電気自動車と冬の気温はうまく混ざりません。ただし、veの自律性に対する風邪の影響を制限することは十分に可能です。これを行うには、特定の重要な動作を採用するだけです。私たちはあなたにすべてを説明します。
最初の電気自動車を購入したばかりの場合、車両の自律性が冬の気温で劇的に低下したことを少し緊張して見たことがあるかもしれません。残念ながら、この現象は避けられません。
なぜ電気自動車が冬に落ちるのですか？
バッテリーの化学組成に関連する物理的な現象
風邪は、簡単な理由でリチウムイオン電池の性能に直接影響します。実際、電極間のリチウムイオンの循環を処理する電解質液は、低温でより不透明になる傾向があります。その結果、イオン間のエネルギー移動は遅くなり、バッテリーの充電が速くなり、自律性が減少します。具体的には、自律性dそして電気自動車は冬に30％減少する可能性があります。
そしてもちろん、寒いほど、現象が増加します。 GeoTabからのデータによると、温度計に-15°Cを含む、電気自動車は最大54％の公称自律性を失う可能性があります。たとえば、402 kmの自律性を持つVEは217 kmしか移動できません！
冷たい空気の最大の密度
しかし、それだけではありません。風邪は、車の空力に影響を与える可能性があります。 10°Cでは、空気はより密度が高くなり、さらには、車両は室温よりも同じ速度を維持するためにより多くのエネルギーを必要とします。必然的に自律性に害を及ぼします。
再生ブレーキ喪失
また、再生ブレーキシステムのケースに言及する必要があります。寒い気候では、このシステムは一般に効率が失われます、バッテリーの傾斜力のため。
加熱の激しい使用
最後に、それは非常に普通です、電気暖房をより頻繁に使用する傾向があります冬には今暖かくなります。ただ、ここでは何も教えません。船内の温度を上げるためにVEで要求されているのはバッテリーです。電気自動車に関する米国自動車協会が率いるテストによると、テスラ、日産、フォルクスワーゲン、シボレー、BMW、電気自動車は自治の平均41％を失います外側が-6°Cで暖房が点灯しているとき！
幸いなことに、ちょうど特定の行動を採用して自律性の喪失を制限する冬の間の電気自動車の。ここに適用するためのヒントがいくつかあります寒い気候では、できるだけVEの自律性を保存してください。
中に車を駐車します
可能な限り、ガレージに車を駐車します冬は常に望ましいです。加熱されていても、寒さに対するある程度の保護を提供します。違いの各程度により、バッテリーは負荷を長く保つことができます。あなたにアイデアを与えるために、バッテリーは1時間あたり約1 kmの自律性を失います車が負の温度で屋外に駐車されている場合。
バッテリーとインテリアを予熱します
道路にぶつかる前に、反射して、常にバッテリーのふりをしてください。これは、最適な温度にすることで構成されています。 "" "いつ出発しなければならないかを知っている場合は、ロードセッションをプログラムして、出発前に車とバッテリーを予熱することを確認できます。これはまた、再生ブレーキのより良い機能を備えています」、Wallbox Energy SupplierのエンジニアであるPedro Monsalveについて説明します。
車が接続されている間、また、キャビンを暖める機会を得てください。このように、予熱に使用されるエネルギーは、バッテリーからではなく、電気ネットワークから生まれます。
最小負荷レベルを維持します
常に維持してくださいバッテリーの負荷レベルは約20％。これは、車が始まるときにバッテリーを十分に加熱するために必要な予備です。 5％未満で、バッテリーは細胞へのストレスのために長期的に価格を支払います。
適切な運転を採用します
あなたの車にそれが装備されている場合、エコ運転モードを体系的に選択します。このプロファイルは、バッテリーの自律性を高め、特定の機能のエネルギー供給を減らすように設計されています。この同じロジックに従って、インフォテインメント画面、スマートフォン/タブレット用のリチャージポートなど、特定の電子デバイスの使用を可能な限り制限します。
躊躇しないでくださいクルーズコントロールをアクティブにします特に高速道路で同じ外観を維持するため。キーワードでは、エコドライビングはあなたの電気自動車の自律性を高めるためのあなたの親友です。
バッテリーが最適な温度になったら、再生ブレーキを乱用することを忘れないでください減速ごとにエネルギー（したがって数キロメートル）をつかむ。
暖房付きの座席のおかげで暖かく滞在してください
上記のように、内部加熱は、バッテリーに保存されているエネルギーの大部分を独占することができます。可能であれば、代わりに座席と加熱されたステアリングホイールを作動させて、暖かく保ちます。確かに、加熱は3,000〜5,000 Wを消費する可能性があります。座席とステアリングホイールの場合、平均75 W！
タイヤの重要性
寒いとき、タイヤの圧力は機械的に低下します。冬の間、したがって、0.2 barを追加することをお勧めしますメーカーの推奨事項と比較してください。
事故のリスクを高めることに加えて、膨らんでいないタイヤディスプレイが表示されますよりローリング抵抗、事実上のエネルギー消費をもたらします。
冬用タイヤを着用することは、エネルギー効率でAまたはBを分類したタイヤを選択します。このようにして、乾燥した道路での自律性の喪失を最小限に抑えます。 4シーズンタイヤは依然として多用途の代替品ですが、極端な条件下では十分なパフォーマンスを提供しません。
これらの簡単なヒントをすべて採用することにより、自動車の指標を常に見ずに電気自動車を運転しながら静かに冬を過ごすことができるはずです。
