Xiaomi は、魅力的な価格でハイエンドのパフォーマンスを約束する 3 つの電動スポーツ セダン、SU7、SU7 Pro、SU7 Max で自動車市場にセンセーショナルな参入を果たしています。熱狂はすでにそこにありますが、ブランドはこのような競争の激しいセグメントで本当に地位を確立できるのでしょうか?
まとめ
シャオミは多様化を続けています。スマートフォン、あらゆる種類のコネクテッド オブジェクト、軽量家電製品、電動スクーターですでに有名なこの中国のメーカーは、現在、自動車産業に参入しています。 SU7 では、Xiaomi は積極的な品質と価格の比率を持つ電気セダンを選択しました。テスラ モデルS、ポルシェ タイカンさえも。技術仕様、デザイン、価格、入手可能性…Xiaomi SU7 について私たちが知っているすべてを調べてください。
持った後バルセロナで開催された MWC 2024 中に SU7 を発表, Xiaomiはついに2024年3月末にセダンの予約注文を開始しました。現時点では、メーカーは現在予定通りに電気自動車を正式に入手できる唯一の地域である中国市場に焦点を当てています。発売から30分も経たないうちに、すでに5万件の予約注文が殺到した。 36 時間後、車両はすでに在庫切れになりました。初期ロットの12万台のXiaomi SU7が買い手を見つけた。最初の納品は、Standard モデルと Max モデルが 2024 年 4 月末、Pro バージョンが 2024 年 5 月末に予定されています。
商業的に成功した場合、メーカーは SU7 を現在の形式または改訂版で国際的に入手できるようにすることを検討する可能性があります。中国の自動車業界でますます多くの大手企業を惹きつけているフランスにXiaomi SU7が登場することは十分に考えられます。 BYDは2023年に電気自動車のいくつかのモデルをフランスに導入した。Zeekr（巨人ジーリー傘下）は2024年末までに完成予定。
Xiaomi SU7の価格はいくらですか?
XiaomiはSU7の3つのバージョンの中国価格を発表した:
- SU7：215,900元（約27,640ユーロ）
- SU7 プロ：245,900元（または約31,483ユーロ）
- SU7 マックス：299,900元（または約38,386ユーロ）
もしセダンがフランスに到着すれば、特に税金だけでなく物流の関係で、その価格が人民元からユーロへの単純な換算よりも高くなるのは確実だ。これらは次のとおりであることに注意してください。シリーズモデルの価格ドライバーは、トランク内の収納スペースを区切るアクセサリー、オーダーメイドのサンバイザー、コットンとスエードのヘッドレスト、さらにはインフォテインメント システムを介してカラオケで歌うためのマイクなど、さまざまなオプションを追加することを選択できます。 。
発表された価格はいずれにせよ非常に強気なようで、雷軍氏（シャオミの創業者兼取締役）自身も、この最初の車両では同社が儲からないことを認めている。目的は何よりも消費者を納得させ、Xiaomi を顧客の心の中に本格的な自動車ブランドとして確立することです。
ポルシェ・タイカンを彷彿とさせるデザイン
Xiaomi は、SU7 のスポーティな外観を重視しており、洗練された滑らかなラインと、ファストバックボディ、攻撃性とスピードの印象を伝えます。ルーフラインがトランク、バンパーへと連続的に下がっていくこのタイプのデザインは、近年再びトレンドになっています。 Xiaomi SU7 はポルシェ タイカンにも似ています。
元BMWとメルセデス・ベンツの専門家によって設計、SU7 は、と呼ばれる新しい社内アーキテクチャに基づいています。"モダンな"。 Xiaomi のデザイナーとエンジニアにとっての大きな課題の 1 つは、美しさと可能な限り低い耐風性を組み合わせることでした。このため、彼らは水滴の形だけでなく、水に落ちる水滴によって生じる波紋からもインスピレーションを得ました。 175度の曲面は、光と影の均質な視覚を生み出すために設計されました。 Xiaomi チームは生成しようとしました「ダイナミックで生き生きとしたエネルギッシュな美しさ」。このデザインのおかげで、Xiaomi はわずか 0.195 の抗力係数を達成しました、記録。たとえば、Tesla Model S Plaid の抗力係数は 0.208 です。
Xiaomi SU7の寸法は次のとおりです。
- 長さ4,997mm
- 幅1,963mm
- 高さ1440mm
- ホイールベース（前軸と後軸の間の距離）3,000mm
そのサイズにもかかわらず、この電気セダンは回転半径は5.7メートルとかなり短い、操縦が容易になります。テスラのヨークステアリングホイールに向けられた批判を間違いなく認識しており、メーカーはかなり伝統的な円形ステアリングホイールを選択しましたが、もちろん、簡単にアクセスできる2つの物理ボタンを含む、かなりの数のコントロールが含まれています。
フロントトランク（またはフランク）の容量は105リットルですこれは、たとえばテスラ モデル S のトランク 89 リットルやポルシェ タイカンのトランク 84 リットルよりもたっぷりです。後ろには、Xiaomiは517リットルの容量を発表しています。ボディカラーはアクアブルー、ミネラルグレー、バーダントグリーンの3色を用意。インテリアについては、消費者はグレー、赤、黒から選択できます。外装・内装ともに今後新色を設定する予定。
Xiaomi SU7の性能はどうですか？
Xiaomi SU7 と SU7 Pro は、推進力によるエンジン出力、つまり後輪に伝達されることに依存しており、220 kW を発生します。彼らは最大まで到達することができます210km/h0から100 km/hまではそれぞれ5.28秒と5.7秒で進みます。 SU7 Max モデルは、全輪駆動で 495 kW の出力を生成します。。最高速度は 265 km/h、0 から 100 km/h まではわずか 2.78 秒で加速します。
また、高性能ブレーキシステムを統合、時速 100 km でブレーキをかけながら、車両を 33.3 メートルの距離にわたって完全に停止することができます。
Xiaomi は、毎分最大 21,000 回転、出力 6.78 kW/kg に達するモーターを開発しました。次の 2 つのバリエーションが提供されます。
- SU7 および SU7 Pro に装備される 299 馬力と 400 Nm のトルクを備えた Xiaomi HyperEngine V6
- SU7 Max に搭載されている 374 馬力と 500 Nm のトルクを備えた Xiaomi HyperEngine V6 (最大出力 673 馬力と最大トルク 838 Nm のデュアルモーター アーキテクチャ)
27,200 rpm、578 馬力、最大トルク 635 Nm の Xiaomi HyperEngine V8 も 2025 年までに準備が整っている必要があります。メーカーはまた、35,000 rpm を目標とするカーボンファイバーレーザー巻線を備えた別のモーターの開発にも取り組んでいます。
しかし、それだけではありません。この範囲はすぐに高性能モデルによって補完される可能性があります。正当な理由から、SU7の新しいプロトタイプがドイツのニュルブルクリンクサーキットで目撃された。最初の観察者によると、673 馬力の V8 電気モーターを搭載しており、1,000 馬力の出力を発生する可能性があります。このモデルで、Xiaomi は明らかに Porsche Taycan Turbo GT と競合しようとしています。
Xiaomi SU7の自律性は何ですか?
Xiaomi は、パフォーマンスに加えて、電気自動車の消費量を制御し、大幅な自律性を提供することで目立つことを目指しています。 SU7 の 3 つのモデルについてブランドが発表した詳細は次のとおりです。
- Xiaomi SU7：中国サイクルCLTCで700km、つまり、WLTP 混合サイクルでは約 625 km、バッテリー 73.6kWh
- Xiaomi SU7 Pro : 中国の CLTC サイクルで 830 km、つまり、WLTP混合サイクルでは約740km、バッテリー94.3kWh
- Xiaomi SU7 Max : サイクルあたり 810 km シノワ CLTC、つまり、WLTP 混合サイクルでは約 715 km、バッテリー101kWh
ここで発表された自律性は、最高の耐久性を可能にするリムとタイヤのオプションに対応しています。したがって、ホイールの選択によっては、自律性が異なる場合があります。。たとえば、SU7 Max の場合、最大のリム (21 インチ) にピレリ P-Zero スポーツ タイヤが装着されており、優れたハンドリングを実現し、CLTC 航続距離は 725 キロメートル、つまり約 725 キロメートルに短縮されます。WLTP混合サイクルによると650キロメートル。
Xiaomi SU7 と SU7 Pro は回復できます急速充電ステーションで 15 分で 350 km の航続距離を実現ですが、この結果を達成するために必要な正確な電力は指定されていません。わずか 5 分の短時間充電で、さらに 138 km 走行できます。 Max モデルに関しては、充電速度がさらに優れています。条件が満たされていれば、15 分の充電で 510 km の走行が可能5分で220km節約できます。このようなパフォーマンスを得るために、Xiaomi は次のことに賭けました。800 V 炭化ケイ素高電圧プラットフォーム、最大871Vの電圧をサポートします。
オプションとして販売されているアクセサリを使用すると、車両を双方向充電に対応させる、SU7 の CTB (Cell-to-Body) バッテリーが電源として機能します。バッテリーのLFP（リン酸鉄リチウム）セルは電気自動車のシャーシに統合されており、スペースを節約します。Xiaomi、バッテリー効率77.8%を発表、使用されているテクノロジーを考慮すると非常に優れたパフォーマンスです。
機器、ソフトウェア、機能
Xiaomi SU7には、次のデジタルダッシュボードがあります。7.1インチ、ヘッドアップディスプレイシステム拡張現実では 56 インチ中央の大型タッチスクリーンインフォテインメントスクリーン16.1 インチと 3K 解像度16:10の比率で。後者はと互換性がありますアンドロイドオートなどApple CarPlay、AirPlayも同様です。メーカーは、後部座席の乗客に利益をもたらすために、ユーザーが前部座席の背面に自分の Xiaomi または iPad タブレットを設置できるようにしています。その後、タブレットが中央システムに接続されます音楽をコントロールしたり、後部座席を調整したりできます。
最大50ワットのワイヤレス充電ステーションまた、いくつかの追加の充電場所により、すべての居住者が常に携帯電話を十分に充電できるようになります。グローブボックスはノートPCも収納できるよう設計されています。驚き、4.6リットルのミニ冷蔵庫車室内に設置され、飲み物や食べ物を冷たく保ちます。
オンボードコンピュータは、SoC スナップドラゴン 8295ハードウェア側で、そしてハイパーOS, Xiaomiの新しいオペレーティングシステムで、ブランドのすべての接続オブジェクトにソフトウェアレベルで統合されます。これは、HyperOS 上のメーカーの他のデバイス、特にスマートフォンとの相互作用の可能性が際立っています。モバイルと同様に、パーソナライゼーションが不可欠です。アプリはドラッグしてサイズ変更できるホーム画面で独自のエクスペリエンスを作成します。
Xiaomi はまた、と呼ばれる自社の自動運転技術も開発しています。シャオミパイロット。このシステムは 2 つの Nvidia Drive Orin チップを搭載しており、電気セダンに搭載されている HD カメラ、ミリ波レーダー、超音波レーダー、ルーフ上の LiDAR などのさまざまなセンサーによって記録された情報から計算を実行します。
SU7以降
上で述べたように、SU7 は自動車業界における Xiaomi のデビューをマークします。中国での事前注文の成功を基に、メーカーは年末までに10万台の販売を目指している。これを実現するために、Xiaomi は Tesla の生産プロセス、特にハイパー ダイカスト技術からインスピレーションを受けました。わずか 2 分でコピーを作成できます。
しかしそれだけではなく、同社はその範囲を拡大するつもりだ。 2024 年 5 月に公開されたブルームバーグの情報によると、Xiaomiはすでに新しい電気SUVの開発に取り組んでいる、しないでください打ち上げは2026年に計画されている。このSUVの量産は2025年末までに開始されず、同ブランドはまず北京の組立工場の拡張を完了したいと考えている（建設が完了すれば、生産能力は年間30万台に増加する予定）。
さらに2024年6月に発見できましたこの未来のSUVの盗まれた写真。コードネームMX11、これらのラインは、フェラーリ プロサンゲのラインを強く思い出させます。
