テスラ、ベルリンのギガファクトリーでの4680バッテリーの製造を一時停止

テスラは数年間にわたり革新的な 4680 バッテリーの開発に取り組んできましたが、同社はベルリンのギガファクトリーで新しいセルを製造する際にいくつかの問題に遭遇した可能性があります。

これを機に、2020 年のバッテリーの日、テスラは 4680 バッテリーのベールを脱ぎました(46x80mm)。 4680 バッテリーの電極は 2170 セルの電極よりも約 20 ～ 25% 厚く、これによりセル内の金属の量が減り、電極の量が増加します。これにより、バッテリーが5倍のエネルギーが含まれています、6倍のパワーしたがって、これらは同じサイズで最大 16% 高い自律性を実現。新しいセルは約350万キロメートルを走行できる可能性がある、現在のバッテリーの3倍以上の容量。

4680バッテリーを搭載した最初の電気自動車は昨年夏に納入された、しかし、これらはフリーモントのギガファクトリーで製造されました。他のコピーは最近オースティン ギガファクトリーで発売されました。、しかし、私たちはテスラが主に計画していたことを知っていますベルリンのギガファクトリーで製造される欧州モデル Y にこれらのバッテリーを搭載する。しかし、ドイツでの生産はおそらく停止されただろう。

ドイツの同僚ハンデルスブラットからの報告では、テスラがベルリンのギガファクトリーでのバッテリー生産を停止したと発表されました。 「テスラがドイツのグリュンハイデ工場でバッテリーセルの本格的な生産をまだ開始していないという事実には、明らかにエネルギーコストの低下と、米国で数十億ドル規模で導入されている新たな税制優遇以外の理由があるようだ。電気自動車メーカーに近い複数の情報筋は、重要だが非常に複雑な生産技術に大幅な遅れがあると報告している。»。

テスラはバッテリー生産用の機械のほとんどをオースティンのギガファクトリーに返却しただろう。イーロン・マスク氏の会社がまず望んでいるのは、米国における電池生産の技術的側面、つまり電極のいわゆる「ドライ」コーティングを習得する。テスラは長期的にはベルリン工場でバッテリーを生産したいと考えているが、他の工場で生産を開始する前に、まず生産プロセスを改善する必要がある。