WWFによれば、SUVは「環境上の災害」だという。実際、同協会はフランスの気候に対するSUVの「圧倒的な影響」を非難する報告書を発表したばかりだ。これらの車両の販売が急増し続ければ、この国は交通公害を削減するというパリ協定によって設定された目標を達成することはできなくなります。
SUV、新たな公共の敵ナンバーワン?いずれにせよ、これは WWF 協会 (世界自然保護基金) が今週火曜日、2020 年 10 月 6 日に発表した新しい報告書で示唆していることです。 1961 年に設立された NGO によると、SUV の販売台数は近年増加し続けています。に2008 年の新車販売の 5% から 38% 以上に増加しました。
この人気を受けて、スポーツユーティリティビークル（SUV）今日を代表する”温室効果ガス排出量増加の第二の原因(GES)2008 年から 2018 年までのフランスのエネルギー市場は航空部門に次ぐものでした。」もっとわかりやすいイメージで言うと、この国で流通しているSUVは、次のようなエネルギーを消費します。フランスのすべてのTER。
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WWF の予測によると、SUV は約 10 年以内に普及する可能性があります新車販売の3分の2。そしてもちろん、これは気候に壊滅的な影響を及ぼし、交通汚染を削減するというパリ協定で設定された目標を達成することを単に妨げる可能性があります。
「SUV は他の車よりも平均して 20% 多くの GHG を排出します […] 10 年間にフランスで販売された 430 万台の SUV の二酸化炭素排出量は、2,500 万台の電気自動車に相当します。」NGOを非難する。 WWF は、フランスのドライバーがこれらすべての SUV の代わりにシティカーを購入していたら、と計算しました。この国は CO2 を 60 万トン削減することになる。 「新車の承認済み平均 CO2 排出量は、2009 年から 2016 年まで減少し続けましたが、すでに実質排出量のレベルを過小評価していますが、2016 年以降は減少していません。と協会は指摘している。
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自動車重量税が復活
状況を改善するために、WWFはフランス政府に対し、新たな措置を講じるよう求めています。SUV に対する課税はより制限的で説得力のないものとなるそして環境に優しい交通手段を促進すること。これを行うために、NGO は政府に対し、重量に基づいて車両に課される税金、市民気候条約によって提案されている。
思い出してください。エマニュエル・マクロン大統領はこの新たな罰則の適用を拒否したさらに、WWFは自動車メーカーに割り当てられる援助が自動車の製造に充てられることを望んでいる。」軽量で気候へのダメージも少ない。」
ソース ：南西
