電気自動車は、その寿命とバッテリー持続時間に関して長い間懐疑的な見方をされてきました。しかし、テスラ モデル 3 のオーナーからの最近の話は、こうした認識に疑問を投げかけます。
2018 Tesla Model 3 Performance の幸せなオーナーであるローレンスは、最近「Tesla Joy」YouTube チャンネルで自身の経験を共有しました。彼の車には購入後32万km以上走行、すべて元のバッテリーとモーターを備えています。最も印象に残っていることは、バッテリーは容量の 9 ～ 10% の劣化しか受けませんでした。
興味深いことに、バッテリーの劣化のほとんどは最初の 80,000 ～ 110,000 マイル以内に発生しました。 160,000 km のマークに達して以来、容量は驚くほど安定しています。この傾向は、テスラのバッテリーが長期的には大方の予想よりも回復力がある可能性があることを示唆している。
テスラのバッテリーは予想よりもはるかに耐久性があります
パフォーマンスを犠牲にしてこのような長距離走行が期待されるかもしれませんが、ローレンスのモデル 3最大 250 kW の過給率を達成。念のために言っておきますが、これは車のバッテリーが許容する最大充電電力です。彼はスーパーチャージを頻繁に使用するため、これはさらに顕著です、バッテリーの消耗が早まるのではないかと懸念する人もいます。ローレンスの経験は、スーパーチャージャーに大きく依存しているにもかかわらず、バッテリーの損傷が最小限であると報告した他のテスラ所有者の経験と同じです。
メンテナンスに関しては、Model 3 が優れています。オリジナルのブレーキパッドはまだ強力で、小さなコントロールアームの問題を除けば、車には事実上何の問題もありませんでした。ローレンスは、25万kmを走行する前にスーパーチャージャー回路の修理を行ったと述べたが、これは使用状況よりも車の古さによるものと考えられる。
もちろん、すべてが完璧だったわけではありません。ローレンス氏は、テスラのオーナーの間で共通の不満である、テスラのアフターサービスに対する不満を表明した。また、座席センサーの問題にも直面しており、保証対象外の高額な修理が必要でした。そして、多くのマイルを記録したドライバーなら誰でも知っているように、タイヤは数セット摩耗しました。
こうした問題にもかかわらず、ローレンスの経験は、電気自動車の潜在的な寿命と低いメンテナンスコストを示しています。モデル 3 のパフォーマンスはそれに一致します。他のテスラはかなりの距離を走行しており、これは、電気自動車は、基本的なコンポーネントの点で、ほとんどのガソリン自動車よりも実際に長く使用できることを示唆しています。私たちも覚えています走行距離が200万kmをゆうに超えたテスラ モデルS、しかし、モーターとバッテリーを数回交換する必要がありました。
現在のテスラはさらに耐久性があるはずです
心に留めておく必要があるのは、これは 2018 Tesla Model 3 なので、すでに 6 年前のものであるということです。したがって、これには現在使用されているものと必ずしも同じではない古いバッテリー技術が使用されています。
実際、テスラは本日、一部の車で 4680 バッテリーに切り替えました。これらのバッテリーは約束されています。前世代よりもはるかに長寿命。テスラ、重大な劣化なしで350万km走行したと発表これは、電気自動車の寿命を、同等の熱に比べて疑問視していた人々にとって、明らかにカードを再シャッフルするものである。現在のテスラが最初のバッテリー交換までに実際に何キロメートル走行できるかを見るのが待ちきれませんが、それを知るにはおそらく数年待たなければならないでしょう。
