電気自動車:エコロジーボーナスを改良、エルドラドは2024年に終焉?

電気自動車の購入に関する電気ボーナスとさまざまな補助金やボーナスは、2024 年に大きく進化します。これまでは主に取得コストによって条件付けられていましたが、新しい規則では、これまでその資格を得ることができた多くのモデルが除外されます。 。明らかに、ボーナスと地元援助の恩恵を享受できるのは残り数日だけです。

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エコロジーボーナスは年々減少します。現在は5,000ユーロに設定されていますが、参照税収入が14,089ユーロ未満の世帯では7,000ユーロに達する可能性もある。満たされるべき条件は、フランス政権ではむしろ珍しい単純なものであった。今まで、受益者はフランスに居住し、フランスで登録された車を取得する必要がありました、電気、水素、またはその 2 つの組み合わせを専用のエネルギー源として使用します。また、車両を購入するか、2年以上の長期レンタル契約でレンタルする必要がありました。

特に、次のような誘惑に直面して、他のルールが導入されています。数か月後に電気自動車を海外で転売します。したがって、取得コストが以下であることに加えて、47,000ユーロ(TTC)など重量が2.4トン未満、車両は購入またはレンタルから 1 年以内、または少なくとも 6,000 km 走行する前に販売してはなりません。ついに、エコロジーボーナスは 1 人につき 3 年に 1 回までしか支払われませんでした。

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新年を言う人は新しいルールを言う。まずは良いニュースから始めましょう。 2024年には、エコロジーボーナスの上限は変更されません。したがって、電気自動車の購入に対して 5,000 ユーロの援助の恩恵を受けることができます。最も質素な世帯の場合は 7,000 ユーロですらあります。

はい、でもここにあります、環境スコアも表示されます、これは引き続き関連する以前の基準、つまり購入価格が47,000ユーロを超えてはならず、最大重量が2.4トンであることが追加されます。

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生産の好循環の恩恵を受けた車両の購入をサポートすることを目的としており、この新たな状況は何よりも保護主義に似ている中国車の前ではその名を明かさないが、中国車には高額な補助金が支給されることもあるということを認識しておく必要がある。

いずれの場合でも、自家用車の新しいエコロジーボーナスは、環境スコアが60点以上政令番号 2023-929 および番号 2023-930、および 2023 年 10 月 7 日の政令を信じるのであれば。しかし、このあいまいな環境スコアには何が含まれているのでしょうか?ここで事態は少しだけではなく複雑になります。

環境スコアパズル

環境エネルギー管理庁 (Ademe) によって計算され、これは車両の製造によって発生する CO2 排出量に関連付けられています。そして多くの基準が関係してくるでしょう:

  • 車両のモデル、特に座席の数、
  • 集会の場所
  • 使用される材料の体積と重量
  • バッテリーの特性
  • 生産拠点と流通拠点間のルートと移動距離

この新しい規則は 2023 年 10 月 10 日から適用されますただし、急いでいる場合は移行期間があります。確かに、この資格基準は当てはまらない2023 年 12 月 15 日までに注文された新しい電気乗用車遅くとも 2024 年 3 月 15 日に請求が行われる場合には含まれます。そのため、3 月中旬までに納品できるよう注意しながら決定する時間はほとんどありません。

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どのモデルが対象になりますか?

では、あなたが注目している電気自動車が対象となるかどうかは、どうすれば分かるのでしょうか?注文は今月発行される予定ですこれにより、最初に対象となる電気自動車のリストが決まります。このリストは Ademe Web サイトで入手可能で、定期的に更新される予定です。

事実上確かなことが 1 つあります。すべての電気自動車は中国で製造されていますこれまでエコロジーボーナスの対象者は誰でしたか2024年にはまったくその権利を失うことになる。MG などの中国メーカーは明らかに懸念しています。販売記録を破った彼の小さなMG4だけでなく、ディーラーに到着したばかりの Smart #1 を搭載した Smart、電気クーパーを搭載した Mini、Spring を搭載した Dacia、さらには最小の電気 SUV を発売したばかりの Volvo などのヨーロッパのメーカーも含まれます。EX30

当然のことながら、テスラモデル3中国と米国で組み立てられるエコロジーボーナスも剥奪される。現在価格が 45,990 ユーロからの推進バージョンの Tesla Model Y のみが対象となり、ベルリン - ブランデンブルク ギガファクトリーで組み立てられたモデルのみが対象となります。そしてまた。他の「Made in Europe」車両と同様に、そのバッテリーは中国で組み立てられており、エコロジーボーナスの資格に疑問を投げかける可能性がある。

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中古EVのエコロジーボーナスはどうなるのでしょうか?

エコロジーボーナスの対象となる新車の電気自動車のリストが2024年の規則によって大幅に縮小されるとしても、中古モデルには同じことが当てはまらない。確かに、これらの新たな制約がなくても、1,000 ユーロのボーナスの恩恵を受けることができます。。資格を得るには、中古電気自動車は次の条件を備えている必要があります。少なくとも2年前に初めて登録されたs.そしてここでも、車両は 2 年以内に再販することはできません。

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ローカルボーナスの終了、または終了間近

より制限が厳しくなったエコロジーボーナスを受けて、2024年には現地援助も大きく変わる、そして電気自動車の購入者にとって必ずしも良い意味ではありません。確かに、一部の地域ではボーナスが終了しましたたとえば、新しい電気自動車の現金またはクレジット購入に最大 5,000 ユーロを提供する Bouches du Rhône などです。

イルドフランス地域とは異なり、明確であるという利点があるアプローチ。実際、後者も状況を複雑にすることを選択しました。2024 年のエコロジーボーナスの新ルールをさらに前進させることで。発表された目的は、やはり保護主義的措置に似た「生態学的」基準を統合することであり、これは多くの人々に利益をもたらさず、ましてや環境に利益をもたらさない危険性がある。

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まず、受賞基準の一部は維持され、特に電気自動車の価格の上限は税込み 47,000 ユーロとなります。地域の保険料の額は、次のスケールの参照税収入によって決まります。

  • 2 250ユーロ30,508 ユーロを超える参照税収入の場合
  • 4,500ユーロ14,090 ~ 30,508 ユーロの参照税収入の場合
  • 7,500ユーロ6,359 ~ 14,089 ユーロの参照税収入の場合
  • 9,000ユーロ参照税収入が 6,358 ユーロ以下の場合

一方、電気自動車には次のことが必要です。欧州連合の国で組み立てられた、1 kWh の電力を生成するのに CO2 排出量は 110 g 未満です。最後の制約、そして最も重要なことは、LOAやLLDなどのレンタルオファーは除外されます。したがって、対象となるモデルのリストは現在、フランスで製造されたいくつかのモデルに限定されています。プジョー e-308ルノー メガーヌ e-テックまたはオペル Mokka-e など。そこから、これらの新しい対策はすべてリスクがあると言えるでしょう100%電気自動車の販売に大ブレーキをかける2024 年には、あと 1 つのステップしかありません。


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