アウディの先例に倣い、フォルクスワーゲンのラルフ・ブランドシュテッターCEOは、電気自動車への移行を加速するため、フォルクスワーゲンは新たな内燃エンジンを開発しないと発表した。
CEOのラルフ・ブランドシュテッター氏はインタビューで次のように発表した。彼は新しいエンジンファミリーが発売されるとは予想していない。 VW車が主に電気自動車になる前に、既存のユニットをさらに更新するだけで十分です。
ただし、VW は現在使用されているエンジンの開発を継続し、新しい排出基準に向けた準備を整えますのようなユーロ 7 基準。アウディなどの特定のメーカーにディーゼルとガソリンの放棄を強制する。まさにこれらの制限こそが、内燃機関の終焉を告げるものなのです。 「まだしばらくはそれらが必要であり、可能な限り効果的である必要があります」と彼は言いました。
フォルクスワーゲンは2030年までに電気自動車販売の70％を目指す
3月5日に発表された「Accelerate」戦略の一環として、同ブランドは次のことを計画している。完全電気自動車は2030年までに欧州での自動車販売の70％以上を占める見通し。私たちはそれを知っているので、これは良いニュースです電気自動車はガソリンやディーゼルに比べて汚染が大幅に少ない。しかし、フォルクスワーゲンにとって内燃機関車は収益性が高いため、依然として不可欠です。
他のメーカーも同様の目標を発表しています。これは例えば次のような場合ですBMWは移行を加速し、2030年までに電気自動車販売の50％を目指す。PSA側も同様です, シトロエン、DSオートモビル、プジョー、オペルを束ねる自動車メーカー。確かに、後者は、2025年までにディーゼルエンジンを搭載した車両の販売を終了すると発表した。。ルノーもディーゼルを廃止し、電気とハイブリッドを採用する計画だ。
これらの発表はそれほど驚くべきことではありません。なぜなら、次のことも覚えておく必要があるからです。欧州は2035年からディーゼル車とガソリン車の販売を禁止するしたがって、自動車メーカーにとって完全電気への移行を加速することが急務となっています。フォルクスワーゲンはドイツグループの他のブランドの主要なエンジンサプライヤーであるためSEATとSkoda、これらもこの決定の影響を受ける。
ソース ：エンジン1
