それ自体で修理されたこの電気自動車のバッテリーは、記録的な寿命を約束します

電気自動車のバッテリーは、常に時間の経過とともに独立を失うことになります。しかし、新しいテクノロジーはすべてを変える可能性があります。内部損傷が発生した場合に単独で修復できるモデルです。より持続可能で効率的であるため、電気自動車の寿命を延ばし、メンテナンスコストを削減することを約束します。

メインの1つ電気自動車の大規模な採用のブレーキそこに置いてくださいバッテリーの限られた寿命。負荷と排出サイクルの上で、細胞は劣化します、自律性を失い、高価な交換が必要になります。最近の進捗が容量を増やし、充電時間を短縮した場合、エージングa問題メーカーとユーザー向け。

ノルウェーの研究所であるSintef Researchersは、可能な限り革新的なバッテリーに取り組んでいます修理内部ダメージの後。この進歩は、細胞の構造を維持する特別なバインダーの使用に基づいています。早期の劣化を防ぎます。より長い寿命を提供することに加えて、この技術はより良い自律性長期的には、数年の使用後に変更する必要性を減らします。

この自動修復バッテリーは安定性を向上させ、電気自動車の自律性を拡張します

この新しいバッテリーは際立っていますコバルトカソードの使用、リチウム・ニッケル・マンガンシスで構成されています。この化学的選択はいくつかの利点を提供します：それはまれな材料への依存を減らし、環境への影響を減らします後者の。さらに、この組成により平均電圧が増加し、充電時間を改善します全体的な車両性能。エネルギー密度も最適化されています。より多くのエネルギーを保管してくださいよりコンパクトな形式では、電気自動車の自治のための主要な資産。

このバッテリーのアノードは、シリコンとグラファイトを組み合わせています。より効率的です純粋なグラファイトの古典的なアノードに。シリコンは、より多くのエネルギーを保存する能力で認識されています。自律性を大幅に増加させます車両。ただし、その主な欠陥は、負荷と排出サイクル中の進行性の腫れであり、これがバッテリーの寿命を減らすことです。グラファイトを統合することにより、研究者は高エネルギー効率を保持しながら、アノードの構造を安定させることができます。この進歩は、電気自動車の自律性だけでなく、彼らの自律性を改善する可能性があります信頼性長期的に。

ソース ：シンテフ