ルノー 5：伝説のシティカーの電動復刻版をついに見ることができた

残念ながら、今年のジュネーブ国際ショーは、かつてのような華やかな冬の自動車会議の影にすぎません。しかし、この2024年版は、非常に（大いに）期待されていた新しいルノー5 E-Techエレクトリックの公式発表によって特徴づけられるでしょう。

終わりのないからかいは2月26日午前8時30分に終わった。フランスの自動車アイコンの復活が進行中。 1972 年から 1996 年の間にルノー 5 とスーパー 5 が 1,400 万部販売された後、伝説のバッジが復活します。

3年間待った後、プロトタイプルカ・デ・メオは、数々のイベントや見本市で発表されたその他のショーカーのベールを脱ぎました。ルノー 5 E-Tech の決定版、«車以上のものです！ »彼自身の言葉で。

25,000ユーロ、ただしすぐには無理

長期的な計画を立てて「エントリー価格は約25,000ユーロ»メーカーによると、最初のルノー 5 は、大容量バッテリーとより魅力的な装備を備えた、よりハイエンドのバージョンで販売される予定です。より人気のあるルノー 5 にアクセスするには、2024 年末または 2025 年の初めまで待つ必要があります。。しかし、すでに、最終バージョンが最初のコンセプトに忠実であることを強調することができます。

著名な祖先を彷彿とさせる顔立ちとプロポーションを持ち、ルカ・デ・メオが懐かしのカードを再現2000 年代のニーズに合わせたスケールで 60 年代のイタリアのスターシティカーの特徴を取り入れた 2007 年の 500 で、彼はすでにフィアットで行っていたのと同じように。

ルノー 5 E-Tech 2024 がシティカーセグメントに位置づけられるのであれば、1972 年のオリジナルバージョンと比較すると必然的に若干の成長を遂げていますが、特にコンパクトなまま現在の自動車情勢の中で。長さ3.92メートル、幅1.77メートルで、長さは40センチメートル、幅は25センチメートル広がり、高さは10センチメートル増加して1.50メートルに達します。

したがって、フィアット 500e (3.63 m) とプジョー E-208 (4.05 m) の間に存在するギャップを埋めることになります。その質量に関しては、以下の範囲にあります。1,350～1,450キロ、取り付けられているバッテリーに応じて異なります。胸が主張する326リットルこれは、フィアット (185 リットル) やプジョー (265 リットル) よりもはるかに優れています。R5はクリオよりも優れています（4.05m、254リットル）！

コンセプトに沿ったスタイル

スタイル的には感謝していますコンセプトへの敬意。フロントでは、正方形の LED デイタイムランニングライトがオリジナルの R5 の二次光学系を思い起こさせるとともに、控えめな三色の旗がヘッドライトの内部をマークするのと同じように、光学系の厚さに直接刻まれたリマインダーを組み込んでいます。そして1972年モデルと同様に、すべてが人間の視線の印象を与えます。リアでは、プロトタイプの大きなルノーライトストリップがナンバープレートに取って代わられると、その下にあるエアインテークのサイズが大きくなります。

プロフィールビュー、リムもコンセプトに忠実、フロントフェンダーから後退したエアフローベントと同じように。一方、ドアハンドルは前面が同一面ではなくなり、非常にクラシックになりました。屋根の上にはシャークアンテナが設置されています。

伝統とモダンの間のインテリア

しかし、インテリアはコンセプトに注意深く隠されており、まったくの発見です。明らかに、それが基本的に初代ルノー 5 のそれとほとんど関係がないとしても、それでもインスピレーションは知覚できる特に、素材のあちこちに見られるリブ模様や、1980年代のターボバージョンを彷彿とさせるシートのスタイル。

カスタマイズのために、3D プリント技術により、さまざまなクリップオンの装飾要素が提供されます。カスタム蓋を備えた追加の保管ソリューション。利用可能な製品はすべてフランスのフリン工場で 3D で製造されており、3 つの異なるパターンと 2 色で提供される大型の中央ストレージ、3 つの異なるパターンと 2 色で提供される小型の中央ストレージ、または利用可能なオーガナイザー中央ストレージを挙げることができます。 2色で。

さらに、口紅のチューブを思わせる「e-pop シフター」ステアリングホイールのギアレバーもカスタマイズ可能です。右側のステアリングホイールの後ろに設置されており、ペーパークリップ以外のツールを必要とせずに、いつでも別のものに変更できます。、電話機から SIM カードを取り出すのと同じです。

100% デジタル計測器は以下に基づいています。10 インチスクリーン 2 台新型のi-Cockpitに似た水平配置プジョー E-3008。古典的な触覚的および物理的なコントロール (ステアリングホイールと、エアコンの場合) に加えて、これらは次から制御されます。新しい音声アシスタント「Reno」。として設計されました。知的で共謀的な旅行仲間»、リノの使命は「電気自動車での体験 (…) を促進および強化し、より直感的なものにする」。実際には、最もよくある質問に対する 200 以上の回答が統合されています、今では避けられないことですが、チャット GPT会話部分を担当します。

バッテリー2個、モーター3個

マルチエネルギープラットフォーム（ガソリンと電気）を選択したプジョーとは異なり、ルノーはさまざまな 100% 電気 3 モーターエンジンを採用ルノー 5 e-Tech 用。エントリーレベルには、巻線ローターを備えた同期ブロックがあります。95頭の馬、さらに 2 つの筋肉バージョンが登場します。120馬力と150馬力。これらのモーターには永久磁石がないと主張されています。レアアースなし» メーカーによる。
バッテリー側では、車がバッテリーで起動する場合、52 kWh パックで 400 km の自律走行が可能(WLTP サイクル)、次期エントリーレベルのバージョンには、より控えめなセットが装備される可能性があります。40kWh(WLTP 300 km の場合)。

充電の面では、エントリーレベルのバージョン (95 馬力) は都市部に適しています。11kW AC充電DC充電器もありません。一方、120馬力バージョンと150馬力バージョンはそれぞれ高速端末からの 80 kW および 100 kWそして何よりも、双方向充電 11 kW (AC)。

この新しい V2L (車両から積載) および V2G (車両からグリッド) と互換性のある充電器により、ルノー 5 に電気機器に電力を供給するそして何よりも、必要に応じて家庭に電力を供給したり、バッテリーに蓄えられたエネルギーを配電会社に供給したりすることで、電力網の容量低下の可能性を補うことができます。

性能に関して、ルノーは現在、110kWのエンジンと52kWhのバッテリーの性能のみを伝えている。 0から100までは「未満」と発表されます。8秒»、注ぐ最高速度は150 km/hに制限されます。

打ち上げで3フィニッシュ

ルノーによると、仕上げに関しては3つあるという。特に伝統的な仕上げをご紹介します進化とテクノ、範囲の入り口と中心を表します。最後に、プレミアムバージョンと呼ばれるアイコニック5オファーを完了する責任があります。時間の経過とともに進化することを目的としていることに注意してください。

さまざまな仕上げで提供される機器は次のとおりです。

進化: ホイールキャップ付き 18 インチホイール、10.1 インチタッチスクリーン、ワイヤレス Apple CarPlay および Android Auto 接続、ハンズフリーアクセス/スタート、オートマチックハイビーム付き LED ヘッドライト
テクノ: Evolution + 18インチリム、10インチ計装、Googleサービスを備えたOpen R Linkマルチメディアシステム、電磁誘導スマートフォン充電器、リバースカメラ、ボンネット上の「5」充電インジケーター、レベル2半自動運転
アイコニック5：テクノ＋ツートンペイント、ステアリング＆フロントシートヒーター、ハンズフリーパーキング