新車の安全システムの評価を専門とするヨーロッパの組織であるユーロNCAPは、2026年に新しい規則を導入する予定です。有名な5つ星を獲得するには、自動車メーカーは、たとえばフロントガラスのワイパーなどの特定の主要なコントロールを物理ボタンに戻す必要があります。
近年、ますます多くの自動車メーカーが、特定の重要な機能をアクティブにするための物理ボタンを廃止し、デジタル制御（タッチスクリーン経由）を採用しています。これは特にフォルクスワーゲンとテスラに当てはまります。
ただし、特定のブランドが採用しているこの習慣は、ユーザー間で完全に一致しているわけではありません。数週間前のコラムで、テスラ社のワイパーの問題事件。多くのテスラオーナーが認めているように、フロントガラスのワイパーは依然として車の主な欠点です ブランドからの電気これにはいくつかの理由があります。
まず第一にあります自動モードでの大失敗(Tesla Vision システムに基づいています) 手動でアクティブ化するには、中央のタッチ スクリーンを使用する必要があることを忘れないでください。残念なことに、このタッチスクリーンの使用はすでにドラマを引き起こしています。 2020年には、ドイツの運転手が車のコントロールを失った画面からワイパーの速度を上げようとすると… ノルウェーでは、多くの自動車学校がテスラの禁止を決定した彼らの公園のまさにコモドスの不在。
ユーロNCAPは現物注文にコミットします
新車の安全システムの評価を専門とするヨーロッパの有名な組織であるユーロ NCPA については、すべての接触に終止符を打つ時が来ました。タイムズの同僚が報じているように、同機関は2026年に新しい規則を導入しようとしている。有名な5つ星を獲得するには、メーカーは以下のことを行う必要がある。特定の重要な機能には物理ボタンを使用することが不可欠です。
「タッチスクリーンの使い過ぎは業界全体の問題であり、ほぼすべての自動車メーカーが主要なコントロールを中央のタッチスクリーンに移しており、ドライバーは道路から目をそらすことを余儀なくされ、注意散漫に関連した事故のリスクが事実上増大しています。」ユーロNCAPの戦略開発ディレクター、マシュー・エイブリー氏はタイムズ紙に語った。
5 つ星…物理ボタンを使用する場合
上で述べたように、これらの新しい規定の発効後、メーカーは物理ボタンまたはコモドを使用してトリガーを行う必要があります。ハザードランプ、方向指示器、ワイパー、SOSコール、ホーン。
Euro NCAP セキュリティ ガイドラインは法的義務を構成するものではないことに注意してください。言い換えれば、自動車メーカーがそれらを尊重するかどうかを妨げるものは何もありません。しかし、メーカーはこれらの評価を非常に重視しており、得られた良いスコアを躊躇なく強調します。それは大多数にとってセールスポイントですらあります。
「この作業は進行中であるため、評価手順はまだ最終決定していません。しかし、当社はこれらの新しい要件を計画通り2026年に採用するつもりであり、自動車メーカーはこれを認識しており、この取り組みをサポートしています。」は、The Verge の同僚に Euro NCAP フレームワークについて説明しています。
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テスラ、最初に懸念するメーカー?
ご理解のとおり、これらの今後の措置により、ユーロ NCAP は特定のメーカーを直接ターゲットにしています。テスラがリード。長年にわたり、このアメリカのブランドは自社の車で体系的に 5 つ星を獲得しており、モデル Y はそのクラスの最初の地位を獲得しています。モデルSは、2022年に「エグゼクティブカー」および「ピュアエレクトリック」カテゴリーの最優秀車としても受賞した。
言い換えれば、テスラがこのレベルの卓越性を維持し、最高のスコアを獲得し続けることを望むのであれば、メーカーは必然的にその方法と方法を見直す必要があるでしょう。クラシックで従来のコントロールに戻る、少なくとも上記の機能に関しては。
ソース ：タイムズ
