電気自動車のドライバーにとって、自律性は常に問題の核心でした。メーカーはこのことをよく知っており、できるだけ多くの顧客を引き付けるために、真実を少し粉飾することを躊躇しません...実際に嘘をつくこともありません。小規模な調査の結果、UFC-Que Choisir は、広告と現実の間のギャップが非常に顕著である場合があると判断しました。
数年間にわたり、メーカーは、電気自動車に可能な限り最高の自律性を提供する。多くのドライバーは実際には適度な容量で満足していますが、、多くの人は、新車を購入するときにこの側面が不可欠であると考えています。また、一部のブランドは驚異を約束することを躊躇しません。嘘をつきつける危険を冒して。
いずれにせよ、これは自律性の観点からメーカーの主張を検証したいと考えていたUFC-Que Choisirが発見したものである。その結果は啓発的です。多くのモデルでは、現場での現実はメーカーの主張とは大きく異なります。一部のモデルでは、そのギャップは恐ろしいものさえあります。これは特にフォルクスワーゲンに当てはまりますID.4、理論的には467 kmの自律性を約束しますが、最終的には311 kmしか提供しません。33.4%の差。
電気自動車の実際の航続距離はメーカーの約束を大幅に下回っている
この状況に陥っているのはドイツのSUVだけではない。たとえばフランス側では、ルノー トゥインゴ E-Tech が表示されます。18.9%の差発表された自律走行距離と実際の自律走行距離 (190 km 対 154 km) の間には、この差があります。電気自動車のプジョー e-2008 では 22.4%(340 km 対 264 km)。 UFC-Que Choisirが非難しているため、テスラも除外されていません。Model Y Long の自律性では 26.8% の差(507 km 対 371 km)。
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なぜこのような大きな違いがあるのでしょうか?組織によると、過失は拒否される予定です承認プロトコル (WLTP) への準拠これは、ドライバーによる実際の車の使用状況を考慮していません。さらに、充電時間に関する約束にも注意する必要があります。 UFC Que Choisir は確かに私たちに次のことを思い出させます。車はフルパワーまで充電されないプロセス全体を通じて、すぐに損傷しないようにします。ここでも、メーカーが発表する数値は現実とはかけ離れていることがよくあります。
ソース ：UFC - 何を選択するか
