ヨーロッパを征服するベトナムの電気SUV、Vinfast VF 8テスト

2 つの熱モデルが短命に終わった後、ビンファストは現在、自動車業界の大手企業の中での地位を築くために電気自動車に期待しています。そして、ベトナムのブランドは、ハノイの素晴らしい工場とビングループグループの力のおかげで、自らの手段を確立しています。私たちは、年末にここに到着する予定のブランド初の100％電気SUVであるVinfast VF 8をテストすることができました。

の名前である可能性は低いですヴィンファスト何でも言ってください。ただし、ベトナムの高級車ブランド彼女はまだ4歳ですが、彼女の土地では欠かせないものです。ビンファストは、2021年末時点で価値390億ドルと評価される地元最大のコングロマリットであるビングループの一部であると言わなければなりません。

非典型的な話

ビングループのサクセスストーリーはハリウッド映画に値する。ウクライナに留学した後、この国が間違いなく必要不可欠であることを認識した同国のCEOは、インスタントラーメンの生産に乗り出すことを決意しました。 29 年後、Vingroup は、不動産、ホテル、学校、病院、通信、ショッピング センター、さらには私立大学、そして現在では自動車産業まで、ベトナムでなくてはならない存在となっています。それは非常に単純で、ヴィングループがこの国のほぼすべてを所有しているという印象があります。

Vinfast は 2018 年に設立されました。そして、わずか4歳の時に、同社はすでにヨーロッパと米国で最初のモデルを発売する準備を進めている。旧大陸では、彼らは電動SUVそれが最初に市販されます。このブランドは電動スクーターも製造しており、将来的にはこの地域にも導入される可能性があります。

100%電気ブランド

Vinfast はスタートアップ モデルを採用しており、その名前が明確に示しているように、すべてを迅速に、非常に迅速に進める必要があります。自動車産業に参入するために、このメーカーは大手外国パートナーと提携することを選択し、ハノイ近郊に50億ドルを投じて巨大な工場を建設し、最初の自動車を発売することを可能にしました。最初の二人は洗礼を受けましたVinfast LUX A2.0 および SA2.0それ以外の何ものでもありませんバッジを付け直したBMW 5およびX5シリーズ。それにもかかわらず、Vinfast はわずか数年で確かな経験を積むことができました。

しかし、メーカーは新たな戦略を発表したばかりです現在は電気自動車のみに焦点を当てています。繰り返しになりますが、Vinfast で時間を無駄にすることはありません。2022年後半にVinfast VF 8を発売。その兄貴分である Vinfast VF 9 が 2023 年に続き、他のよりコンパクトなモデルに先立って A から E までのすべてのセグメントをカバーする予定です。マーケティング モデルも Tesla のような 2.0 になる予定です。オンラインでの直接販売だけでなく、フランス、ドイツ、オランダにも 50 店舗以上あります。

弊社では20店舗程度を予定しております、特にパリ、マルセイユ、ナント、レンヌ、ニース、モンペリエ、エクス アン プロヴァンス、メスにあります。車の販売に加えて、サービスやスペアパーツの販売も提供します。旅行できない顧客も、車両に関するちょっとした介入については、モバイル ホーム サービスによるオンサイト アシスタンスの恩恵を受けることができます。

未来的な 4.0 工場

Vinfast VF 8 のテストの前に、次のような機会がありました。ハイフォン港近くのメーカー工場を訪問、国の首都から目と鼻の先にあります。ドイツ貿易投資（GTAI）と協力してドイツで計画されている3番目の生産拠点に先立ち、ノースカロライナ州にも別の生産拠点が確認された。

ハノイの施設は、まずその表面積だけでなく、その近代性を通じて、ビンファストの野心を証明しています。組立作業場だけでも 200,000 平方メートルの面積をカバーしており、拡張プロジェクトの余地はまだ十分にあります。ビンファストが生産能力を発表1 時間あたり 38 台の車両、つまり年間 250,000 台の車両に相当します。

訪問することでこの超近代的で高度に自動化された工場、ヨーロッパの主要メーカー、特にパートナーであるBMWとの類似点にすぐに気づきました。車は、時には生産ライン上を、時には頭上レールやAGV（音楽に合わせて動き自分の存在を知らせ、少数の人間の従業員と共存する自律型ロボット）の上を4キロメートル走行することになる。何千ものロボットが組み立てラインで完璧にシンクロしたバレエを踊る様子を見るだけで、最もうんざりした訪問者を感動させるのに十分です（映画ファンは必然的に最初のターミネーターの最後のシーンを思い出すでしょう）。

私たちも発見することができました電池組立工場昨年11月にオープンしたこちら。現在稼働している生産ラインは 1 つだけで、年間 20,000 パッケージの生産能力があります。実際、以下の写真でわかるように、バッテリーは Samsung が提供するセルで構成されており、パックにまとめた C LR14 バッテリーによく似ています。電気自動車用バッテリーの生産を目的とした国内初の工場に、年間5万パックの生産能力を持つ第2ラインが間もなく開設される予定だ。ここでも、生産ラインは高度に自動化されています (最大 80%)。

ご覧のとおり、Vinfast は、ここで私たちが興味を持っている Vinfast VF 8 を皮切りに、電気自動車を生産するためにあらゆる手段を講じてきました。当然のことながら、近年最もリクエストの多いボディに対応するSUVです。に配置されていますセグメントDしたがって、Vinfast VF 8 は、アウディ Q4 e-トロン、BMW iX3そしてテスラ モデル Y後で説明するように、これにはいくつかの類似点があります。

車のデザインは次の功績です。フェラーリで活躍したイタリアの有名スタジオ、ピニンファリーナ（1984 年のテスタロッサがそれです！）。しかし、流動的ではあるものの、Vinfast VF 8 の製品ラインが注目を集める可能性は低いでしょう。さらに、メーカーの次期電気モデルは、今回は別のイタリアのスタジオであるトリノデザインによって設計されたデザインで大きく異なります。

したがって、Vinfast VF 8 は V 字型のライトシグネチャを採用これがブランドのプロダクションの特徴であり、特に夜間にかなり成功することが証明されています。一方、リブ付きフードは、ヘッドライトで終わる伸びた翼と同じように、ダイナミズムのタッチを追加します。フォード マッハ E。

搭載された Vinfast VF 8 は、セグメントプレミアム、中国の基準からは程遠い。もちろんまだ残ってますいくつかの硬いプラスチックと見栄えのしない商品、しかし、私たちは量産前モデルの存在下にありました。そして、メーカーの言うことを信じるのであれば、私たちの地域で販売される前に状況が変わる可能性があります。いずれにしても、組み立ても仕上げもとても丁寧です、前席と後席の両方に快適性があります。

これに関して、一方、Plusバージョンの本革シートは悲鳴を上げる人もいるだろう、エコバージョンは、より政治的に正しく、時代に合った合成皮革を採用したVinfast VF 8とそれらを調和させます。 2 つのバージョンは、以下の点を除き、同じ内部特性を共有しています。Plusモデル専用のパノラマサンルーフ。かなり狭く、後者は最後の瞬間に車体に切り込まれたようです。

下の写真で発見できますVinfast が独自に選択した Vinfast VF 8 ボックス コントロール。これらは、ランボルギーニなどの一部のスーパーカー ブランドが提供するモデルと一致しています。確かにそれは素晴らしいことですが、たとえ最終的にはすぐに慣れたとしても、スタイルと操作性の両方の点で必ずしも最も実用的であるとは限りません。

後部座席では、乗員は最大限のメリットを享受できます。Vinfast VF 8 の 2.90 メートルのロングホイールベース、いくつかの良いヒントを提供します。したがって、床との一体化を補うために、床は空洞になっており、乗客の骨盤に対して膝が上がりすぎずに、非常に自然な着座姿勢が得られます。頭上空間も十分に確保されており、背の高い人でも快適に座ることができます。唯一の驚くべき詳細は、Vinfast が Vinfast VF 8 に中央トンネルを残していることです。確かにこれはサーマルカーほど突き出ていませんが、長距離移動中に中央後部座席に座っている乗客の邪魔になる可能性があります。

仕上げがプレミアムである Vinfast VF 8 は、サービスもプレミアムです。それは非常にシンプルで、すべてが標準またはほぼ提供されています。8ウェイ電動シートヒーター(12 ポジション、ベンチレーション付き、VF 8 Plus 用のメモリー付き)、ヒーター付きステアリングホイール、手動で 2 つのポジションに調整可能な後部座席 (Plus バージョンではヒーターとベンチレーションも備えています)、ヒートポンプ、または多数のUSB Type Cポート(この豊富な USB ポートでさらに進化しているのは、ごく最近の Mercedes EQE だけです)。背面にあることに注意してください。そのうちの 1 つは 90 ワットの電力を供給します。これはラップトップを数分で充電するのに十分な量であり、これまでの電気自動車では前例のないことです。

さらに、Vinfast VF 8 は、その点で少し驚きました。リアトランク。これは、正式に指定されていないが、ベトナムで会ったエンジニアが推定した積載量を示しています。400リットル強。これでもある程度の荷物は収納できますが、Vinfast VF8のサイズを考えると、私たちはまだもっと期待していました。 Plus バージョンではテールゲートが電動ですが、Eco バージョンでは電動ではないことに注意してください。

さらに、トランクフロアの下に追加の収納スペースを提供する Tesla モデルとは異なり、これは Vinfast VF 8 には当てはまりません。少なくとも後者は、フロントボンネットの下にあるこのトランク、フランクこれは現在、ヨーロッパのすべての電気自動車に大きく欠けています。ただし、テスラ モデル Y よりも体積は控えめです。やはり、その寸法は私たちに伝えられていませんが、機内持ち込み手荷物を収納できない場合でも、ケーブルや一部のアクセサリを収納できます。

Vinfast VF 8 に最適なインフォテインメント システムの 1 つ

テスラのモデル Y およびモデル 3 と同様に、Vinfast VF 8 には15.6インチの中央インフォテインメントスクリーン、ステアリングホイールの後ろの計器類専用のスクリーンはありません。比較はそこで終わりますが、それでもビンファストは、有名なアメリカのブランドの電気自動車に大きく欠けている要素を統合しました。ヘッドアップディスプレイ。 Vinfast VF 8 はバージョンに関係なく標準装備されており、道路から目を離すことなく車の速度を監視できます。さらに嬉しいことに、ヘッドアップ ディスプレイ システムにはナビゲーション機能も備わっており、簡単に指示に従うことができます。

Vinfast VF 8 の強みを生み出すもう 1 つの要素であるインフォテインメント システムは、現在最も成功しているインターフェイスの 1 つ、特にテスラのものと並んで（ビンファストもバレット、キャンプ、ドッグモードを借用しています）。それでも後者は、充電ステーション、料金、占有率、停車時間などを表示するルート プランナーに関しては優位性を維持しています...それだけではありません。満足できるものではありません。美的に成功しているだけでなく、Vinfast VF 8 のインターフェイスも優れています。インフォテイメント システムも非常に流動的です。私たちは、わずかな速度の低下やわずかなバグにも気づくことなく、何分間も隅々まで探索することができました。モバイル アプリケーションだけがまだ未実装ですが、これは年末の車の発売に向けて完全に開発中です。

テスラ モデル 3 と同様に、表示が 2 つの部分に分割されている: 速度インジケーター、走行モード、ギアが入っているかなど。左に。右側にはカスタマイズ可能なウィジェットがあります。これを実現するために、Vinfast は広く実績のある Android カーネルに依存しました。サブメニューはグラフィック的に非常にすっきりしており、各セクションについて多くの説明が提供されています。最終的にはこんな使い方もできるようになりますアンドロイドオートまたはカープレイ。明らかに、テスラに続き、ベトナムのメ​​ーカーは、オンボードインターフェースの分野で歴史あるすべてのメーカーに新たな素晴らしい教訓を与えています。

Vinfast VF 8 のさまざまなバージョンは何ですか?

と言われてきましたが、Vinfast VF 8 は Eco または Plus バージョンで提供されます。どちらもフロントとリアにデュアルモーターを備えた全輪駆動です。

• VF 8 Eco の最高出力は 260 kW または 353 hp、最大トルクは 500 Nm です。
• VF 8 Plus は、300 kW または 408 馬力、および 620 Nm のトルクを発揮します。 2 つのモデルの最高速度は 200 km/h に制限されており、0 ～ 100 km/h まではそれぞれ 5.9 秒と 5.5 秒で到達します。

バッテリー面では、Vinfast は次のことを提供します。有効容量 82 kWh と 87.7 kWh の 2 つのパック。したがって、発表された航続距離は、82 kWh バッテリーを搭載した Vinfast VF 8 Eco で 420 km、VF 8 Plus で 400 km となります。より大きなバッテリーにより、それぞれ 471 km と 447 km の長距離走行が可能になります。 Eco バージョンと Plus バージョンの自律性の違いは、VF 8 Eco の 19 インチ リムと比較して、後者には 20 インチのリムが取り付けられていることで特に説明されます。 Plus はオプションの 21 インチ マウントも取り付けることができることに注意してください。

充電時間に関しては、メーカーは単に車に装備されると発表しました。11kWの車載充電器。直流端末での許容充電電力の公式発表を待っている間、Vinfast は、急速充電により 82 kWh バッテリーの場合は 24 分で、87.7 kWh バッテリーの場合は 31 分で容量の 10 ～ 70% まで充電できるとだけ示しています。

Vinfast VF 8 のハンドルを握る

同じく旅行に来た数人の同僚とともに、ついに Vinfast VF 8 のハンドルを握る時が来ました。そしてもう一度言いますが、Vinfast は他のものと同じことは何もしませんが、今回は私たちの負担が多少あります。実際、ジャーナリストをベトナムの交通ジャングルに解放するのではなく、テストはヴィングループの私有島の一つで行われた、ニャチャン市の近く。確かに恵まれた環境ではありましたが、ルートが 10 km 未満に制限されていたため、実際のテストを行うことはできませんでした。それにもかかわらず、このハンドリングにより、Vinfast VF 8 のエコ バージョンの優れた道路性能を確認することができました。。

最初の観察、車は快適さの面で約束を守ります北米の道路向けに設計された柔軟なサスペンションを備えています。ヨーロッパ版でも設定が変更される可能性があります。防音効果は、少なくとも即興サーキットで許可されている 120 km/h の制限内では成功しており、空気力学的ノイズは抑制されています。

加速は穏やかなままで、Vinfast VF 8 のスポーティな印象はおそらく重量によって制限されていますが、これはまだ伝えられていません。進行性に欠けるブレーキング時にも感じられる重さ。ブレーキペダルの踏み始めからの食い込みにも二度驚きました。最後に、ビンファスト VF 8 に優れた機敏性をもたらす非常に軽いステアリングの良い点は、テスラよりもはるかに優れた回転半径の恩恵を受けています (邪悪な舌は、それほど難しくないと言うでしょう、そして彼らには理由があるでしょう)。

したがって、Vinfast VF 8 との最初の接触は非常に肯定的ですが、いくつかの疑問は未解決のままであり、最終バージョンがフランスで入手可能になったときに適切なテストが行​​われる際にすぐに答えられるでしょう。

Vinfast VF 8 の価格はいくらですか?

ここでも、Vinfast は価格の面で独自性を発揮しています。確かに、車が市販されるまでの間、82 kWh バッテリーの場合は 43,050 ユーロ、87.7 kWh バッテリーの場合は 43,350 ユーロから(選択したバッテリーに応じて、Plus バージョンは 50,900 ユーロと 51,200 ユーロから計算されます)、バッテリーもレンタルする必要があります。この選択は、ルノーの最初のゾエの選択を彷彿とさせます（メーカーがバッテリーを含む販売価格に戻す前を思い出します）には、Vinfastが提供する2つのフォーミュラのうちの1つを購読することが含まれます。固定パッケージと呼ばれる最初のパッケージには、月額 120 ユーロのサブスクリプションに対して無制限のマイレージが含まれます。フレキシブル パッケージの詳細はまだ発表されていませんが、月の走行距離が 500 km 未満に制限される代わりに、料金が安くなるということだけがわかっています。車への自信の証として、メーカー保証は最長10年または20万kmです。

Vinfast によれば、このバッテリーのレンタルという選択は、バッテリーの寿命について顧客を安心させたいというブランドの願望によるものだと説明されています。実際、メンテナンスと修理の費用はすべてメーカーが負担し、容量が 70% 未満の場合は無償で交換してくれることもあります。このバッテリー サブスクリプション プログラムは、2023 年末までヨーロッパで販売されるすべての車両に適用されます。その後、車両はバッテリー サブスクリプションの有無にかかわらず購入可能になりますが、Vinfast は、販売される車両の 50% がバッテリー サブスクリプション オプションを維持すると推定しています。

最後に、高度な自動操縦をオプションとして提供する Tesla と同様に、Vinfast もスマート ドライビング パッケージを提供します。これには、自動車線変更支援、自動駐車および遠隔車両出口による駐車支援、音声アシスタント（AlexaまたはVinfast）などが含まれる。