SP Global による新しい調査によると、テスラはこのような若いブランドとしてはかなり驚くべき定着率を示しています。ほとんどの場合、テスラの所有者は車両をブランドの別のモデルに変更することがよくあります。しかし、ユーザーがサーマル エンジンに戻りたいと考える場合もあります。これは、モデル Y ドライバーの 30% に当てはまります。
わずか数年で、テスラは電気自動車で世界ナンバーワンの地位を確立しました。最近のヨーロッパでの販売台数は、この人気に疑問を投げかけるものではありません。当然のことながら、2023 年 8 月に記録された登録数は、2022 年全体の登録数をすでに上回りました。テスラにとって歴史的な年と考えるには十分です。モデル 3 に二度目の命を吹き込む、その不可欠な電気セダン。
調査会社S&P Globalは最新のレポートで次のように説明しています。テスラはかなり素晴らしい定着率を記録していますこれほど若いブランドで、ラインナップも非常に狭いのに。いくつかの図から、特に次のことがわかります。モデル S 所有者の 60% は、自分の車を別のテスラに買い替えています。
テスラが不適切な定着率を発表
モデル3に関しては、この数字はさらに高く、72.8%。さらに、電気セダンの多くのオーナーは、モデルY新しい車両として。実際、過去 12 か月間で、40% がテスラ SUV を選択。 「テスラは顧客をモデル 3 からモデル Y に移行することに成功しており、これが高いロイヤリティ率に貢献しています。テスラは業界のSUVへの移行から恩恵を受けてきた。最初にモデル 3 をリリースし、その後すぐにモデル Y をリリースすることで、顧客に製品群全体に移行するオプションを提供しました。」S&Pグローバル・モビリティのアソシエート・ディレクター、ケント・チウ氏はこう説明する。
そのセグメントである電動SUVでは、モデルYが37.3%で市場で最も高い維持率を誇っています。それにぴったりと続くのが、フォード マスタング マッハ E、18.5％でした。しかし、テスラがユーザーにモデル 3 からモデル Y への移行を無理なく奨励できれば、一方で SUV は自分自身を次のように提示するようだ。ほとんどの家庭にとってテスラのラインナップの最終目的地です。
なぜこれなのでしょうか？モデルYとモデルS/Xのあまりにも大きな価格差。米国でのSUVの販売価格は50,490ドル（政府援助なし）であるのに対し、モデルSの価格は74,990ドル、モデルXの価格は79,990ドルであることを思い出してください。その結果、変更を望むモデル Y オーナーは、競合ブランドの電気自動車が 70% です。
S&P によると、残りの 30% は完全に電力を放棄しつつあります。サーマルエンジンを搭載したSUVまたはピックアップトラックに戻る。テスラは、この欠陥を是正するつもりです。サイバートラックまさに、これが事実上実現することになるモデル Y とモデル S/X の間に残されたこのギャップを埋める。そして実際、テスラの未来的なピックアップトラックに対してユーザーが大きな関心を集めていることがすでにわかります。打ち上げが近づくにつれて（2023年末から2024年初めまでの予定）、メーカーはすでに200万件以上の予約注文を記録している。
格下げも引き続き傾向
また、一部の Model S/X オーナーはテスラのダウンマーケットへの移行をためらわないことにも注意してください。そのうち18%は諦めた彼らのモデルSモデル Y では約 8%、モデル 3 ではほぼ 8% です。もちろん、プレミアム EV 市場に強力な競合他社が出現すると、モデル S/X ユーザーは、テスラを離れて別のブランドに乗り換えることがあります。
したがって、モデル S に関する限り、ナンバー 1 の選択肢は依然として残ります。ラ ルシッド エア(3.4%)、次に Rivian R1T (1.8%)、メルセデスベンツEQS(1.6%)、Rivian R1S (1.2%)。 「歴史的に、車両が古くなるとロイヤルティ率は低下します。そして、改装、刷新、再設計が行われるたびに、忠誠心が高まります。」チウ氏は保証する。
高い定着率を維持するために、テスラはすでにポートフォリオの拡大を計画している。サイバートラックとは別に、このブランドはロードスターの復刻版も発売する必要があります。エントリーレベルのEVは約25,000ユーロで交渉された。あとは、テスラ所有者にテスラを使い続けるよう促すためにそれらを市場に出すだけだ。
ソース ：S&P グローバル
