ミニクーパーSE 2024テスト：最終的に納得のいく電動？

2024 年には、新しい Mini Cooper E と Mini Cooper SE が登場します。初代は説得力があったものの、自律性が限られていると批判されていたため、転換点にモデルが待っていた。メーカーはコピーを改訂することができたでしょうか?それが、Mini Cooper SE をテストするときに私たちが知りたかったことです。

Miniの忙しいニュース。メーカーはミニエースマンを備えた真新しい100％電気モデルを発表し、販売しましたCountryman の最新 XXL 世代。今度は、すべてを始めた人がスタイルを変えて戻ってくる番です。ミニクーパー、この 5 世代目は昨年のミュンヘン モーター ショーで発表されました。そして、ミニ カントリーマンと同様に、このモデルも、2030 年までの完全電気への移行を待っている間、サーマル バージョンと電気バージョンの両方で利用可能です。

ただし、これら 2 つのエンジンは多くの共通要素、特に最新世代の客室を共有していますが、電気技術に対応するプラットフォームで差別化を図っている。実際、2020年に発売された最初の電動ミニとは異なり、この新世代は中国のメーカー長城汽車によって設計されたプラットフォームに基づいています。

新しいサーマルミニが英国のオックスフォード工場で製造されているのに、中国で組み立てられている理由。影響がないわけではありません生態学的ボーナスMini Cooper E と Mini Cooper E の 2 つのバージョンミニクーパーSEは対象外です。私たちがテスト用に用意したのは後者であり、後で説明するように、2 つのモデルは出力とバッテリー容量が本質的に異なります。

Mini Cooper SE、継承されたエクステリアデザイン

60年以上のキャリアを持ち、まさにアイコンと言えるクルマのデザインを一新するのは難しい。したがって、メーカーがミニ クーパーを進化させるには、小さな工夫が必要です。。フロントでは、八角形のグリル（以前は六角形）が再設計され、オプションでライトシグネチャーをカスタマイズできるLEDライトは、その特徴を失うことなくリアに向かって伸びています。 

側面では、私たちはすぐに気づきますプラスチックホイールの輪郭の消失ドアハンドルは車の空気力学を助けるために面一になっています。

結局のところ、特に Mini Cooper SE の後部の変更が最も明白です。まずはレベルから縦長のリアライトが三角形になりましたこのトレンドはファッショナブルであるように見え、たとえば先週発表されたキュプラ フォルメンターのスタイリング変更にも見られます。また、前面と同様に、照明シグネチャは 3 つの異なるオプションのプロファイルに従ってカスタマイズできます。 

最後に、ミニ クーパーは湾曲した翼を備えているため、より運動性が高く、視覚的に座り心地が良くなります。この効果は、直径が 635 mm に増加するタイヤ、または 10/20 mm 増加するリムを備えたオプションの 17 インチおよび 18 インチ マウントによっても強化されます。

特にSEバージョンのテストモデルの黄色と青のカラーリングでは非常に成功しています。また、Mini はこの新世代からすべてのクロム要素を削除していることにも注意してください。

寸法に関しては、2024 Mini Cooper SE は次のとおりです。あと少しセンチ長い前世代よりも 3,858 m に達します。ホイールベースは 4 cm 増加して 2,526 m となり、非常にコンパクトなままです。大人のための本当に快適な後部座席を提供。最後にミニ発表cx 0.28これは、バッテリーの航続距離を最適化するために可能な限り空気力学的である必要がある電気自動車にとって特に重要です。

ミニマリストかつデジタルなインテリア

Mini は機内で次のことに熱心でした。彼の遺産を保存し、特にミニマルなデザイン。もちろん、Mini 1959 の発明者、アレック・イシゴニスによって設計された有名な円形計器も見つかります。非常に美しいOLEDスクリーンで発見できたこと新しいMini Countryman SE ALL4。さらに、後者と第 5 世代の電気ミニ クーパーの間には多くの類似点があります。

さらに、これはすべての人を喜ばせるものではないかもしれませんが、メーカーはテスラの足跡をたどるなどMini Cooper SE のハンドルの後ろにある計器類を無視します。。それでもヘッドアップディスプレイを選択することは可能ですが、後者はオプションとしてのみ利用可能です。

非常に広く、わずかに湾曲した Mini Cooper SE のダッシュボードは、初めて装飾されています。リサイクルポリエステルのニットメッシュ表面再び Mini Countryman SE ALL4 のように。プレゼンテーションはきちんとしていて、ほとんど価値のない多数のプラスチック要素を忘れることができます。 

雰囲気をさらに高めるために、Mini では次のようなサービスも提供しています。ダッシュボード上部のカラープロジェクションシステム。

一方、Mini Cooper SE の車内スペースが限られている場合、幸いなことに、保管スペースが不足することはありません。ドアにある硬質プラスチックのポケットには、小さな傘、黄色いベスト、小さなボトル入り飲料水などを収納できます。センターコンソールにも同様に、小物を収納できるスペース、平置きできるスマートフォンのワイヤレス充電用ベース (2 つの USB タイプ C ポートに加えて)、および空のポケット。高級感を高めるために、センターコンソールに収まるダッシュボードと一致するカバーを備えた収納コンパートメントを設けることも可能です。

これは誰も驚かないでしょうが、後部座席にはスペースがほとんどありません特に背の高い乗客にとっては、膝の高さです。それでも後者は、Mini がルーフをわずかに空洞にすることを検討しているため、十分なルーフクリアランスの恩恵を受けるでしょう。頭がいい。いずれにせよ、後部 2 つの座席は、子供を乗せること以外に、必然的に緊急目的でのみ使用されます。

最後に、寸法が縮小されたことで、ミニクーパーのトランクスペースは比較的狭い。結局のところ、本当にもっと欲しい場合は、印象的な Mini Countryman SE ALL4 もメーカーのカタログに掲載されています。現状では、私たちには以下の能力があります200リットルいくつかの用事を済ませたり、長い週末に機内持ち込み荷物を持ち込んだりするために必要なものだけです。もちろん押し続けることも可能ですリアシートを60/40に倒すだけで最大800リットル。

そして完全に完成するには、確かに、トランクフロアの下に小さな追加の収納スペース、充電ケーブルや小さなアクセサリーを保管するために。

テクノロジーは習得したが、インターフェイスが多すぎる

Mini は、物理的なコントロールの消滅が見られる現在のトレンドの一部です。そうは言っても、Mini Cooper SE は Mini Countryman SE ALL4 のものを取り上げます。すべてはインフォテインメント画面の真下にある小さなコンソールにグループ化されています。

電気自動車は必ずしも必要ではありませんでしたが、必要ですボタンを使用してイグニッションをオンにするには。 Mini Cooper SEはモバイルキーと互換性があり、テスラのようにギアボックスコントロールをDに切り替えるだけで始動できるため、残念です。とはいえ、Miniにはちょっとしたオリジナリティが加わり、小さなイグニッションキーのような形のボタンを使用します。右に回すだけで電気自動車が作動します。

その横にあるボックスコントロールは使いやすいです。下向きのトグルで D モードがアクティブになり、前に進みます。(またはモード B で回生ブレーキの恩恵を受ける)、または上に上げてリバース ギアに入れます。私たちはそれにすぐに慣れてしまいますし、このシステムは日常的に非常に効果的であることが証明されています。

OLED スクリーンの下にあるこのコンソールで、私たちは次のことに気づきます。その他のボタン、特に音量レベルを調整するためのボタンをクリックしてオーディオトラックを選択します。 「体験」に特化したものは、走行モードや車内の雰囲気を選択するものにほかなりません。

ミニはここでゲーミフィケーション カードをプレイします特にゴーカート モードでは最大のパワーが得られ、有名なゲームを彷彿とさせるオーディオ効果が伴います。マリオカート任天堂から提供されています（非常に煩わしいものになるため、最終的にはカットします）。以下のことも可能ですステアリング応答などの他のオプションを個別に調整するたとえば、トラクション コントロールの介入制限などです。

逆に、グリーン モードでバッテリー寿命を最適化特にフリーホイールフェーズを促進することによって、または逆にブレーキ時のエネルギー回収を最大化することによって。ディスプレイは選択したモードに応じて変更され、特に私たちのような自動車テストのような短い期間では、小さな子供を見つけるのは必ずしも簡単ではありません。

OLED スクリーンが高解像度と明るさ、深みのある黒 (この技術は完全に消灯して黒を表示する自発光ピクセルに基づいています)、および優れたコントラスト比を備えた美しいディスプレイを提供する場合、インターフェースが特に混雑している私たちが撮った写真からもわかるように。

繰り返しますが、慣れる必要があります。こう言われてもMini には非常に便利なショートカットがいくつかありますステアリングホイールに直接組み込まれたボタンを使用して速度超過警告を抑制したり、十分に飽きたときに車の人工音をミュートしたりする可能性など。同様に、音声アシスタントをテストすることができましたこれはまだ限定的ではありますが、空調の調整などの特定の基本的な機能に特に効果的です。ということも可能ですので予めご了承ください。Amazon Alexa アカウントを車内で直接接続します。

オペレーティング システム インターフェイスの詳細な説明は省略します。ミニオペレーティングシステムミニクーパーSEの。それにもかかわらず、メーカーは画面上の車の色や開いたドアの表示に細部の感覚を押し付けていますが、カープレイ優雅さの欠如。 

確かに、Apple のシステムの四角いインターフェースは丸い画面と組み合わせるのが難しいです。もちろん、後者には依然として運転に関連する情報（特に速度、入っているギア、キロメートル単位の残りの航続可能距離、パワーとバッテリーのゲージ）が表示されますが、ここではそのようなスラブの独創性の限界に達しています。

逆に、車のナビゲーション システムは、ディスプレイによって提供されるすべての表面積を利用します。特に拡張現実を使用すると、完全に読みやすくなります。交差点に近づくと、システムはカメラのビデオを表示し、その後に進むべきルートを示す矢印が重ねて表示されます。ここでも、操縦中も含めて、画像がどのように定義されているかがわかります。とても成功しています。

ステアリングホイールの後ろに計器類がないため、ミニ クーパー SE には小型のヘッドアップディスプレイ。当然のことながら、これは車の速度などの情報を表示しますが、何よりもナビゲーションのリマインダーを表示します。ただし、次のことに注意してください。オンボードシステムでのみ動作しますただし、Carplay 経由でメイン画面に表示できる Google マップや Waze などのアプリケーションでは表示されません。

最後に、内部を見る前に、私たちが興味を持っていたのは、Mini Cooper SE モバイル アプリケーション。非常に古典的なものですが、これにより、充電をリモートで監視したり、車両の位置情報を特定したり、エアコンをリモートで調整したり、タイヤの空気圧をチェックしたりすることもできます。何よりも、Mini は Tesla のようにモバイルでキーを提供する珍しいメーカーの 1 つです。物理的なキーは必要なく、スマートフォンだけで車両の解錠・施錠、始動が可能です。

さらに、最もストレスを感じている人は、モバイル アプリケーション経由で Mini Cooper SE を監視できる。これにより、車内だけでなく車内の環境を遠隔から見ることができるリモートカメラ機能が提供されます。写真を撮ったり、5 秒または 10 秒のビデオの録画を開始したりすることも可能です。最後に、Mini Countryman SE ALL4 と同様に、モバイル アプリケーションを介して Mini Cooper SE のインフォテインメント画面の表示を自由にカスタマイズできます。

WLTP航続距離は最大402km

新しい電動ミニ クーパーは、2つのエンジン、それぞれに 4 つの異なるレベルの仕上げが与えられます。ミニ クーパー E とミニ クーパー SE試すことができたこと。 1つ目は、電気モーターを搭載しており、135kW(つまり 184 馬力)290Nmトルクの。メーカーが発表7.3秒で0から100km/hまで加速WLTP の自律性305kmバッテリーのおかげで40.7kWh生の容量と36.6kWh正味容量の。比較すると、ほぼ旧型より70kmも伸びました。

Mini Cooper SE は、次のような力を発揮します。160kW(つまり 218 馬力) といくつか330Nm。何を達成するか0から100km/hまで6.7秒。発表されたWLTP自律性は次のとおりです。402km総容量が54.2kWh、または正味容量 49.2 kWh。

充電面では、満足する必要があります。75kWCooper E の高速直流充電ステーションでは、Mini Cooper SE の方が少し優れています。95kW。いかなる場合でも、バッテリーが 10% から 80% になるまでには 30 分もかかりません。そして今では標準となっているように、車には車載充電器、充電電力 1 を受け入れます。1kW交流ウォールボックスの最大値。

Mini Cooper SE のハンドルを握る

Mini Cooper SE のハンドルを握って、スペインのバルセロナ近郊のシッチェスの美しい曲がりくねった道を最初の 1 周してみましょう。すでに最近のミニに乗っている方は、この新しい電動バージョンに乗って私たちは共通点にあることに気づきました。乗員は依然として非常に低い位置に座っていますが、バッテリーが床に組み込まれているため、膝の高さで高すぎる位置になります。

最初の加速から、ミニ クーパー SE がその小さなカートの精神に忠実であることは明らかです。330 Nm のトルクにより優れた始動性を実現、時には乗客の快適さにとっても多すぎることがあります。いずれにせよ、この車は赤信号でも現場にあるすべてのサーマルを残すための設備が整っています。 

さらに、セカンダリ ネットワークでは追い越しが簡単です。低くなった重心により、ミニ クーパー SE は路面にくっつきます。。それ以来、私たちはシッチェス地域の小さな道路で楽しくペースを上げ、本当の快適な遊び場になります。シートは非常に優れたサポートを提供し、感覚がそこにあります、その地域に掲示されている（寛大な）速度制限を尊重することを含みます。唯一の不満は、ステアリングがインフォメーションを少しケチっていることと、サスペンションがかなり硬めの設定にもかかわらず、バウンスを防止していないことです。

ルートの最初の部分では高速道路を数キロ進みました。 Mini Cooper SE が表示される場合心地よい静寂と空気力学的騒音がほとんど気にならない一方、時速 130 km 付近からは消費量が急速に低下します。22kWh/100kmを超える。したがって、高速道路ではバッテリーを充電するために 250 km ごとに休憩する必要があります。 

私たちに関する限り、私たちは次のように述べました。消費量17.7kWh/100kmほとんどの場合、ゴーカート モードで、以上のコースで150km（高速道路少々含む）そして、ほとんどの場合、都市部の外ではダイナミックな運転と表現されます。

逆に言えば、次のようなことも十分に可能です15kWh/100km未満に低下する街中では、発表された400kmの自治権に近づいています。これを行うには、Mini Cooper SE は回生ブレーキに特に依存できます車両が完全に停止するまでワンペダル運転が可能です。残念なことに、ステアリングホイールには強度を調整するためのパドルが装備されておらず、必然的に実用的ではないタッチスクリーンが使用されます。

最後に、運転支援装置について一言。シティカーでもできるのは嬉しいですねカメラやその他の駐車センサーに依存する。路上ではレベル2の自動運転のテストに成功しました。 Mini Cooper SE はピンポン効果を回避し、車線の中央にしっかりと留まります。このシステムは効率的であり、高速道路や渋滞時の単調な移動にむしろ推奨されます。

電動ミニクーパーの価格

上で述べたように、新型 Mini Cooper E も Mini Cooper SE も対象外ですエコロジーボーナスに年初に改訂。 2026 年に生産が中国から英国に送還されると、状況が変わる可能性があります。一方、エッセンシャル仕上げのミニ クーパー E は、34,000ユーロただし、プレゼンテーションはテスト モデルよりも必然的に魅力的ではありません。 

特筆すべき装備が充実していると言わざるを得ません。18インチリムとパノラマガラスルーフ(非オープン)、Mini Cooper SE は簡単に近づくことができます。50,000ユーロ。非常にハイエンドな位置づけであり、確実に大型でありながらより耐久性のあるモデルの前に位置します。オプションを除くと、Mini Cooper SE の価格は 38,000 ユーロからです。 

競技面では、フィアット 500e の価格は 30,400 ユーロから電気ミニクーパーよりもはるかに低い技術的特性を備えています。実際、70 kW (95 hp) エンジンと最大 320 km WLTP の航続距離を実現する必要があります。 118馬力バージョンもカタログにあり、コンバーチブルも同様であり、後でMiniの製品を拡張する可能性があります。

しかし、それは主に新しい電気ルノー 5みんなが注目していること。今年下半期に発売が予定されているこの小型都市車は、メーカーがパートナーとなっているローランギャロス大会の開幕に合わせて来週価格を発表する予定だ。 95 馬力、120 馬力、150 馬力の 3 つの出力が用意されています。25,000ユーロ未満から始めることも可能そして4,000ユーロのエコロジーボーナスの対象となります。