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イーロン・マスクのマスタープランによるテスラの成功物語

多くの人が考えていることに反して、テスラはイーロン・マスクによって設立されたわけではありません。 Martin Eberhard と Marc Tapenning は 2003 年に会社を設立しました。そのわずか 1 年後に Elon Musk がチームに加わり、主要投資家として取締役会の責任者に就任しました。ロータスと確立された関係のおかげで、最初の車両が想像されました。ロータス エリーゼのシャシーをベースに2008年初めに生産が開始されたロードスターです。 2008 年から 2012 年にかけて、2,450 台のロードスターが販売される予定です。

このロードスターは、2006 年にイーロン・マスク氏が発表した「マスタープラン パート 1」の実現への道を切り開くものです。その目標は、裕福な顧客向けの特別な製品から、より一般向けの製品、そして最終的には誰でもアクセスできる非常に手頃な価格の製品に迅速に移行することです。得られた利益のほとんどは将来の製品の研究開発に使用されます。これはまさにテスラが 2012 年にハイエンド モデル S セダンをリリースすることで達成したことであり、ハイエンド モデル シリーズは「セクシー」、あるいは正確には「S3XY」という言葉を形成しています。しかし、このブランドはそこにとどまらず、商品を輸送するためのトラックと、オンデマンドで使用できる自動運転車のネットワーク、一般にロボットタクシーと呼ばれるものの 2 つの主要な要素を追加します。もちろん、有名なピックアップトラックであるサイバートラックも忘れません。 SpaceXロケットと同じステンレス鋼。

テスラ車のラインナップ

現在テスラが販売している車両は以下の 4 台です。

–モデルSはテスラが開発した最初のセダンです。 Long Autonomy と Performance の 2 つのバージョンがあり、フランスではそれぞれ 91,000 ユーロと 107,700 ユーロで販売されています。パフォーマンス バージョンでは、0 km/h から 100 km/h まで 2.5 秒で加速します。低速ですが、ロング オートノミー バージョンの航続距離は WLTP 標準で 610 km と優れています。

–モデルXはブランド初のSUVです。 Long Autonomy バージョンは 96,700 ユーロで販売されており、航続距離は 507 km、0 から 100 km/h までは 4.6 秒で到達します。パフォーマンス バージョンの自律性は 300 マイル (487 km) と劣りますが、2.8 秒とはるかに高速です。ただし、費用は112,700ユーロかかります。

–モデル 3 は 2 番目のセダンで、モデル S よりもはるかに手頃な価格です。単一エンジンを搭載したスタンダード オートノミー プラス バージョンは 49,600 ユーロから入手可能です。デュアルエンジンバージョンの場合、Long Autonomy が 57,800 ユーロ、Performance が 64,890 ユーロになります。

–モデルYは2番目のSUVです、やはりモデルよりも安価です欧州モデルYは現在建設中の巨大工場、ベルリン・ギガファクトリーで生産される。

プロジェクトの中心となる発電

自動車の側面に加えて、テスラは、ソーラーパネルと太陽光発電タイルによる生産から、国内の「Powerwall」によるストレージを含む、有名なスーパーチャージャーなどの充電器の大規模ネットワークでの流通に至るまで、エネルギーのみを目的とした活動の一部を開発しました。 「パワーパック」またはファーム「メガパック」バッテリー。テスラの目標は、化石燃料の使用を最小限に抑えるための完全なソリューションを一般の人々に提供することです。したがって、建設業者が来て、ソーラーパネルを設置したり、見苦しいと感じる人のために、家に必要な電気エネルギーを供給できるタイルを設置したりすることができます。 Powerwall 壁面バッテリーと組み合わせて使用​​すると、日中の使用に備えて余剰エネルギーを蓄えたり、未使用の余剰電力でテスラ車を夜間充電したりすることもできます。