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Une voiture \u00e9lectrique taill\u00e9e pour la ville<\/span><\/h2>\n

Dire que la Renault Twingo Electric a pour vocation de parcourir les rues des villes plut\u00f4t que d'enchainer les kilom\u00e8tres sur autoroute n'\u00e9tonnera personne vu son gabarit. Pour alimenter son moteur \u00e9lectrique, la voiture embarque une batterie de 22 kWh au niveau du plancher<\/strong>. Celle-ci profite d'une structure renforc\u00e9e en aluminium, et elle s'accompagne d'un syst\u00e8me de refroidissement par eau qui est situ\u00e9 \u00e0 l'avant de la voiture.\"Renault<\/p>\n

Renault annonce une autonomie de 190 km<\/strong> pour sa Twingo \u00e9lectrique en cycle mixte WLTP<\/strong>. La petite citadine pourra m\u00eame pousser jusqu'\u00e0 270 km en mode “City”<\/strong>, c'est \u00e0 dire uniquement en ville. Une autonomie qui devrait th\u00e9oriquement \u00eatre suffisante pour rouler toute la semaine sans devoir forc\u00e9ment recharger la voiture tous les jours, la moyenne des d\u00e9placements d\u00e9passant rarement les 30 km en France, dixit le constructeur.<\/p>\n

Pour optimiser l'efficience, la Renault Twingo Electric profite de trois modes de r\u00e9cup\u00e9ration de l'\u00e9nergie au freinage<\/strong>. Le passage d'un mode \u00e0 l'autre s'effectue avec le s\u00e9lecteur de vitesse qui propose trois r\u00e9glages B1, B2 et B3. Le premier laisse filer la voiture \u00e0 la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration. \u00c0 l'inverse, le dernier affiche une d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration appuy\u00e9e de sorte \u00e0 quasiment conduire \u00e0 une p\u00e9dale. Quasiment, car \u00e0 moins d'anticiper les freinages, il faudra appuyer sur la p\u00e9dale de frein pour arr\u00eater la voiture. Quoi qu'il en soit, ce syst\u00e8me de r\u00e9cup\u00e9ration d'\u00e9nergie au freinage se montre plut\u00f4t efficace comme nous avons pu le constater lors de notre parcours en \u00cele-de-France. Il suffit d'une petite descente pour grappiller quelques kilom\u00e8tres en plus sur la jauge.\"Renault<\/p>\n

Concernant la recharge, le constructeur annonce une heure pour faire un plein d'\u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 partir d'une borne de 22 kW<\/strong>, la puissance maximale admise par le Renault Twingo Electric. Rien de bien \u00e9tonnant quand on sait que 75% des infrastructures d\u00e9livrent une puissance en 18 et 22 kW justement. Bien \u00e9videmment, c'est \u00e0 la maison que la plupart des clients devraient \u00eatre amen\u00e9s \u00e0 recharger leur Twingo Electric. Dans ce cas, il faudra patienter 15 heures pour recharger la batterie de 0 \u00e0 80 %<\/strong> en branchant la voiture sur une simple prise domestique 220 V. Pour rappel, celle-ci d\u00e9livre une puissance de 2,4 kW contre 3,7 kW<\/strong> pour une prise renforc\u00e9e qui permet de recharger la voiture en 8 heures.<\/p>\n