電気自動車: 2024 年のユーロ NCAP 衝突テストの最高と最悪の結果は次のとおりです。

ゆっくりと年末に近づいている今、過去 12 か月間に発売された電気自動車およびハイブリッド車に対して 2024 年にユーロ NCAP によって与えられた格付けを検討する時期が来ました。それで、誰が輝いて、誰が失敗したのでしょうか？

ご存知かもしれませんが、ユーロ NCAP (新車評価プログラム) は 1997 年の設立以来、主な機能として衝突試験を実施してきました。市場に投入される新しい車両の受動的安全機能をテストします。

近年、同機関は車載運転支援技術も特に重視しています。もちろん、これは自動車の安全性を強調するために最高の成績を残したいと考えているメーカーにとっては必要なステップです。

そして年末が近づくにつれ、私たちが望んでいたのは、Euro NCAP によって与えられた評価を確認する詳細に入る前に、以下のような最近の特定のモデルが欠如していることが目立つことに注意してください。ë-C3、シトロエンの最新の手頃な価格の 100% 電気 SUV。それで、誰が輝いて、誰が失敗したのでしょうか？

メルセデス E クラス

ポールポジションには、まず5つ星を獲得したプラグインハイブリッドセダンのメルセデスベンツEクラスが登場します。92%大人を守るために、90%子どもたちの安全のために、84%道路利用者（歩行者と自転車）の保護、そして最後に87%運転支援技術について。

アウディ Q6 e-トロン

ドイツのメーカーによる最新の 100% 電気 SUV は、究極のマークも取得していることを誇りに思っています。～から販売された車両にまだ満足しています72 170 €デザインバージョンで。ここでも、この車はすべてのカテゴリーで非常に立派なスコアを示しています。91%大人を守るために、92%子供の安全について、81%道路利用者の保護、そして最後に80%ADASについて。この最後の点では、E クラスとの一定のギャップにすでに気づいています。

ジーカー

想像に反して、中国メーカーは安全性に関してはヨーロッパブランドをうらやむようなことは何もありません。Zeekr はコンパクト SUV でそれを証明していますフランスでは2024年後半に発売される。この車両が今年のユーロ NCAP ランキングで 3 位に上昇したのには正当な理由があります。スコアは 91%、90%、84%、83%。「ダミー人形で収集されたデータはユーロ NCAP テストで良好な結果を示し、運転手と助手席乗員が同等に保護されました。と組織は書いています。

クプラ・タバスカン

スペインの若いブランド、Cupra も初の電気 SUV で輝きを放ちました。ない場合列に 5 つ星を付けて出発します、タバスカンは、2024 年 11 月に取得された最高スコアでユーロ NCAP でトップになりました。この車両は、さまざまなカテゴリで名誉あるスコアを示しています。89%大人の保護については、86%子供の安全について、80%道路利用者の保護と79 %ADASについて。

ユーロNCAPは2024年に最悪の失敗を迎える

今年、他のモデルよりも少し大きな壁にぶつかったモデルはどれですか?

ダチア・ダスター

この特定のケースでは、救急車への発砲は避けます。星が 3 つしかないため、この手頃な価格の SUV は必然的に最下位に位置します。しかし、彼はもっと良い成績を収めることができるだろうか？そうではなく、ユーロ NCAP の評価基準において ADAS が現在占めている位置のせいです。そして必然的に、20,000ユーロ未満のエントリーチケットを表示するために、メーカーはこれらの高価なテクノロジーを手抜きしました。しかし、これは成人の保護で得られるスコアがわずか 70% であることを許すものではありません。

ジープアベンジャー

ジープアベンジャーは、暑さも寒さも経験してきたと言えば十分でしょう。 2023 年のビークルオブザイヤーの栄冠に輝いた SUV、マイルドハイブリッド化と 100% 電気自動車も用意弱い 3 つ星評価今年のユーロNCAP衝突テストで。懸念点は言うまでもありませんが、すべてのカテゴリーでのスコアは非常に平均的です。成人向けの保護では 79%、子供向けでは 70%、特に道路利用者向けでは 59%、安全運転支援では 53% にすぎません。

2024 年の失望

ルノー R5 e-テック

この概要を、2024年のリストの中で最大の失望、すなわちルノーのR5 e-Techで締めくくりたい。確かに、ダイヤモンドブランドに新しく加わった製品は、最高の評価を獲得できなかったでしょうそして満足しなければならないだろう4つ星。同機関は成人（80％）の安全性の弱点を強調し、胸部レベルでの保護の欠如と側面衝突時の隙間。児童保護に関しても同様のスコアを示しており、同団体は後部中央座席にチャイルドシートを固定する装置が装備されていないことも非難している。 ADAS 側では、これほど明るい状況はありません (わずか 68%)。特に、ドライバー状態監視システムの有効性の欠如。同じプラットフォームに基づく Alpine A290 も同じ評価を得ていることに注意してください。