EV会社は、電池は持続不可能であるという通説の誤りを暴く研究を発表した。
電気自動車では、あらゆるものとその反対の音が聞こえます。 「内燃機関よりも汚染が少ないが、バッテリーの製造はより汚染している」、「バッテリーは内燃機関よりも汚染が多い」という最も懐疑的な主張をよく耳にします。最初の事故から修復するのは不可能であり、保険料が高くなる」。 Recurrent Auto が発行したレポートは、潜在的な顧客を安心させることを目的としています。電気自動車のバッテリーは、一部の人が信じているほど早く故障するわけではありません。
Recurrent Auto スタディは、15,000人のオーナーを対象としたアンケート電気自動車のこと。同社はバッテリーの状態に特に関心を持っています。彼らは、これらは考えられているよりもはるかに長く続くと結論付けました。回答者はわずか 1300 名未満で、1.5% は保証期間外に交換する必要がありました。これらの不運な人たちの大部分は、次のような問題も抱えていました。日産リーフその技術では、バッテリーの温度 (したがって健康状態) を同じレベルで制御することはできませんでした。
この研究は15,000人以上の電気自動車所有者を対象に調査されており、その結論は明らかです
少なくとも13のモデル電気自動車研究されました:
- テスラ モデルS
- テスラ モデル 3
- テスラ モデル Y
- シボレーボルト
- シボレー ボルト EUV
- シボレーボルト
- Hyundai Kona
- BMW iX3
- アウディ e-トロン
- 日産リーフ
- Hyundai Kona
- ヒュンダイ アイオニック 5
- フォード マスタング マッハ E
アナリストによれば、EV バッテリーは 16,000 ～ 32,000 km で最高効率に達します、ほとんどの場合、最大 160,000 km まで動作することができます。熱機関を搭載したすべての自動車がこれほど長い寿命を誇るわけではありません。同社はこの耐久性を、自動車にはバッテリーとその温度に対する非常に高度な管理および制御ツールが搭載されているという事実によって説明しています。エンジンの健全性を確保することがこれまでより簡単になりました。したがって、事故が起こらない限り、したがって、電気自動車の購入は「クラシック」車と同じくらいリスクがありません。。
ソース ：テスラティ
