テスラ モデル 3 はバッテリー切れで 56 キロメートル走行、証拠ビデオ

ノルウェー人のユーチューバーがテスラ モデル 3 のバッテリーを完全に消耗させました。電気自動車ブランドの最も手頃な価格の車について実際に結論を引き出すことはできませんが、この経験は興味深いものです。

ある研究によると、テスラのモデル 3 はエネルギー消費が最も少ない電気自動車です。ビョルン・ナイランドという名前のユーチューバーは、LFPバッテリーで動作し、価格が5万3,490ユーロから始まるこのブランドの最も安価な車である後輪駆動モデルの実際の航続距離を測定しようと試みた。専門家らは、LFPバッテリーは数年以内に電気自動車で最も広く使用されると予想している。リチウムイオン電池よりも安価で、より多くの充電サイクルをサポートします。

運転手は、車両が停止するまでモデル 3 を運転することに挑戦しました。アイデアは一方では本当の自主性を測る最もアクセスしやすいモデルの 1 つであり、モデルY、アメリカのメーカーから、そして一方で、LFPバッテリーの実際の容量を計算することがいかに難しいかを示すために。彼が指摘するように、このようなバッテリーの利用可能な電力は非常に長い間ほぼ一定のままですが、電源を切ると突然低下します。

LFP バッテリーが蓄えるエネルギーは、同等のリチウムイオン電池よりも確かに少ないですが、これは、より多くの充電サイクルをサポートするという事実によって補われます。耐久性が高いため、収益性も高くなります。フル充電すると磨耗が少なくなります。LFP 蓄電池で走行する車はリチウムイオンよりも自律性が低いため、これもお勧めします。たとえば、モデル 3 SR には、理論上の自律性は491km、全輪駆動は最大602 km持続可能です。

彼のビデオでは、ナイランド氏は涼しいが凍りつくほどではない気象条件の中、モデル 3 のバッテリーが 0% になるまで平均時速 100 km で郊外の道路を運転します。この段階でも、車はヘッドライトを全灯し、暖房を施し、十分な電力を蓄えながらなんとか走行できる。彼は撃つあと56キロテスラの場合は、路肩に寄せなければなりません。すべてのモデル 3 が必要なものを備えていると結論付けることができますか?0% の後にほぼ 50 キロメートル走行する?私たちのフレンドリーな YouTuber は、そのような仮説を提唱する危険を冒しません。彼の車両はほぼ新車であるため、調整が不十分であり、バッテリーの化学組成は車両ごとに異なります。ギガファクトリーそれが建てられた場所と製造された時代。 Tesla Model 3 を所有しており、適切に調整されている場合は、いずれにせよ、燃料が 0% に達した直後に燃料がなくなるわけではないことを知っておくと安心です。