フォルクスワーゲンは、独自の電気モーターとバッテリーの開発という重大な発表を行ったばかりです。この野心的なプロジェクトにより、同ブランドは、自律性と充電時間を大幅に改善しながら、電気自動車の価格を引き下げることができることを望んでいます。
とヨーロッパでの新型サーマルカーの販売禁止は2035年に設定, 多くの自動車メーカーが100％電気自動車への移行を進めています。これは特にフォルクスワーゲンの場合であり、2022 年 10 月に確認されました。2026年までに10の新しい「ワット数」モデルを発売。そして、世界市場が明らかにテスラによって支配されているとしたら、ドイツのブランドはそのパフォーマンスを恥じるものではありません。
フォルクスワーゲンID。 Buzz はすでに人気を博しており、グループの電気部門を 1 人で担っています。、以上のもの2022年に26,000台販売。合計すると、同ブランドの電気自動車の納車台数は 2022 年に 23.6% 増加し、売上330,000個に達する。ID。 4』も同社のベストセラーで、昨年は17万部が売れた。このような良好な結果にもかかわらず、フォルクスワーゲンは、特に次のような取り組みがまだ必要であることを認識しています。電気自動車のコストを削減します。
競争の中でも特に注目されるのは、LFPバッテリーの使用（リン酸鉄リチウム電池）。これらの電池には、製造コストが安いという利点があります (コバルトやマンガンなどの希少材料を利用する必要がありません)。より多くの再充電サイクルを可能にします。ただし、自主性の低下には対処する必要があります。フォードはLFPバッテリーに注力することを決定、ちょうど同じようにテスラはすでに自社の車両の一部にそれを使用しています。
フォルクスワーゲンは電気モーターを最初から最後まで設計する
フォルクスワーゲンの戦略は異なりますが、同様に有望です。実際、ドイツのメーカーは、2023 年 2 月 20 日にプレスリリースで独自の「完全なパワートレイン」電気自動車のために。彼は、各コンポーネントが社内で製造されることを指定しています。
これまで、ポルシェ、アウディ、シュコダ、さらにはセアトやキュプラなどのVWグループのさまざまなブランドが電気自動車の装備に下請け業者を使用していたため、この発表は大きな革命を意味する。これは間もなく当てはまらなくなるでしょう。
「したがって、バッテリーセルと電気モーターの次に、パルス幅変調インバーターと熱管理システムの開発を確実に行うつもりです。この決定により、フォルクスワーゲン グループは、細部に至るまで最適化された完全なパワートレインを提供できる世界で唯一の自動車メーカーの一つとなることができます。」メーカーが保証します。
より高い自律性、より速い充電、より低い請求額
実際のところ、これらの変化は何をもたらすのでしょうか?初めに、フォルクスワーゲンは 20% の効率向上を約束新しいもののおかげでパルス幅変調インバータ(MLI)。直流を交流に変換してモーターに電力を供給するこのコンポーネントの設計は、より優れた性能を提供するために一から見直されました。新しいモジュラーベースこの新しい MLI を統合するように設計された、現在開発中です。
最終的には、このインバーターはグループのすべての電気モーターに搭載されます。、出力が 500 kW (またはほぼ 700 馬力) を超えるスポーツカーなどの大量モデル。フォルクスワーゲンはまた、このコンポーネントはすでに次のような MEB プラットフォームに基づく次世代車両と互換性があると主張しています。ID。 7またはID の次のバージョン。 3例えば。
しかし、ブランドは重要なのでそれだけではありません熱管理システムを徹底的に見直すその電気自動車の。通常、熱管理には多数の個別モジュールと長い導管での接続が必要ですが、この新しいモジュールはコンパクトでオールインワンです。結果として生産コストの大幅な削減、全体的な自律性の向上を忘れずに、高速充電時間。
ご存知のとおり、このプロジェクトの目的は次のとおりです。電気自動車はより効率的で耐久性があり、そして何よりも安価です。フォルクスワーゲンID。 2に基づいています。ファイルコンセプトID。人生、これらの変更から最初に恩恵を受ける可能性があります。念のために言っておきますが、このコンパクトな電気シティカーは、価格は約25,000ユーロで、2025年までに発売する必要がある。
