フォルクスワーゲンがIDを公開。 7、その新しいグローバルファミリーセダン

ついに ！ラスベガスで開催された前回のCES中に始まった数カ月間のからかいを経て、フォルクスワーゲンは新しい大型電気ツアラーのベールを正式に解除した。世界中のいくつかの主要都市で同時に開催されるこのイベントは、このモデルの世界的な野心を示しています。今年中には欧州のディーラーでも発売される予定だ。

«キーワードは自主性»、フォルクスワーゲンの販売、マーケティング、アフターセールスを担当する取締役会のメンバーであるイメルダ・ラベが、ベルリンからの生中継のスピーチで発表しました。そして、誇りを持って発表することは、ID。 7の最も安価なバージョンでは、最大 700 キロメートルの WLTP 自律走行が可能になります。このことから、エントリーレベルのモデルに計画されている自律性についてはまだ何もわかっていませんが、最も性能の高いバッテリーパックを使用する必要があることがわかります。それでも、この問題はデリケートであり、2030 年までにモデルの 80% が 100% 電気自動車になると予測しているブランドにとって、長距離を電気自動車で運転できることは適切なことです。顧客が自動車に期待しているのはそれだからです。その先にある道路。

この全体像を完成させるために、フォルクスワーゲンは、急速充電器でバッテリーが吸収できる 200 kW のおかげで充電時間を短縮すると発表しました。これは、すべての惑星が適切に配置されている場合、わずか 18 分で 10% から 80% に達するのに十分です。残念ながら、この記事の執筆時点ではまだ標準化中の消費量データについては詳細がわかりませんが、提案されているバッテリーは 77 ～ 86 kWh を提供するはずです。したがって、「小型」バッテリーは使用されず、むしろ最良価格のバージョンの品質がアップグレードされます。

新しい自社エンジン

しかし、私たちが知っているのは、ID。 3、私ID。 4、私ID。 5、ID。 6 (中国市場向けに予約) およびID。バズ、ID。 7 は、MEB プラットフォームで設計されたブランドの 6 番目の車両です。全長約5メートルのこの車は、まだSUVに乗り換えていない家族の心の中で、由緒あるパサートに代わるものとなるだろう。この 5 ドア 5 人乗りセダンには、一部フォルクスワーゲンが設計した 210 kW (286 馬力) および 545 Nm のエンジンが搭載されており、後輪に動力を供給します。現時点では、バッテリー容量に関係なく、これが利用可能な唯一の定義になります。ヴォルフスブルクのメーカーは、ID よりもはるかにエネルギー効率が高いと主張しています。それはすでにわかっていますが、VW はこの項目で競合他社と比較して進歩する必要があったため、これはそれほど難しい課題ではないと私たちは考えています。

デザインの面では、カモフラージュを取り除くと、この車は特に賢く見えます。贅沢なラインはなく、確かに非常に水平で合理的なデザインですが、何よりも空気力学の科学によって決定されていると感じます。さらに、Cd (抗力係数) は 0.23 で、これは Tesla Model 3 と同じです。美しい 20 インチのリムにセットされており、そのスタイルは非常に保守的であるとさえ表現できます。しかし、ベルリン、パリ、ニューヨーク、ロサンゼルスだけでなく、北京でもドイツの自動車ノウハウを伝えることになると、これは驚くべきことではありません。大きな発光面から抜け出さなければ、残りは非常に従来通りです。

きちんとしたインテリアだが、既視感がある

一方、内部では、IDで観察された過酷な状況に比べて、治療は大幅に進歩しました。 3、ID。 4 または ID です。 5. ここで硬質プラスチックは、硬さ自体が低品質と同義ではないとしても、少なくともより定性的な方法で認識される、より快適な発泡感触を提供するバージョンに取って代わられます。さらに、雰囲気もこの明らかな高級志向に貢献しています。雨戸も上部に様式化されたバックライトを備え、選択した構成に応じて最大 30 色に変化するなど、より魅力的です。しかしながら、残念なことに、オープニング制御は、一般に必ずタッチされ、従って起動される「ＲＥＡＲ」ボタンに関連する後部窓の非常に不便な制御を繰り返す。

コックピットは、わずかにドライバー側に向けられた 15 インチの大きな中央スクリーンを中心に構成されています。前席乗員 2 名の間には、アームレストによって巨大な収納コンパートメントが拡張され、広々とした収納スペースも隠されています。ステアリングホイールの後ろには、インストルメントクラスターが通気口のラインに組み込まれており、最近アイウェイズ U6 で見たものを思い出させます。その類似性はさらに不気味です。いずれにせよ、統合は成功しました。最後に、フロントガラスに投影されるヘッドアップ ディスプレイには拡張現実が組み込まれており、ナビゲーションが作動しているときにドライバーの作業が楽になります。コントロールに関しては、その大部分は依然としてインターフェイス メニューに隠されていますが、空調設定は直接かつ永続的にアクセスできるため、ユーザーの好みの機能に合わせてショートカットをプログラムできます。この観点から、VW は顧客の声に耳を傾けてきたことを認めています。

プログラム上の快適さ

快適性に関しても、フォルクスワーゲンは手を抜いていません。座席はマッサージ機能があり、個別空調システムが付いています。パノラマガラスルーフの頭上には、スマートグラスと呼ばれる可変電子隠蔽装置が装備されており、乗客の希望に応じてガラスを多かれ少なかれ不透明にすることができます。さらに、車両がドライバーの接近を検知すると換気システムを自動的に作動させることができるため、キャビンのプレコンディショニングが事前に作動していなかった場合でも、快適性が向上します。さらに、ホイールベースが 3 メートル近いため、乗客はスペースに困ることはありません。トランクはラゲッジカバーの下に530リットル強あります。

最後に、我々も予想通りでしたが、運転支援装置は最新のものになりました。たとえば、トラベル アシスト機能は車両の 4 つの側面すべてを管理するため、車線変更のみを支援し、駐車を自動化できます。ユーザーが保存したいくつかの場所では、車両から離れた場合でも、最後の 50 メートルの操縦にわたって駐車場を自動的に駐車させることができます。

たぶん値段が高い

今年フランスで発売される予定だが、最終価格はまだ明らかにされていない。ただし、ベースモデルの価格はおそらく6万ユーロを超えるだろうと噂されている。これはサービスが正当化する必要がある追加であり、最初のテストで検証できることを楽しみにしています。

フォルクスワーゲンは、製品の多様性に後れをとるどころか、攻勢を強化し、2026年末までにIDシティカーを含む10種類の新しい電気モデルを提供するという目標を維持している。 2all と ID の細長いバージョン。バズ。完成度が高く、豊かな才能を備えたこの ID です。理論的には、7 は重量級ライダーのニーズに好意的に応えられるはずです。非常に保守的なスタイルに怖気づいて敬遠してしまう人も少なくないでしょうが、実際のところ、セダン愛好家が最終的に購入することが最も多いのはこの非常にゲルマン的なスタイルです。