ルノーはジュネーブ モーター ショーで R5 e-Tech の盛大なプレゼンテーションを行ったばかりですが、現在、ルノーの伝説的なモデルのもう 1 つの復刻版である 4L に注目が集まっています。そして、この再考されたルノー 4 が R5 のベースに基づいている場合、それにはちょっとしたサプライズが含まれる可能性があります。それは全輪駆動です。
ルノー 5 e-Techは2024年のジュネーブモーターショーの主役でした。また、スイスの集会の通路で、「生身」の未来の電気シティカーを見る機会もありました。しかし、ご存知かもしれませんが、新しい「ワット数」の若さを体験できるのはR5だけではありません。
2021年に発表されたとおり、メーカーは伝説の4Lの復活も計画している。これらの伝説的なモデルの再設計は、電動レンジを永続させるルノーの戦略の一環です。現在の自動車の電動化と並行して、トゥインゴまたはメガーヌ e-Techほんの数例を挙げると、フランスの会社はレトロとノスタルジーに賭けた。 「クラシックなデザインの再発明は CEO のルカ・デ・メオにとって魅力的でした。」ルノーグループのデザイン責任者、ローレンス・ファン・デン・アッカー氏は２０２３年夏にそう宣言した。
ルノー 4 e-Tech に関しては、R5 と同じプラットフォームをベースにすることがすでにわかっています。つまり、AmpR Small プラットフォームダイヤモンドブランドの電気専門部門であるアンペールによって開発されました。言い換えれば、2 台の車は多くの技術的要素を共有する必要があります。52 kWh パックと 150 馬力ユニットがフロントに取り付けられています。
したがって、一見すると、したがって、4輪駆動バージョンを期待すべきではありません。しかし、誰もが驚いたことに、状況は変わる可能性があります。私たちの同僚へのインタビューでオートエクスプレス、AmpR Small Platform部門のシェフ、Vittorio d'Arienzoは次のように宣言しました。プラットフォームは四輪駆動の準備ができています」、と付け加えながら、はい、今後検討させていただきます。」
R5 のエンジニアリング責任者であるフレデリック・モレル氏は、自身の詳細について次のように説明しました。R4はR5と同じプラットフォームを使用しますが、R4には特定の装備を搭載するためにマルチリンクリアアクスルが必要です。」つまり、この余分なスペースにより、ルノーはリアアクスルに2つ目のエンジンを追加する可能性がある。
メーカーのこの声明自体は驚くべきことではありません。 2022 年にブランドが発表されたことを思い出してください。ル コンセプトカー 4ever トロフィー、4L トロフィーへのオマージュとして設計された電動 4L の冒険的なバージョン。
