2016 年 3 月 31 日に発表されたテスラのモデル 3 は、ヨーロッパで最も売れている電気自動車になりました。フランスでは2019年1月4日から発売され、記録的な売り上げを記録している。この成功の理由は何でしょうか?その特徴、価格、性能、自律性は何ですか?私たちは完全なファイルを棚卸しています。
モデルS以降モデルX（一部のエリート専用車両）テスラは2016年3月31日にモデル3を発表した。生中継された発売カンファレンスはセンセーションを巻き起こし、自動車業界を震撼させた。テスラは、100% 電気自動車、超コネクテッド、スケーラブルな車両を一般の人々が利用できるようにしました。それから1年半後、イーロン・マスク氏は50万件以上の予約を発表した。
フランスでは2019年1月4日まで待たなければならなかった注文するために。最初の納入は同年の前半に行われました。しかし、モデル 3 がこれほど成功した理由は何でしょうか?搭載技術は何ですか?いくらかかりますか？どうすれば購入できますか？そのパフォーマンス、自律性は何ですか?充電方法は？
私たちはまた、次のような質問を自分自身に問いかけました。そして私たちは答えを見つけました。数時間の調査時間を節約し、Tesla Model 3 に関するすべてを知るための完全なファイルを提供します。
フランスでの価格と入手可能性
Tesla Model 3 はフランスではいくつかのバージョンで入手可能です。 2022年3月には、その車は数回の連続した値上げを受けた。スタンダード プラスは 49,990 ユーロから提供されます、Long Autonomyバージョンは58,990ユーロから、最もハイエンドのパフォーマンスモデルは62,990ユーロからです。標準として、モデル 3 にはすでに多くのハイエンド機能が搭載されています。
これらの価格には、2020 年 1 月 1 日に条件が変更されたエコロジー ボーナスは考慮されていません。100% 電気自動車には 6,000 ユーロのボーナスが発生していましたが、現在は上限が設けられています。購入価格が税込み45,000ユーロを超える場合、ボーナスは 3,000 ユーロに下がります。60,000 ユーロを超えると、単純に削除されます。
車両、利用可能ブランドのウェブサイトで、いくつかの公式で提供されます。現金でのご購入以外にも、テスラが LOA オファーを提供(購入オプション付きのレンタル)。スタンダード プラス モデルは、60 か月または年間 10,000 km の契約の場合、3,000 ユーロの拠出で月額 569 ユーロから提供されます (エコロジー ボーナスを除く、月額 175 ユーロの推定燃料節約量)。 Long Autonomy モデルと Performance モデルは、同じ条件でそれぞれ月額 666 ユーロと 714 ユーロから提供されます。
フランスでは、メーカーはバルーンクレジットも提供しています(購入とLOAの混合のようなもの)。 LOA と同じ条件では、スタンダード プラス モデルは月額 580 ユーロ、グランド オートノミーは月額 679 ユーロ、パフォーマンスは月額 728 ユーロです。
アメリカの巨人は定期的に車両の価格を変更することに注意してください。したがって、非常にシンプルな構成システムを提供し、価格をより正確に把握できる公式ウェブサイトにアクセスすることをお勧めします。これらの行を書いていると、1～2か月の遅れを許容する車両を受け取るため。
何が終わるの？
標準として、モデル 3 には着色ルーフ、加熱ミラー、いくつかのドライバー プロファイル、加熱ミラーが含まれています。各モデルは独自の構成を持っているため、テスラでは最後の仕上げはありません。
それにもかかわらず、仕上げのレベルは依然として非常にハイエンドです。したがって、モデル 3 には、LED ヘッドライト、フォグランプ、電熱ミラー、パノラマルーフが標準装備されています。パフォーマンス モデルはわずかに車高が低く、カーボンファイバー スポイラー、ミシュラン スポーツ 4S タイヤと組み合わされた 20 インチのリムを備え、クランクセットはアルミニウム製です。
内部、すべてのモデル 3 には 5 つのフロントシートヒーターが装備されています電動で 12 の位置に調整可能です。インテリアは、業界で通常見られるものとは対照的です。目に見える要素はステアリングホイールと中央の 15 インチのタッチスクリーンのみです。
本物の車載コンピューターであり、テスラが開発した特によく考え抜かれたソフトウェアが統合されています (Apple や Google さえも羨ましがるかもしれません)。4Gネットワークに常時接続(1 年間無料)、GPS、Bluetooth 接続、デュアルゾーン オートエアコンが含まれます。 Spotify にもアクセスできます。
オプション
そして、各モデルにはインテリアパックが付いています。 Standard Plus バージョンには、「部分プレミアムインテリア」パック。これには次のものが含まれます。
- ヒーター付き、電動、12 方向に調整可能なフロントシート
- プレミアムな室内装飾と仕上げ
- 臨場感あふれるサウンドを実現するオーディオシステム
- 収納スペース、USB ポート 4 つ、スマートフォン 2 台用のドッキング ステーションを備えたセンター コンソール
他の 2 つのバージョンには、「プレミアムインテリア」パックこれには以下が含まれます:
- 12ポジション調節可能な電動フロントシート
- 前席と後席のシートヒーター
- プレミアム オーディオ システム – 14 スピーカー、1 サブウーファー、2 アンプ、臨場感あふれるサウンド
- プレミアム接続 (1 年間付属):
- リアルタイムの交通状況を視覚化した衛星地図
- 車内での音楽とメディアのストリーミング
- 携帯電話ネットワークを介したより頻繁なリモート更新
- インターネットブラウザ
- LEDフォグランプ
- 収納スペース、USB ポート 4 つ、スマートフォン 2 台用のドッキング ステーションを備えたセンター コンソール
- 室内用フロアマット
その後、テスラはいくつかのオプションを提供します。標準カラーのパールホワイトに加えて、ソリッドブラック、メタリックミッドナイトグレー、メタリックウルトラマリンブルーに置き換えることもできます。これらの色の価格は 1050 ユーロです。ブランドが広く宣伝している赤バージョンは 2,100 ユーロで提供されます。
19 インチのスポーツ リムを利用するには、1,120 ユーロを支払う必要があります (20 インチのリムが標準装備されるパフォーマンス バージョンを除く)。牽引フック (後から統合することは不可能、パフォーマンス バージョンでは利用不可) の価格は 1070 ユーロで、最大 910 kg まで牽引できます。最後に、ブラックのベジタブルレザーシートは、1050ユーロで同じツートンカラーのレザー（ブラック/ホワイト）に交換できます。
オートパイロットと自動運転
最も高価なオプションは自動操縦です。すべてのテスラに自動運転が適切に機能するために必要なセンサーが搭載されていれば、6,300ユーロを支払わなければなりません購入時にその恩恵を受けることができます。後からオートパイロットを統合することも可能ですが、その場合のオプションの費用は 8,400 ユーロになります。
オートパイロットは、車が 100% 自動運転であることを意味するものではないことに注意してください。テスラは、ドライバーは常にステアリングホイールから手を離さなければならないと主張している。さらに、メーカーは、ドライバーがステアリングホイールを握らない場合に車両を完全に停止するまでの警告システムを統合しました。
テスラは 2 つのレベルの運転支援を提供します。 1 つ目 (標準) は自動操縦と呼ばれ、車両の軌道を維持し、交通状況に応じて加速およびブレーキを行います。
2 つ目 (有料 6,300 ユーロ) では、自動車が高速道路で追い越したり、自動駐車したり、駐車スペースから車を出したりすることができます。ご了承くださいオートパイロットは将来、モデル 3 を 100% 自動運転車に変える可能性がある簡単なアップデートにより。しかし、現在法律ではこの種の行為は禁止されています。
中古市場に出回るモデル3
発売から 1 年が経ちますが、モデル 3 は中古で販売されることはほとんどありません。最近すぎて、何よりも非常に人気があるため、割引はほとんどありません。したがって、完全にパーソナライズされた新しいモデルを自分にご褒美としてもう少し投資する方が良いでしょう。
一般的に言えば、テスラ車は時間が経っても価値がほとんど減りません。2000年代のモデルSは現在4万ユーロ以上で販売されており、競合する高級セダンよりもはるかに高い。
長さ4.69メートル、幅1.85メートル、幅1.44メートル。モデル 3 の寸法は、セダン ファミリーに分類されます。競合他社と比較するなら、メルセデス C クラスに近いでしょう。
モデル S からインスピレーションを得たモデル 3 は、（正面から見ると）ポルシェのように見えます。あまり攻撃的ではなく、より丸みを帯びた、そのラインはエレガントで洗練されたものを目指しています。何よりも際立っているのは、フロントガラスから車両後部まで一体で作られたガラスルーフです。美学を超えて、この屋根はより優れた空気力学とより多くの光を提供します客室内。
インテリアは、自動車業界でこれまで見てきたものとは一線を画しています。テスラは暗号を破り、ミニマリズムのカードを切ります。キャビンには、ステアリングホイールと中央に配置された巨大な15インチのタッチスクリーン以外の要素は何もありません。これらの選択により、モデル 3 には確かな快適性と非常に広々とした室内空間が与えられます。大人5人乗っても窮屈さを感じません。
モーターがない場合、モデル 3 には 2 つのトランクがあります。リアには425リットル、フロントにはさらに50リットルあります。テスラは、床下に 70 リットルの追加の収納スペースも提供しています。
最後に、モデル 3 はその技術的進歩において際立っています。真のコネクテッドビークル、それはTeslaアプリ経由で制御可能iOS および Android のスマートフォンまたはタブレットから。ほぼすべてが自動化されており、明らかにハイエンドの運転快適性を提供します。
モデル3の性能
Model 3 のパフォーマンスは、選択したモデルによって明らかに異なります。しかし、標準モデルであっても車両の優れたパフォーマンスを強調することができます。各バージョンのパフォーマンスの詳細は次のとおりです。
- スタンダードプラス：202 kW または 275 馬力、5.6 秒で 0 ～ 100 km/h
- 偉大な自治: 258 kW または 351 hp、0 ～ 100 km/h 4.6 秒
- パフォーマンス ：340 kW または 462 hp、0 ～ 100 km/h を 3.4 秒で達成
バッテリー、自律性、充電
テスラは、バッテリーに基づいて車両の構造全体を設計しました。床下の中央に配置され、良好なロードホールディングを促進します。すべてのモデルが同じ機能や同じ自律性を備えているわけではありません。以下の値は、古い NEDC サイクル (2018 年および 2019 年) よりも現実に近い、WLTP 標準に従って承認されています。
- スタンダードプラス：50kWhバッテリー、航続距離409km
- 優れた自治:75 kWh バッテリー、デュアルモーター、航続距離 560 km
- パフォーマンス ：75 kWh バッテリー、デュアルモーター、航続距離 530 km。
テスラが提案するエネルギー回収システム。減速したりブレーキをかけたりするたびに、回収されたエネルギーがバッテリーに送られます。それほど大きなことではないように思えますが、毎日の使用においては、エネルギーの節約は依然として興味深いものです。
Tesla に準拠した充電: スーパーチャージャーとホーム ネットワーク
電気自動車を購入する際の主な障害は、充電に関する制約です。テスラは、3 つの主要な方法に基づいた完全なソリューションを提供します。
初めに、モデル 3 はホーム ネットワークに接続できます標準のコンセントに接続します。メーカーは、車両の後部トランクに収納されたアダプターを提供しています。この方法は、7 時間 (一晩) でモデル 3 が 150 km の自律走行を獲得するため、毎日の移動に興味深いことがわかります。あなたにはそれは大したことではないと思われますか？これは実際には、フランス人の平均的な 1 日の移動量をはるかに上回っています。フランスでは、1 日あたり平均 54 km 移動します。
長距離を旅行していますか？テスラが導入したヨーロッパの主要路線におけるスーパーチャージャーのネットワーク。これらの端末は、Model 3 を 1 時間以内に完全に充電します (30 分で 80%、15 分で 300 km)。ネットワークは毎週成長し、すでに地域のかなりの部分をカバーしています。同ブランドは、ホテル、ゲストハウス、その他頻繁に旅行する人が集まるスポットとの提携をますます進めており、そこに充電ステーションを設置している。
ついに、テスラは、他のすべての充電ポイントを GPS にリストしています。ホテルから駐車場に至るまで、フランス国内のほぼどこにでも電気自動車のステーションがあります。新しい住宅の建物には、充電ステーションを備えた一定数の駐車スペースを含める必要があることに注意してください。
モデル 3 の安全性と信頼性
すでに実力を証明する時間があったモデルSやXとは異なり、モデル 3 はまだ若すぎて、その信頼性についてコメントすることはできません。ただし、100% 電気自動車としてのステータスにより、熱モデルと比較して有利なスタートを切ることができます。一般に、電気自動車はライバルよりも信頼性が高くなります。
モデル 3 の唯一の問題は、その電子機器に起因する可能性があります。超接続されているため、搭載テクノロジーに関連した障害が発生する可能性があります。それは残っていますテスラには高品質のアフターサービスがありますそして何よりも、ほとんどの障害はリモート アップデートで修正できます。
セキュリティ面では、モデル 3 は、最もよく知られているすべてのテストで 1 位にランクされています。シャーシの底部にバッテリーを搭載した Model 3 構造により、重心が低くなり、ロードホールディングが向上し、横転のリスクが大幅に軽減されます。 Long Autonomy および Performance バージョンとそのデュアル モーターにより、より安全な運転が保証されます。各車輪が他の車輪とは独立して管理されるため、横滑りや制御不能のリスクが軽減されます。
ただし、次のことに注意してください。テスラ モデル 3 は、2022 年 2 月 21 日以降、市場で最高の電気自動車とはみなされなくなりました。王位に就いてから 2 年が経ち、コンシューマー・レポートのランキングはセダンを表彰台の3段目に降格させる、フォード・マスタング・マッハEと起亜ニロのすぐ後ろにあります。念のために言っておきますが、Consumer Reports は、所有者満足度レポート、パフォーマンス、安全性、信頼性、技術的特性、運転の快適性、さらには製造品質など、いくつかの基準に基づいて分析を行っています。
これが、この記事の執筆時点でテスラのモデル 3 について知っておくべきことのすべてです。メーカーは定期的に製品を更新しており、特定の情報は時間の経過とともに変更される可能性があります。したがって、このファイルは定期的に更新されます。
