最近の報告によると、自動車からの炭素排出量は過去12年間で30％減少した可能性があります。減少がはるかに低いことを除いて、特にこれらの車両の障害。
の台頭電気自動車（ve）世界中は私たちの環境への影響。ますます多く、熱車と同じ粒子を放出しないように、機械的に観察する必要があります車からの炭素排出量の定期的な低下。論理。これは、最近のレポートが示すものです。VES数の増加により、これらの汚染排出量が30％減少したでしょう過去12年間。なぜ「持っている」のでしょうか？そうではないからです。
実際には、減少はだけです4,2％。ただし、電気自動車が必要ですサーマルの3〜6倍少ない同じ距離を閲覧します。障害は他の場所にあり、3文字で保持されます。SUV。この頭字語スポーツユーティリティの車両（スポーツユーティリティビークル）は何年もの間共通言語でした。そして、正当な理由：XLまたはXXLテンプレートのこれらの車のシェアは登り続けています。 SUVのため、汚染に対するVEのプラスの影響はほとんどキャンセルされています。
このカテゴリーの車は、環境上の電気の利点をほぼキャンセルしました
今日、新しい車の51％はSUVに分類されています。平均して、このようなマシンの重量は1.5トンです。自動車メーカーが製品に比例している間に高価格でそれらを販売するため、可能な限り販売しようとしています。これらの車両に対してますます多くの対策が講じられることは何もありません。パリのパークワンはより高価になります例えば。電気SUVは、その印象的なバッテリーと膨大なエネルギーニーズにより、必ずしも優れているわけではありません。WWFフランスはまた、それらが生態学的ボーナスから除外されることを望んでいます。
この現象は軽く絞首刑にされるべきではありません。研究はそれを示していますSUVが国であれば、それは世界で6番目に大きいCO2送信機になります、日本のすぐ後ろ。報告書は、トレンドを逆転させるよう求めることによって終了しました。このために、国はそうすることができますすべての車両に制限サイズを課します、電気、熱、ハイブリッド。同時に、それはセットアップの問題になるでしょうより厳しいコントロール政府が使用するビジネス艦隊、タクシー、または車で。
ソース ：グローバルな燃費イニシアチブ
