電気自動車はますます多くの運転者を引き付けていますが、そのメンテナンスは不快な驚きを隠しています。最近の研究では、彼らの修理がサーマルカーの修理よりもはるかに高価であることが明らかになりました。いくつかの理由がこの重大なギャップを説明しています。
私たちはそれを考えました電気自動車は熱モデルよりも修理するのに安価でした。 2023年、米国で実施された研究では、価格差はごくわずかでした。まだ、新しい分析自動車セキュリティアンドリペアアソシエーション（SRA）から、今日は非常に異なる現実を明らかにしています。彼の結論によると、修理の電気自動車平均してコストさらに14％、そしてこの図は登りますハイブリッドの場合は15.7％。
いくつかの理由これらのより高いコストを説明してください。まず、複雑電気車両とハイブリッド車両は重要な役割を果たします。熱エンジンとは異なり、これらのモデルは統合されます洗練されたコンポーネント、 のようにバッテリーを課します、特定の電子モジュールと高度な冷却システム。衝撃や故障の場合、一部のブランドはバッテリーパックを完全に交換することさえ課しています、それができますユーロ。
スペアパーツと労働力は電気自動車の修理費を爆発させます
バッテリーを超えて、スペアパーツのコスト重要な要素でもあります。 4年後、彼らの価格はありますボンダイ29％、特に、アルミニウムや複合材料などのより高価な材料のために、車両を明るくするために使用されます。さらに、破損した部品の72％は交換修理するのではなく、法案がさらに増加します。一部のコンポーネントは高値になります。ヘッドライトの間にある新しいライトバンドは、最近のモデルに非常に存在し、1,500〜5,000ユーロの費用が交換されます。
最後に、専門の労働力この増加の重要な部分を表します。電気自動車の修理に必要です特定のスキルそして、厳格な安全手順、介入時間を増やし、したがって時間給を増やします。したがって、多くの所有者は頼ることを好みます公式メーカーネットワーク、独立したガレージよりも高価です。この傾向は、最近の研究がそれを示していても、逆転する準備ができていません電気自動車のバッテリーは私たちが思っていたよりも耐久性があります。今後数年間で、テクノロジーの進化がこれらのコストを削減するか、ドライバーがより塩辛い修理請求書に慣れる必要があるかどうかはまだ不明です。
