冬は電気自動車の最悪の敵の1つです。しかし、新しいバッテリーは状況を変える可能性があります。アメリカの研究者は、氷のような気温でさえ、超高速充電を約束します。
寒い引き続き深刻なポーズをとります電気自動車の問題。ノルウェーで、5°Cで実行されたテストは、すでに最大30％の自律性の喪失を示しています。カナダでは、-15から-7°Cの範囲のより極端な条件下で、テストされた14のモデルは、はるかに強いドロップを示しています。たとえば、テスラモデル3は、発表された584 kmではなく255 kmしか移動していません。自律性が崩壊します、充電は長持ちします、そしてドライバーは冬に自分の旅を完全に再考する必要があります。
この課題に対処するために、アーバーバッテリーの革新に関連するミシガン大学の研究者は、バッテリーSEのカバー充電ただ10分、-10°C。このパフォーマンスは、特別なアーキテクチャを備えた電極と革新的なコーティングの2つの重要な要素に基づいています。臨床検査によると、細胞は100サイクル後に有意な分解を示していません。
3D電極と超高速コーティングにより、電気自動車のバッテリーが風邪から保護されています
この技術の中心は、aに基づいています3D構造電極、寒さにもかかわらず、イオンが迅速に循環することを可能にします。イオンの移動速度をさらに改善するために、研究者はレーザーを使用しましたアノードグラファイトを変更します。これにより、リチウムの吸収を促進するチャネルが作成されます。ただし、このプロセスは、「」と呼ばれる現象を引き起こす可能性があります。リチウムメッキ「後者がひどく堆積しているため、パフォーマンスが低下し、短絡のリスクが増加します。
この現象を避けるために、科学者は持っています薄い保護層を追加しましたホウ酸塩素酸リチウムに基づく20ナノメーター。このコーティングは、非常に低い温度であっても、急速な充電を可能にしながら、望ましくない堆積物を防ぎます。結果：バッテリーは-10°Cで10分で全負荷に達し、効率が低下することなく。この進歩はそうかもしれません既存の生産チェーンに統合されています大きな変更なし。最終的には、自律性や充電時間に妥協することなく、冬には電気自動車が効率的に保つことができます。
ソース ：ジュール
