将来の欧州連合規格であるユーロ 7 は、自動車業界を二分します。 EUが約束した制限に直面して、アウディは新しいディーゼルまたはガソリンエンジンの開発を断念することを決定した。ドイツのメーカーはe-tronシリーズに焦点を当てます。
2025年までに目指す新基準汚染粒子の排出を規制する、NOx（窒素酸化物）、一酸化炭素（CO）、炭化水素、微粒子などの規制が欧州連合で施行されます。内燃機関を搭載した新車を承認するには、自動車メーカーは単にユーロ 7 と呼ばれるこの基準に準拠する必要があります。
詳細には、このユーロ 7 規格は、1992 年に登場した排出ガス規格を進化させたものです。この度重なるネジの回転により、欧州連合は次のことを目指しています。汚染物質を60～90%削減し、これまで許容されていた汚染物質を規制する、アンモニア、メタン、亜酸化窒素など。この標準は、現在施行されている 6D 標準よりもはるかに制限的なものとなることを目的としています。
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アウディ、新型内燃機関の開発を断念
ドイツの自動車業界はユーロ 7 規格をすぐに批判しており、ドイツ製造業者協会 VDA によると、この規格は業界全体に対する脅威だという。協会の会長であるヒルデガルト・ミュラーは、それが「」であるとさえ信じています。内燃機関の禁止」かろうじてベールに包まれています。「問題は熱機関ではなく燃料だ」ヒルデガルト・ミュラーは後悔している。
今後の規制を見据えて、アウディは新しい内燃機関の開発を中止することを決定した。 「当社は今後新たな内燃機関を開発するつもりはありませんが、既存のエンジンを新しい排出ガス規制に適合させるつもりです。」アウディCEOのマルクス・デュスマン氏がドイツメディアとの記者会見でこう発表した。指導者はユーロ7が「大きな挑戦」と「極端な制限」自動車メーカー向け。
このような状況下で、アウディは電気モーターを搭載した新型e-tronに注力することになる。 2021年4月からはアウディも手頃な価格のSUV、Q 4 e-tron。同ブランドの将来のディーゼル車やガソリン車は、旧世代の内燃エンジンで対応する必要がある。アウディが燃焼エンジンを放棄した場合、他の特定のメーカーはすでにユーロ 7 の制限を遵守した熱エンジンの開発を開始しています。これは特にルノーの場合です。
