凍えるような寒さの電気自動車の自律性、それは何を与えますか？このテストの結果は最終です

カナダで実施されたテストにより、14台の電気自動車が凍結温度の限界まで押し上げられました。発表された数字と比較してすべてが自律性を失いましたが、他の人よりも良くなった人もいました。結果は、モデル間の非常に大きな違いを明らかにしています。

冬は電気自動車の自律性に大きな影響を与えます。ノルウェーで行われた以前のテスト、約5°Cの中程度の温度では、すでに最大30％の損失を示しました、with平均18％テストされたすべてのモデルで。しかし、極端な状況はどうですか？ a新しい研究カナダで作られました温度降りた-15から-7°Cの間、エクスペリエンスをさらにプッシュします。結果は、自律性のさらに大きな損失を示し、到達しています最大39％一部の車両の場合。

正確に評価します実際の自律性に対する風邪の影響、カナダ自動車協会（CAA）がテストしました14電動モデルで深刻な冬の状態。車は彼らまで転がりましたバッテリーは完全に空になります。これにより、測定できます理論的自律性と道路現実のギャップ。

電気自動車は、CAAテストに応じて冬の自律性の最大39％を失います

結果は、テストされたすべての車がカナダ天然資源（NRCAN）によって推定された数値と比較して、自律性の一部を失ったことを示しています。そこには損失は​​14％から39％の間で変化します、モデルに応じて。 2つの車両が他の車両よりもうまくやっていますシボレーシルバラードEVそしてポールスター2、ドロップインしてたった14％。一方、ボルボXC40リチャージで最悪のパフォーマンスを表示します39％の損失。人気のあるモデルの中で、テスラモデル3失った30％その理論的自律性の。後者は、発表された584 kmに対して約255 km移動しました。

この自律テストの後、車両はそうでした350 kWのクイックターミナルで充電されました、テスラを除くモデル3の力を使用しました150 kW機器との非互換性のため。この欠点にもかかわらず、それは車でした15分で最も自律性を回復します、205 kmを追加します。シボレーシルバラードEVは、同じ期間にわたって199 kmが回収され、2位に到着します。このテストが強調表示されます充電に対する風邪の影響：そしてでバッテリーは予熱されていません接続される前に、Vitesse負荷はかなりです減少。

ソース ：CAA