天文学的な走行距離を稼ぐことになると、電気自動車はガソリン車に比べて本質的に耐久性が低いと不当に見なされることがよくあります。しかし、英国製の 2016 年型テスラ モデル S は、この通説を打ち砕きます。
2016 年のテスラ モデル S ドライバーは、オリジナルのバッテリー パックとモーターで走行しながら、信じられないほどの 430,000 マイル (692,000 km) を走行しました。ポールという男性が所有する走行距離の多いテスラは、過去 8 年間、英国の空港間の旅行者を送迎してきた。
自動車ジャーナリストのロリー・リードに対するポールの証言によると、その間、基本的な予防メンテナンスしか受けられなかったという。モデル S は、100% の充電状態まで頻繁に充電するためにスーパーチャージャーに接続されていましたが、これはバッテリーの寿命を低下させることが知られています。約105kmの航続距離を失っただけだ新品の時と比べて。 2016年に初めて購入した時は、このデュアルモーター 90D 型の推定航続距離は 557 km でした。
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彼のテスラは 2016 年以来壊れない
自律性が徐々に失われること以外に、ポールが遭遇した唯一の本当の問題は、欠け、へこみ、がたつき、フロントガラスのワイパーでボンネットを傷つけるなど、いくつかの小さな表面上の欠陥であり、これらはすべて、これほど走行距離の多い車両によくある摩耗の兆候でした。パワートレインに関係なく。
このテスラは、主要なコンポーネントの故障や予期せぬ修理を本質的に回避することに成功しています。 L元のバッテリーと 2 つの電気モーターは、70 万キロメートルのタクシー乗車中、フルスピードで動作し続けました。
走行距離の長い電気自動車の現在のベンチマークが200万キロ以上を走行したドイツのモデルSバッテリーとモーターを数回交換することで、ポールの英国の例はおそらくさらに印象的です。オリジナルのコアコンポーネントでこのような驚異的な数字を達成することは、テスラの寿命と耐久性の歴史を完全に書き換えます。
車の所有者によると、重要な要素は、タイヤやワイパーなどの消耗品とは別に、電気自動車には次のような特徴があるということです。内燃機関車に比べて可動部品の故障や磨耗がはるかに少ない。エンジン、トランスミッション、排気システムがない電気自動車は、ガソリン車が時間の経過とともに必然的に直面する大規模な修理の多くを回避できる可能性があります。
