フォードはミシガン州に35億ドルを投じて工場を建設し、少なくとも2,500人を雇用して多くの電気自動車用に安価なバッテリーを製造する計画だ。
フォードはちょうど地元のミシガン州に35億ドルをかけて電気自動車工場を建設すると発表した。より安価な電気自動車用バッテリーを生産することになるだろう。このため、フォードはリン酸鉄リチウムの化学反応に依存する予定であり、それにより、より耐久性があり、より速く再充電でき、より手頃な価格です現在同社の電気自動車シリーズに含まれているものよりも優れています。
フォードの電気自動車産業化担当副社長リサ・ドレイク氏はこう語った。自動車メーカーが新しい工場を所有することになるフォードを含むいくつかの自動車メーカーが米国の非中国系パートナーと行ってきたように、CATLとの合弁事業として運営するのではなく、完全子会社を通じて運営する。
フォードは電気自動車をさらに安くする
世界最大の電池メーカーであるCATLは、リン酸鉄リチウム電池の技術を提供しており、この電池はより安価であり、フォードの電気自動車ラインアップをより手頃な価格にするだろうとドレイク氏は述べた。 LFP バッテリーの方が手頃な価格である理由の 1 つは、ニッケル、コバルト、マンガンなどは使用されていません。これらはいずれも高価で需要の高い希少な材料です。
したがって、フォードはその足跡をたどっている。テスラはすでに一部の車両にLFPバッテリーを使用している電気自動車で使用されるコバルトの量を削減することを目的としています。彼としては、ルノーも電動R5にLFPバッテリーを使用する予定。
自動車メーカーは自社モデル向けにLFPバッテリーの提供を開始するマスタング マッハ E今年後半にも使用される予定です来年にはF-150ライトニングピックアップが搭載される予定だ。当初、これらのバッテリーは中国から輸入され、その後はすべて米国で生産される予定です。工場は米国で初めてLFPバッテリーを生産した。
ミシガン州の BlueOval Battery Park は、フォードの次の目標の達成に貢献します。2026年末までに年間200万台の電気自動車を生産する。これにより、ミシガン州には年間35ギガワット時の電池生産能力が追加されることになるが、ミシガン州はすでに2030年までに電池生産能力が最も急速に成長すると予想される州の一つとなっている。
