市内でのSUVの使用を抑制し、環境に優しい交通を促進するため、パリ市議会は2023年6月8日木曜日、車両の重量とサイズに基づく「累進駐車料金」を提案する決議を採択した。
Crit'Air 3は2024年末までに最終的に禁止されることはないが、パリ市は公害が多すぎるドライバーに対処する新たな方法を見つけた。この決議案は、18区選出の環境活動家であるパリ市議会議員フレデリック・バディナ・セルペット氏によって提出された。同氏はクロスオーバーやSUVの優位性が高まっていることに懸念を表明した。、これは従来のセダンやミニバンの消滅につながります。
バディナ・セルペット氏は、保険会社アクサによる2020年の調査を引用し、より大型で重い車両に関連する衝突頻度が高く、他の道路利用者に大きなリスクをもたらすと強調した。彼はこう主張した汚染者負担の原則、これはパリの住民を保護し、自動車メーカーに強いシグナルを送ることを目的とした合理的な措置であると述べ、ディーゼル車を段階的に廃止する市の取り組みのように。
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パリ市議会はついに、環境保護活動家らによる大型で汚染度の高い車両の駐車料金を値上げする提案を承認した。新しい駐車料金は、2024 年 1 月 1 日に施行される予定です。ただし、具体的な価格条件はまだ明らかにされていない。
この提案の実施の一環として、パリ市はSUV車両の駐車料金を値上げすることで、街路を走るSUVの数を減らすことを目指している。市は、車両のサイズと重量に応じて価格を調整することで、住民に次のようなことを奨励したいと考えています。より持続可能で環境に優しい交通手段を選択してください。
したがって、パリはリヨンと同じ道をたどるべきであり、そこではすでに車両の重量に応じて価格が変動している。リヨンのアプローチも適度な重量を維持する電気自動車を支持しているが、パリが将来同様の政策を採用するかどうかは不明だ。
