2019年、欧州では自動車関連のCO2排出量が増加したが、欧州環境庁（EEA）はこの状況がEU内でのSUV人気の高まりの原因だとしている。同庁はまた、旧大陸における電気自動車の普及率が低いことも遺憾に思っている。
EEA は、次のような暫定データを発表しました。CO2排出量2019 年に EU に登録された新車による排出量。2010 年から 2016 年にかけて減少が続いた後、平均排出量は 2 年間で再び増加し始め、二酸化炭素 2.8 グラム増加しました。22018 年は 1 キロメートルあたり、2019 年は 1.6 g でした。昨年の車両 1 台あたりの平均総排出量は 122.4 g CO2/km でした。
この数字は、2019年まで適用されていた130 g CO2/kmという目標を下回っているが、何もしなければ、2020年末までに達成しなければならない95 g CO2/kmという新たな目標を達成できない可能性が高い。したがって、数週間前にEUが自動車メーカーに対して命令を求めたことは理解できる。
CO2 排出量の増加は主に次のような理由で説明されます。欧州の自動車販売におけるSUVのシェアの拡大。昨年、EUで販売された新車の38％がSUVでした。これらは、他のタイプの乗用車よりも重く、空気力学が低下する傾向があり、より強力なエンジンを搭載しているため、環境をより汚染します。新車の平均重量は2018年から2019年にかけて30キロ増加した。
AEE は普及率の低さも指摘しています電気自動車ヨーロッパでは。市場シェアは増加しているにもかかわらず、依然として低すぎる。政府による販売促進努力にもかかわらず、2018年の0.8％から2019年には1.3％に増加した。フランスでは、10人中9人は依然として電気自動車を敬遠している彼らは考慮しているからまだ高価すぎる、または再充電に関連する制約が気を悪くしている。
