あるいはU6を備えた中国のアイウェイズさえも。ただし、その兆候は最小限のままですが、次のようなものによってサポートされています。拡張現実ヘッドアップ ディスプレイを標準装備。速度に加えて、地面マーク、距離表示、ナビゲーション方向表示も表示されます。深度効果は、プジョーが i-Cockpit 3D のデュアル スクリーン ディスプレイで提供する精神に少し沿ったもので、情報の重要性に応じて優先順位を付けます。
ただし、ベントのラインの下では、ラインを洗練するために、助手席の脚の高さでデザインが途切れています。膝の高さに余裕を持たせる。暗闇では、雰囲気が提供されます。多くのLEDストリップダッシュボードとドアパネルのバックライト。
最後に、乗員の頭上に、「スマートな」ガラスルーフオンデマンドで不透明になり、多かれ少なかれ光を透過できるガラスを提供します。後者は PDLC (ポリマー分散液晶) テクノロジーに基づいています。デフォルトでは、イグニッションがオフになると、屋根が不透明になり、太陽が車室内に入るのを防ぎます。この装置は、Design Plus オプション パック (2,490 ユーロ) で提供されます。
15 インチの中央スクリーンを通過する多くのインターフェイス要素は、(どのアプリが前景に表示されているかに関係なく) 常に表示される上下の 2 つのタッチ バーを含め、まったく新しいものです。したがって、いくつかのプログラム可能なショートカットが提供されます、特に運転補助機能を設定します。
下部のバーに次の項目があります。シートに関連するすべての快適要素、エアコンの主な機能に永続的にアクセスできるタッチバーがすぐ下にあることを知っています。 IDに注意してください。 7. フォルクスワーゲンは、高級セダン「フェートン」の開発当時に開発されたアイデアを最新のものにし、次のことを可能にします。ドラフト現象を回避しながら空気の流れを変化させるディフューザーの積極的な調整のおかげで。実際には、垂直および水平モーターが通気口を自動的に開閉し、振動機能を使用して空気をキャビン全体に素早く広範囲に分配します。
タッチ操作に加えて、ID。 7 は新しい「IDA」音声アシスタントを提供しますオンボードコントロール（エアコン、環境照明、運転モード、ガラスルーフ、ユーザープロフィールなど）と対話することができます。車とのインタラクションは、触覚や音声機能にとどまりません。シートには温度と湿度を感知する機能が備わっています居住者の暖房や換気のニーズを自動化します。さらに、AGR (オペルの長年のパートナーでもあります) と開発されたこれらのいわゆるエルゴアクティブ プレミアム シートは、マッサージと筋肉群の活性化機能ドライバーの強直現象を避けるために、脊椎と骨盤の調整を行います。実際には、ツボマッサージに使用する空気圧クッションが背もたれに 10 個収納されており、他の 2 個が座席に取り付けられています。
新しい運転支援装置
新しいID。 7 には明らかに、最新の運転支援機能がすべて装備されています。パークアシストプロこれにより、最後の 50 メートルの移動を記録して、駐車操作を自動化できます。また、外部からの制御も可能ですスマートフォンから駐車スペースへの入退場が可能。
既存の ADAS に対する改良点の中で、注目すべき点は次のとおりです。ル・トラベル・アシスト（車の横方向の誘導）車を道路上に配置するために少なくとも 1 本の線を見る必要はなくなり、縁石または歩道で十分です。同様に、トラベルアシストも可能になりました道路のルートを予測する車両の速度を自動的に調整して、たとえば 80 km/h での急カーブへの進入を回避します。
モーターとバッテリー
発売当時のIDです。 7 は最初は次の場合のみ利用可能です単一の 286 馬力エンジンなどトルク545Nm後方に位置します。これは、メーカーの新しい APP550 エンジンの最初の実装です。この新しいブロックはコンパクトであることに加え、冷却用のオイルポンプが不要であるという特徴を持っています。流体の循環と分配はトランスミッションのギアによって確保されます。全体的なエネルギー効率が向上します。
ここでのモーターの動力は次のとおりです。77kWhのバッテリーパック正味容量の、11kWの車載充電器。フォルクスワーゲンは、このように ID が装備されることを期待しています。 7 まで到達できるようになります。620km WLTP車両の装備レベルに応じた自律性。ハイエンドバージョンの承認された消費量は次のとおりです。14.2kWh/100km。
パフォーマンス面では、0から100まで6.5秒で確実、最高速度は次のように制限されます。時速180キロ。
次に、カタログが充実します。バージョン Pro S スタイルこれは、より大きなバッテリーを提供するという特殊性を備えています。86kWh正味容量の。 IDが有効になります。さらに表示するには 7航続距離700km。
ついに 3 回目になりますが、ブランドはすでに次のことを約束しています。GTX バージョンは 2 つのエンジンを提供します、四輪駆動の場合、総出力は次の値を超えます。550馬力、0から100 km/hまでは5秒未満です。地上高も下がるだろうし大型セダンにさらにスポーティな野心を与えます。このモデルは前回のミュンヘンモーターショーで発表される予定でしたが、最終的にブランドは次のことに重点を置くことを好みました。その電気コンセプトID。 GTI コンセプト。
バージョンと価格
発売当初、フォルクスワーゲンは 2 つのバージョンのみでシンプルさのカードを戦っています。ro スタイルとプロ スタイル限定。どちらもすでに注文可能です。最初、プロスタイルからアクセスできます。62,650ユーロ。この価格で、標準として以下が提供されます。
- 拡張現実ヘッドアップディスプレイ
- トライゾーンエアコン
- Travel Assist 自動運転により、車線変更支援が特に可能
- 360°カメラ
- インフラとの通信（Car2X）
- 19インチリム
- Discover Pro マルチメディア システム
67,990ユーロ、バージョンプロスタイルエグゼクティブ追加：
- 電気トランク
- LEDマトリックスプロジェクター
- エルゴアクティブ張り地
- 調整可能な周囲照明
- 12 個のスピーカーから分配される 700 ワットの Harman Kardon オーディオ システム
ノーズインプレッション
大型ツーリングセグメントがもはや王道ではなくなったとしても、フォルクスワーゲンは100％電気自動車への進化の過程で、意図的にそれを放棄しないことを選択しました。紙の上では高価ですが、ID。 7 は最終的に直接の競合他社と比較して競争力を維持します、特にメルセデスやBMWのバッジを付けている場合は、コール価格が10,000ユーロ以上低い韓国のヒュンダイIoniq 6の場合はさらに少なくなります。それにもかかわらず、ヴォルフスブルクのドイツ企業には、提案すべき多くの技術的議論があり、一部の人にとっては、たとえば新しいエンジンの効率に関して、フィールドテストの現実に直面する必要があるだろう。この分野では、ヒュンダイはその見事な空気力学のおかげで非常に良い位置にあります。
