大きな波紋を呼んだ最初のコンセプトの後、フォルクスワーゲン ID が誕生しました。バズがついに現実になりました。 100% 電動で、ID により 2 つのバージョンが用意されています。バズカーゴとID。バズコンビ。私たちがポルトガルの道路で試すことができたのは後者です。
まとめ
自動車、オートバイ、スクーターはすべて、完全な電気自動車化への移行を続けている一方で、完全な電気自動車の禁止が待っています。2035年から欧州で火力発電車両を販売。ユーティリティの世界でも、多かれ少なかれ成功を収めている改良サーマル バージョンのバリエーションが存在します。とID。バズ, したがって、フォルクスワーゲンは新たなページを開き、最初の例は数日以内に公開される予定です。
新しい電気バンはこうしなければなりませんでしたオリジナルのコンビにいくつかのうなずきを加える数世代を経て、真のアイコンとなった作品です。短いオーバーハング、ツートンカラーのペイント（オプション）、または後部の電気モーター、そして有名な T1 を思い出させる V 字型のボンネットを忘れずに。すべて付き必然的によりモダンなデザイン、2017年にデトロイトでプレビューされたコンセプトカーから主にインスピレーションを受けています。バズは交通安全に関連するいくつかの要件にも対処する必要があります。一つ目は古いコンビとは大きく異なるドライビングポジション、両方ともフロントガラスからさらに奥にあり、ドライバーから非常に遠くに見えますが、さらに高く見えます。これはSUVオーナーを不快にさせるものではありません。そう言えばID。バズはまた、彼の体格を考えると驚くべき詳細を示しています。cx (抗力係数) はわずか 0.29。電力消費量を削減して自律性を促進するには十分です。しかし、これについては後ほど説明します。
と同じモジュラー電気プラットフォーム (MEB) に基づいています。ID。 3、ID.4などID.5、ID。バズとID。 Buzz カーゴは同じ寸法を表示します。長さ4.71メートルティグアン オールスペースのように、全長1,985m外部ミラーなしと高さ1.92～1.95メートル設備にもよりますが。特にホイールベースは2.98mと長く、後述するように居住性にも大きな影響を与えている。
現代性は ID を義務付けています。バズにも装備されていますLED照明。ヘッドライト間の細いクロスバーは LED ストリップで装飾されており、フォルクスワーゲン T6.1 ではリアライトが垂直ではなく水平に配置されています。ここでも、これらのブロックは次のように接続されています。横断灯の棒。メーカーはIQヘッドライトも提供しています。 LED マトリックス ビーム ヘッドライトをオプションで装備し、対向車の眩しさを防ぐために予測的かつインタラクティブな方法で道路やカーブを照らします。
何をすればいいのかわからない空間
このバンの大きな強みであるインテリアは、広々としたスペースと5つの実質座席。後部座席へのアクセスは、スライドドア2枚オプションで電動開閉も装備可能です。40/60の3人掛けベンチシートは折りたたみ可能です。150 mm の長さでスライドできるので、足元スペースやトランクスペースを最大限に活用できます。
フロントには、運転手と助手席それぞれに標準装備された個別のシートが備わっています。調節可能なインテリアアームレスト。 ID のハイエンドバージョンではなく、外部アームレストを選択することもできます。バズを利用する電動調節可能なシートメモリー機能とマッサージ機能付き。
さらに、フォルクスワーゲンは実用的な面でもそのコピーに細心の注意を払っています。との証明インテリジェントに統合された USB ポート (タイプ C)。 2 つはステアリングホイールの右側にあり、ケーブルが周囲に横たわらないようにスマートフォンを収納できるクレードルが付いています。後者には、Qiワイヤレス充電。追加の USB Type C ポートも後部ドアと助手席パネルに直接統合されています。
選択した機器によっては、中央のミラーハウジングに直接USBソケットを設けることも可能です。したがって、後者はインストールを容易にします。ID のフロントガラスにあるドライブレコーダー。バズ。 15 W に制限されている後者を除き、すべての USB ポートは USB PD (USB Power Delivery) 標準の恩恵を受け、最大出力45W急速充電またはラップトップの接続に使用します。必要に応じて追加も可能ですオプションの 230 V ソケット助手席のシートフレームに直接取り付ける予定です。したがって、次のことが可能になりますあらゆるデバイスに電力を供給ID の電動モーターの場合も含めて。サーマル車両と違いバズ音が遮断されます。
さらに、ID。バズボックス2つのフロントシートの間に設置され、多数の収納コンパートメントを備えています。さらに、この大きなプラスチック製の収納ボックスは取り外し可能で、さらにスペースを節約できます。について硬質プラスチック、たとえ知覚された品質が良好であり、素材が耐久性があるとしても、それらはここにたくさんあります。ステアリングホイールは、たとえば、革に似た感触、動物由来のものを含まない合成素材で作られています。一部の ID シートトリム、フロアカバー、ヘッドライナー。バズは、フォルクスワーゲン グループの他のブランドの車に使用されているシークアルなどのリサイクル製品から作られています。これは、回収された海洋プラスチックを約10％、再生ペットボトルを約90％含むストランドを使用した糸で作られています。同様に、ArtVelours のシート表皮も71% リサイクル素材。
さらに、バンと言うのは積載量です。フォルクスワーゲンID。バズにはハッチバックトランクが装備されています。1,121リットルの大容量2列目シートバックの上端まで積載した場合。それだけではありません。後者を折り畳むと、次のようになります。容積2,205リットル、積載量529kg。バンで旅行しているときは、田舎で寝たいと思うかもしれませんが、フラットな床とインフレータブルマットレスと、後部を上げて下部の収納コンパートメントを作るオプションの仕切りパネルのおかげで、それが可能になります。最後に注意してくださいIDのバージョン。 Buzz Cargoのスペースは3,900リットルですこれは、最大荷重 648 kg のユーロパレット 2 つを収容するのに十分です。
Volkswagen ID の 100% デジタル ダッシュボード。バズはフォルクスワーゲン ID シリーズの電気自動車から直接提供されます。5.3インチカラースクリーン（対角13.4cm）ただし、ギアボックスのコントロールを動かすことで異なります。インフォテインメント システムには、大きな10インチのタッチスクリーン(つまり、対角線 25.4 cm)、またはオプションで 12 インチ (30.4 cm)。
各国は装備の範囲とレベルを適応させることができます。フランスでは、フォルクスワーゲンが ID を装備することを選択しました。バズ標準インフォテインメント パックの乗用車バージョンに搭載。後者には、Discover Pro ナビゲーション システム、Qi 誘導充電、9 スピーカー オーディオ システム、および音声コントロールが統合されています。
インフォテインメント システムのタッチ スクリーンは非常に滑らかで、インターフェイスはかなり直感的です明確に識別されたセクションがあります。触覚ボタンはパネルの下に残りますが、最も実用的ではありません。温度と音量を調整できます。 ID。 Buzz は ID のステアリングホイールのタッチコントロールも引き継ぎます。 3、ID.4、ID.5、アダプティブクルーズコントロール、トラベルアシスト、安全距離調整、左側の分岐にあるモードセレクター。ステアリングホイールの右アームには、音量調整や計器画面の表示セレクターなど、インフォテインメントにリンクされたコントロールが含まれています。音声制御用のショートカット ボタンもあり、運転中に誤ってアクティブにしてしまうことがよくあります。
ID は単一エンジンで 400 km 以上の自律走行が可能です。バズ
発売時のフォルクスワーゲンID。 Buzz とその Cargo の対応物には、単一のエンジン。したがって、このバンには 150 kW (204 馬力) の永久磁石同期電気モーターが装備されており、後輪に最大トルク 310 Nm を瞬時に供給します。後輪駆動の祖先である有名な T1 コンビの場合と同様に、トラクションがステアリングに影響を与えるのを防ぐ構成。このように装備されているので、フォルクスワーゲンID。バズは0から100km/hまで10.2秒で加速する電子的に制御された最高速度を達成します。145km/h。
アンダーボディには、正味容量 77 kWh のトラクションバッテリーが組み込まれています。フォルクスワーゲンが発表ID の WLTP 範囲は 419 km。バズバン、カーゴバージョンでは416km。街中では、メーカーは個人向けモデルの WLTP が 573 km であることを約束していますが、今回はカーゴバージョンが 582 km の WLTP を記録しており、どちらの場合も減速時と減速段階でのエネルギー回生のおかげです。
充電に関して言えば、フォルクスワーゲン ID。バズには、ID 範囲の他のモデルと同様、11 kW のオンボード充電器。。ケーブルをウォールボックスに接続すると、バッテリーは 7.5 時間で 0% から 100% まで充電できます。
一方で、これは初めてのことですが、バンは MEB プラットフォームに基づく他の車両よりも高い充電電力の恩恵を受けます。直流急速充電ステーションで最大 170 kW。したがって、理論的には次のことが可能です30 分で容量が 5% から 80% になります。さらに、フォルクスワーゲン ID。 Buzz はプラグ アンド チャージ テクノロジーの恩恵を受けています。互換性のある充電ステーションからのケーブルを接続すると、バッジを使用したり、モバイル アプリケーション経由で充電の支払いをしたりする必要はなくなります。暗号化された安全な通信により、数秒で車両認証が行われ、すべてが自動的に行われます。 Plug & Charge システムは現在、Ionity、Aral、BP、Enel、Eon、Iberdrola、Eviny ネットワークで利用可能であり、他のパートナーもリストに加わる可能性があります。
フォルクスワーゲン ID を運転します。バズ
先ほども言いましたが、ドライビングポジションは高いです。これは文字通り、フォルクスワーゲン ID に乗り込むことを意味します。バズ。そのような、ハンドルを握るのではなく、ハンドルを握ることは拒否ではなかったでしょう。とにかく、一度座ると次のようなメリットがあります「優れた視認性」、特にフロントガラスが非常に広く、ピラーが比較的細いためです。フロントガラスはドライビングポジションからは遠いですが、そのスペースをうまく利用しています。
まさに、フォルクスワーゲンID。バズにはIDが搭載されています。ライト（5人乗りバージョンのみ）、LEDライトストリップフロントガラスの前とダッシュボードの上に横方向に伸びています。ドライバーの視界に直接配置され、追加の視覚情報を提供します。たとえば、交差点に近づくと青いライトが右にスクロールして、曲がる必要があることを示します。または、強烈な赤信号は危険の存在を示し、ブレーキをかける必要があります。フォルクスワーゲン ID が搭載する Car2X テクノロジーと関連しています。バズ、ID。ライトは他の車両と自動的に通信することで、今後の危険ゾーンをドライバーに知らせることもできます。
起動時にフォルクスワーゲンID。バズは他のIDとは異なります。ギアボックス コントロールは計器画面に付属しなくなりました。これには、ステアリングホイールの右側に専用のcomodoが付いています、フロントガラスのワイパーは左側のコモドに移動します。ただし、コントロールの操作は、希望の位置に回して、運転する場合は D (ドライブ)、後進する場合は R (リバース)、駐車する場合は P (パーク) ボタンを押すことで変わりません。
ハンドルの最初の回転から、フォルクスワーゲンID。バズはその簡単さで驚く、街中での回転半径は 11.1 メートルで、これはフォルクスワーゲン ゴルフと同じです。電気バンに関しては、0 ～ 100 km/h の速度について話すことは意味がありません。とはいえ、すぐに使えるトルクはフォルクスワーゲンIDを可能にします。表示するバズコンビ史上かつてないダイナミックな挙動。文字通り道路に貼り付けられた2.5トンのマシンを動かすには、204馬力は大きすぎないでしょう。バッテリーをベースに統合し、前面にいくつかの追加モジュールを配置して重心を下げるという利点もあります。それで、フォルクスワーゲンID。ポルトガルの小さな道路のカーブではバズはとても快適です、高い構造にもかかわらず、正確なステアリングと抑制されたロールを備えています。市の中心部では、後で説明するように運転補助装置の助けを借りて、バンでも問題はありません。
コンビ初搭載21インチリム(カーゴバージョンは20インチ)、フォルクスワーゲンID。それにもかかわらず、バズは乗員を揺さぶることなく、非常に快適な状態を保ちます。もちろん沈黙は必要であり、私たちはハンドルを握る喜びを恥ずかしがりません。
高速道路への乗り出しを避ければ、消費量は妥当です。当然のことながら、ここはフォルクスワーゲン ID のお気に入りの遊び場ではないからです。該当する場合、合理的な消費量を表示するバズ。私たちは指摘しました147 kmの走行で17.7 kWh/100 kmの消費量高速道路がいくつかあり、平均速度は 37 km/h です。この電気バンは、従来のブレーキを使用するのではなく、エネルギー回生システムの恩恵を受けています。これを行うには、自動モード B を有効にして 1 つのペダルまたはほぼ 1 つのペダルで運転する必要がありますが、システムはフォルクスワーゲン ID に完全にブレーキをかけることができません。ワンペダル走行用のバズです。メーカーは減速度 0.3 G を発表していますが、これは約 100 kW の回復力に相当します。
一方、フォルクスワーゲンID。 Buzz は高速 (テストが行われたポルトガルでは最高 120 km/h) ではさらに貪欲です。高速道路では平均24.1kWh/100km。この場合、11 月初旬の穏やかな気温にもかかわらず、発表された自律性に近づくのは難しく、モード D のみを使用する場合でも、車両は可能になります。アクセルから足を放すとすぐにフリーホイールモードで運転します。電気モーターは抵抗なく自由に回転します。したがって、電気バンでの旅行は引き続き可能ですが、充電ステーションの存在を確認するために慎重にルートを計画する必要があります。したがって、お腹の中で寝返りをしないようにしてください。逆に、騒音や排気ガスを出さずにツアーを実行できるカーゴバージョンにとって、電動化は理想的なようです。
運転支援装置
フォルクスワーゲンID。バズはもちろんそうだよ運転補助具がいっぱい。すでに上で説明したもの (ID. Light、Car2X) に加えて、電動コンビ 2.0 には、現在フォルクスワーゲン グループ ブランドのすべての車両で広く使用されているフロント アシストが装備されています。車両前方の歩行者や自転車などの障害物を検知し、緊急ブレーキをかけることができます。緊急時の自動シートベルト巻き取りによるアクティブ乗員保護、交通標識検出、車線維持支援など、その他のシステムも標準で統合されています。
Volkswagen IDの装着が可能です。を含むオプションシステムで話題に車線変更支援機能付きトラベルアシスト。私たちは後者を暇なときにテストすることができ、多かれ少なかれ成功しました。確かに、いくつかの失敗に気づくことができました、特にわずかなカーブで、私たちのID。バズは残酷なハンドルを設定しましたが、幸いなことに私たちはハンドルに手を置いたままにしておくと簡単に捕まえることができました。覚えておくと良いのですが、これらは運転支援装置であり、自動運転ではありません。
Travel Assist が初めて提供するのは、自動車線変更状況が許す限り。インジケーター、ID をアクティブにすることによって。バズは自律的に車線変更を行います。しかし、またしても、コントロールを取り戻さなければならないことがよくありました、車両が完全に白線に食い込んでしまいます。
最後に、テスト中の最後の残念な例は、交通渋滞でシステムが作動したときでした。私たちのID。バズが急に加速した、前の車にぶつかって惜しくも逃しました。フォルクスワーゲンは、トラベル アシストが車両の赤外線センサー、レーダー、その他のカメラだけでなく、縦方向および横方向の案内を支援するためのナビゲーション データ、およびこの車線をすでに通過した他の車両によって収集されたデータも使用すると指定しています。したがって、データ量が十分に大きくなるまでは、注意することをお勧めします。
トラベルアシスト、フォルクスワーゲンIDを改善するソフトウェアアップデートを待っています。 Buzzでは非常に実用的な機能を紹介します。パークアシスト プラスは、次のことを可能にする駐車アシスタントです。自動的に縦列駐車しますボタンを押すだけです。これにより、縦列駐車スペースから出ることもでき、ドライバーはアクセルやブレーキをかけずに操作を監視するだけです。パークアシストプラスは、最後に移動した50メートルを記録するその後、たとえば狭いガレージに入る場合など、同じ操作を完全に自律的に実行します。ドライバーは 40 km/h 以下の速度で手動で操作を 1 回行うだけでよく、進行方向の変更 (前進および後進) も可能です。あとはボタンを押すだけで、最大 5 つの操作を記憶できます。このシステムは、地理位置情報データを使用することでさらに進化します。記録されたシナリオの 1 つである ID の開始点に到着します。バズはドライバーに自動駐車を提案します。
Volkswagen ID の価格とオプション。バズ
発売時のフォルクスワーゲンID。バズは以下で提供されます単一エンジン (150 kW / 204 馬力) と単一バッテリー (正味容量 77 kWh)、価格は 56,990 ユーロ。この電気バンには 1,000 ユーロのエコロジー ボーナスが付与されます。価格を計算するカーゴバージョンは税抜47,990ユーロ。
メタリックまたはパールブラックペイントの場合は1,030ユーロ、ツートンメタリックペイントの場合は1,790ユーロを追加する必要があります。 20 インチ リム (460 ユーロ) や 21 インチ (980 ユーロ)、電動テールゲートとキーレス車両アクセスを備えたオープン & クローズ パック (890 ユーロ) など、さまざまなデザイン パックやパックも忘れずに利用できます。 （たとえば、パークアシストプラスを備えたアシスタンスパックは1,420ユーロです）。
