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Cr\u00e9dits : 123RF<\/figcaption><\/figure>\n

Lors de l'achat d'une voiture \u00e9lectrique, l'autonomie est \u00e9videmment l'une des principales pr\u00e9occupations des acheteurs, si ce n'est la plus importante. Depuis de nombreuses ann\u00e9es maintenant, les constructeurs investissent en masse pour permettre \u00e0 leurs v\u00e9hicules “watt\u00e9s” d'aller toujours plus loin.<\/p>\n

Cela passe notamment par l'int\u00e9gration de cellules de batteries suppl\u00e9mentaires<\/strong>, ou le d\u00e9veloppement de leur propre groupe moteur \u00e9lectrique, \u00e0 l'image de Volkswagen qui a annonc\u00e9 r\u00e9cemment le lancement prochain de son groupe motopropulseur<\/a> “complet optimis\u00e9 dans les moindres d\u00e9tails”.\u00a0<\/em><\/p>\n

Mais en soi, cette course \u00e0 l'autonomie est-elle vraiment indispensable ? Pas vraiment si l'on en croit cette \u00e9tude publi\u00e9e par des chercheurs am\u00e9ricains de l'Universit\u00e9 du Delaware. \u00a0Au cours de cette exp\u00e9rience, les scientifiques ont suivi 333 propri\u00e9taires de voitures thermiques<\/strong> r\u00e9sidant autour de la ville d'Atlanta, dans l'Etat de G\u00e9orgie.<\/p>\n