強行軍の中で、自動車メーカーの大半は1つ以上の電気自動車モデルを発表した。すでに市場に出ているものもあれば、多かれ少なかれ近い将来に発売されると予想されるものもあります。しかし、今年はどのような電気自動車がハンドルを握ることができるようになるでしょうか?在庫を確認します。
それは事実です、すべてのメーカーは電動化を統合する必要があるますます厳しくなる規制要件を満たすために、自社の車両ラインナップにさまざまな機能を追加しています。ほとんどの人が最初にハイブリッドモデルまたはプラグインハイブリッド、すでに市販されているサーマルバージョンと同じベースで開発するのがそれほど複雑ではありません、他の製品はすでに思い切って取り組んでいますオール電化。ヨーロッパは今年、平均95g/kmのCO2を課しており、超過した場合には非常に高額な罰金を課していると言わざるを得ません。したがって、これは次の機会です電力供給状況を把握するそしてより正確には今年発売されるバッテリーカー。このリストは、ほぼ毎月次々に発表が行われ、特に、コロナウイルスの流行に直面して土壇場で最終的にキャンセルされたジュネーブショーの傍らで行われる発表によって進化することに注意してください。
アウディ e-トロン スポーツバック
後アウディ e-トロン100% 電気自動車のリングでブランドの第一歩を踏み出したこのモデルに、そのバリエーションが登場スポーツバック。熱帯地方では特に目新しいことはなく、車のボディが変わっただけで、最終的には印象に残りませんでした。それでも、新人は信頼できるでしょう。cx（空気透過係数）が低い空気抵抗を制限し、貴重な数ワットを獲得するためです。
Audi e-tron と同様に、e-Tron Sportback も2つのバージョン。最初の車両には230 kW/313 hpのエンジンが搭載されます。541Nmのトルクを発揮できます。 71kWhのバッテリーを搭載し、WLTPサイクルに基づく航続距離は347kmと発表されている。より強力に、2番目のバージョンは264 kW/360 hpの電気モーターを搭載します561Nmのトルクを発揮します。後者は、より大容量の95kWhバッテリーを統合することで耐久性も向上します。航続距離448kmアウディ e-トロン スポーツバックへ。ブーストを使いすぎない限り、出力は300 kW / 408 hpに増加します。メーカーが発表わずか5.7秒で0から100km/hまで加速、 その間バッテリーは 30 分で容量の 80% が回復しますアウディが参加している Ionity ネットワークのような 150 kW 充電ステーション経由で。アウディであることは明らかですが、e-Tron スポーツバックの価格は、71,000ユーロ。
BMW iX3
BMW有名な電気自動車の豊富な経験から恩恵を受けています。BMW i3。しかし、メーカーはその栄光に満足することなく、新しいバッテリーモデル。当然のことながら、顧客の要望に応えるため、次期 BMW iX3 はそしてSUVこれは、すでに市場で入手可能なアウディ e-Tron、ジャガー i-Pace、その他のメルセデス EQC と競合することになります。
2018年に中国モーターショーで発表されたBMWコンセプトiX3から、今年後半に登場するiX3が誕生する。したがって、それは約になりますBMW初の完全電動SUV。これには、第 5 世代の BMW eDrive テクノロジーが搭載され、車軸ごとに 1 つの電気モーターが搭載されます。累積出力270馬力。レアアースなしで発表された70kWhを超えるバッテリーを搭載し、メーカーはこう約束するiX3 の航続距離は 400 km 以上。さらに、後者は 150 kW の急速充電ステーションを使用して 30 分以内に再充電できます。 BMW iX3 の予約注文は、Tesla Model 3 の 1,500 ユーロのデポジットですでに開始されています。さらに、後者に関しては、販売価格はまだ発表されていないたとえそのマーケティングが年末までに予定されていたとしても。同時に、BMWは小型シティカー「i3」の改良版も提供する予定だ。
シトロエン AMI
2019年のジュネーブモーターショーでAmi One Conceptを発表した後、シトロエンは電動モビリティに革命を起こすことを目指しており、それ以上でもそれ以下でもありません。複数の方法で。これを行うには、フランスのメーカーはアミを発表したばかりです、電気自動車の民主化を目的としたカート。これを実現するために、購入するには6,900ユーロ、同様に独自の配信ネットワークを備えています。シトロエン・アミはFNACまたはDartyで購入できます。、実店舗とそれぞれのウェブサイトの両方で。そして、この 2 つのブランドが言及する他の製品と同様に、フレンドはフランス国内どこへでも配達可能です、自宅とディーラーなどの回収場所の両方で。
車自体に関しては、シトロエン・アミは無免許の車と同じだ。これは、発表された最高速度に関しても承認されている方法です。45km/h。そのため、8 馬力モーターに電力を供給する 5.5 kWh バッテリーが搭載されています。発表された自治権は70キロメートル市内専用です。 220 ボルトのソケットでは 3 時間かかる再充電ですが、Wallbox を使用すると必然的に早くなります。
寸法は長さ2.41メートル、幅1.39メートル、高さ1.52メートルで、乗客は2名までしか乗車できません電動のSmart Fortwo EQのようなものです。しかし、後者とは異なり、シトロエン・アミは見られますトランクなし。
非常に洗練された車内には、非対称の開きドア現在の生産との違いをさらに強調するために（もちろんロールスロイスを脇に置いた場合）。最後に、一括購入に加えて、Citroën Ami は月額 19.99 ユーロでレンタルできます最初の月額 2,644 ユーロの支払い後。価格にはエコロジーボーナスが差し引かれ、48 か月の契約が含まれます。 PSAのFree2Moveサービスを通じて、1分あたり0.26ユーロでカーシェアリングにも利用できるようになる。
DS3 クロスバック E-テンス
昨年も予想されていた、DS3 クロスバック E-テンス少し遅れて、年明けにようやくディーラーに入荷しました。これは、と同じプラットフォームに基づいています。プジョー e-208電気モーターとバッテリーも共有します。それでも、DS3 Crossback E-Tense は次の点で違いを際立たせます。より高級感のある仕上がり、その位置付けを考えると。ただし、最初のレポートでは、次のようないくつかの欠点が指摘されています。車の電気的な性質を考慮していない GPS、 例えば。
いずれにしても、DS3 Crossback E-Tense が提供されます。エコボーナス前は €39,100 から。 136馬力を発揮し、約1時間走行できるエンジンを搭載したこのプレミアム電気自動車を手頃な価格で購入できます。1回の充電で300km走行可能。当然のことながら、バッテリーは次の時間で充電できます。30分で80%急速充電ステーションを使用する。
フォード マッハ E
伝説のクーペから電動 SUV まで、たった 1 ステップで実現フォード急いで一緒にジャンプしたマッハE。その名前は70年代のマスタング マッハ1から取られ、ブランド初の電動SUVは、輝かしい前任者から特定のスタイル要素、特にライトを借用することでスポーティになっています。この機械は長さ 4.71 メートル、幅 1.88 メートル、高さ 1.6 メートルで堂々としたものです。このタイプの他のSUVと競合できる寸法。テスラ モデル X。フォード マッハ E は、ステアリングホイールの後ろにあるデジタル計器に加えて、ポートレートモードで 15.5 インチの大きな中央スクリーンを備えた洗練されたインテリアも取り入れています。しかし、青い楕円形のブランドは、センターコンソールにダイヤルを残すことで、触覚サイレンに屈しません。
一度は習慣ではありませんが、ヨーロッパが最初に提供されます特に全輪駆動とディクシット フォード サスペンションのチューニングに関して、現地市場に合わせたバージョンが含まれています。フランスは、マッハE de 258ch後輪駆動で76kWhのバッテリーを搭載。発表された航続距離は450km、またはExtended Rangeバージョンでは600kmです。99kWhのバッテリー。四輪駆動のファンは、同じ特性を持つモデルまたは 337 馬力のより強力なバージョンを選択できます。この場合、発表された自律走行距離はそれぞれ 420 km と 540 km に増加します。
さらに、フォード マッハ E は次のような恩恵を受けることができます。150 kW 端末で 10 分間の充電で 93 km の航続距離Ionity ネットワークのものなど。価格に関しては、基本バージョンで 48,990 ユーロを期待してください。最後に、最も強力な 4 輪駆動バージョンには、その価格のためにエコロジー ボーナスが付与されないことに注意してください。65,500ユーロから。
ホンダe
発表されてすぐに、ホンダeまれな流行を経験し、その結果、録画予約去年の春。日本のメーカーによるこの初の100%電気自動車は、2025年までに旧大陸での同社モデルの100%を電気化する計画の一環である。
一方、Honda e は、とりわけユーザーを対象とした技術的特性を備えたカラーを明確に発表しています。都市使用。実際、後車軸に取り付けられた電気モーターに電力を供給する控えめな 35.5 kWh リチウムイオン バッテリーにより、自治権は200km強のみ。水冷システムを備えたバッテリーは、タイプ 2 AC 充電器または CCS2 DC 急速充電システムを使用して充電できます。ホンダが発表30 分の充電で容量の 80% を回復できます。。
最後に、Honda e は非常に人気のある外観に加えて、次のようなテクノロジーに焦点を当てています。実質的に車両の幅全体に広がるスクリーンの形をしたダッシュボード、あるいはアウディ e-Tron のようなミラーの代わりにカメラを搭載したものもあります。ただし、OLEDスクリーンに画像が表示される後者は低い位置にあり、下を見る必要がありますが、Honda eのスクリーンはボディピラーにはるかによく統合されています。
ミニクーパーSE
考えられるのは、ミニは電気自動車分野のパイオニアの 1 つです。実際、英国のメーカーは 2010 年に Mini E を発売しました。このモデルは数百台生産されたものの販売されることはなく、電気自動車の使用状況を分析するために専門家に委託されました。収集された情報からBMW i3となるモデルのスペックが判明しました。ミニクーパーSE、3月5日にディーラーに到着しました。
外観上、この「初」の電動 Mini は、中央のトンネルと後部座席の下に T 字型バッテリーが組み込まれているため、他の Mini のように見えます。ミニ クーパー SE の電気的起源を明らかにする手がかりは、グリル全体、黄色のステッカー、またはコンセプトから直接引用されたリムなど、ほんのわずかです。
電気モーターは、135 kW (184 hp) と 270 Nm のトルクを備え、このセグメントとしては非常に快適なパワーを発揮します。このモデルが 192 馬力のクーパー S に近いパフォーマンスを提供するには十分です。したがって、メーカーは0から100km/hまで7.3秒で達成すると発表しています。、または 60 km/h の速度に達するのに 3.9 秒かかります。一方、Mini Cooper SE はその寸法上、バッテリー容量が 32.6 kWh で満足する必要があるため、WLTPサイクルで約160kmの航続距離。カウント0 ～ 80% の充電で 35 分標準で付属するコンボ CCS ソケットと適切なケーブルにより、50 kW 端末に接続できます。同じ操作には、11 kW AC ウォールボックスでは 2 時間 30 分かかりますが、7.4 kW の電力では 3 時間 10 分かかります。必要に応じて、簡単な電源ソケットを使用していつでも充電できますが、バッテリーの全容量を回復するには 13 時間待つ必要があります。
法外な価格で提供されると、37,600ユーロから, ミニクーパーSは特に標準装備が充実しています。そのため、オプションはほとんどありません（たとえば、断熱ガラスはグリニッジの基本モデル用に予約されています）。最後に、顧客の 75% が長期レンタルを選択している非常に有利な料金に注目してください。家賃は月額 360 ユーロ、36 か月間無償で、30,000 km のメンテナンスが含まれます。
オペル コルサ-e
PSA 時代の最初の世代でもある第 6 世代では、コルサはサーマル バージョンと並んで電気バージョンの恩恵を受けています。これコルサエは、今年のカー・オブ・ザ・イヤーに選ばれたばかりのプジョー e-208 など、グループ内の他の多くのモデルと同じ CMP プラットフォームに基づいています。そして後者と同様に、オペル コルサの電気バージョンをサーマルバージョンと区別する要素はほとんどありません（特定のリムとモノグラム、排気ガスの欠如）。
ボンネットの下には、出力100kW（136馬力）のエンジンこれは最大 260 Nm のカットを実現し、すぐに利用可能であり、後者は電気自動車が 8.1 秒で 0 から 100 km/h に到達することを可能にします。電力は、50kWhバッテリー一つのために330kmの自律性を発表WLTP サイクル。
容量の 80% で充電するという点でもクラシックで、30 分の充電後に回復します。そのため、Corsa-e は、急速充電を含む、現在利用可能なすべての充電モードで多用途であることを目指しています。価格の点では、Opel Corsa-eが市販されています29,900ユーロからエコボーナス前。
プジョー e-208 / e-2008
プジョーは初の電気自動車の登場を記念したいと考えていたすべてのエンジンに新しい 208 を搭載発売当時。まったく新しい、よりモダンな外観に加えて、プジョー e-208SUVスタイルのツインであるe-2008のベースとしても機能するe-CMPプラットフォームを採用しています。そこには50kWhバッテリーこれら 2 つのモデルのうち、フィードは100 kW (136 hp) 電気モータートルク260Nmの場合。理論上の航続距離は340kmWLTPサイクルに従ってください。
Opel Corsa-e と同様に、複数の充電オプションがあります。220 V 電源ソケットで 16 時間それほど急いでいない人のために、または100 kW の急速充電ステーションで 80% の容量を回復するのに最長 30 分。
内部、i-Cockpit は、カラースクリーンと 3D 表示システムを備えたまったく新しいものです。、これも新しく、情報を優先することになっています。セットには、2番目の7または10インチのタッチスクリーンインフォテインメント システムを対象としたもので、ダブル フラット ステアリング ホイールが干渉します。電気レンジへのアクセスは次の場所にあります。エコロジーボーナス前 €32,100。
ポルシェ タイカン
ポルシェは初の電気自動車を提供しているわけではありませんが、タイカンの 3 つのバリエーションポルシェと一緒にタイカン ターボ、タイカン ターボ Sそしてタイカン 4S。後者も 2 つのバージョンで利用可能ですパフォーマンスなどパフォーマンスプラス出力はそれぞれ 390 kW (530 hp) と 420 kW (571 hp)、バッテリーは 79.2 kWh または 93.4 kWh です。彼らのほかに最高速度250km/h、Taycan 4S は提供します407 または 463 km の自治権バッテリーによって異なります。
ポストプロダクション: Wagnerchic – www.wagnerchic.com
範囲をカバーし、ポルシェ タイカン ターボ S は最大 560 kW (761 馬力) を発揮しますその間タイカン ターボは 500 kW (680 馬力) で対応する必要があります。また、オーバーブースト機能と Launch Control の恩恵も受けて、0から100km/hまで最初の速度は2.8秒、2番目の速度は3.2秒です。。
ドイツのメーカーが発表Taycan Turbo S の WLTP サイクルでの航続距離は 412 km、Taycan Turbo の場合は 450 km。どちらも全輪駆動を搭載しており、最高速度はタイカン 4S よりかろうじて速い 260 km/h です。最後に、ポルシェは、従来の 400 V の代わりに 800 V の電源を初めて統合することで、自動車の充電という点で抜きん出ようとしていることに注目してください。ここでのアイデアは、ポルシェ タイカンをできるだけ早く充電して、わずか5分で100kmの自律性を取り戻すことができます。非常に正確に言えば、バッテリーは 22.5 分で容量の 80% を回復します。。
そして当然のことながら、生態学的ボーナスはありませんポルシェ タイカン購入者向け。これが表示されますタイカン 4S が 108,632 ユーロから、ターボバージョンは155,552ユーロなどTurbo S が 189,152 ユーロから。
ルノー ゾーイ
フランスの電気自動車部門のベストセラー、ルノー ゾーイも最も成熟したモデルのひとつです8 年間のキャリアを誇ります (2012 年 9 月のパリ モーター ショーで正式に発表されました)。 2016 年に 1 回の更新を行った後、現在では以下のメリットが得られます。本当の二代目、特に次のレベルで柔らかなラインを採用したデザイン新しいクリオIVのように。内装も抜かりなく、質感の高い仕上げと質感で仕上げています。より細かい素材。さらに、新型ルノー ゾーイは、最初のトリムレベルから利用可能な 10 インチの運転席スクリーンを統合する唯一のメーカーとなることで、このセグメントの競合他社との差別化を図ろうとしています。
羽毛に加えて、ルノーは漕ぎ方も進化させました。 Zoe 2 の利点は次のとおりです。より強力な95kWモーター新しい 52 kWh ZE 50 バッテリーを搭載。したがって、表示されます発表された最大390キロメートルの自律走行WLTPサイクルに従ってください。さらに、以前から利用可能な他のソリューションと同様に、高速 DC 充電と互換性があるようになりました。新しいZoeが提供されます23,900ユーロから。
テスラ モデル Y
モデル3以降は、テスラエントリーレベルの製品をさらに拡大します。モデルY。モデル 3 のラインナップを必要としない多くの SUV 愛好家を魅了するように設計された、有名なアメリカのブランドのこの新しい車は、空気中への浸透性を高め、電力消費を削減するために 0.23 という記録的な cx を表示するという特殊性を備えています。
対応可能7人まで、テスラモデルYは、慣例通り、いくつかのバージョンで利用可能になります。したがって、後輪駆動モデル Y ロングレンジは、WLTPサイクルで540kmの自律走行0から100km/hまでは5.8秒で加速します。最高速度は209km/hです。のモデル Y デュアルモーター全輪駆動では 505 km をカバーでき (WLTP サイクルに従います)、0 から 100 km/h までは 5.1 秒でさらに速くなります。最高速度は217km/h。範囲の最上位にあるのは、モデル Y のパフォーマンス全輪駆動の場合、480 km の自律走行に満足する必要がありますが、0 から 100 km/h まで 3.7 秒で到達し、最高速度 241 km/h。
さらに驚いたのは、来年初めには予想されていたことですが、テスラ モデル Y は予定より進んでいます。多くの要素を共有するモデル 3 セダンで得た経験のおかげで、この SUV は夏前に納入することができました。表示されます58,000ユーロから最上位のパフォーマンス バージョンの価格は 70,000 ユーロです。
フォルクスワーゲン ID3
テスラ モデル Y とは異なり、すでに手に取ることができたフォルクスワーゲン ID.3告発できるかもしれないソフトウェアのバグによる重大な遅延。物語の終わりを待っている間、電動ゴルフに代わるモデルは、昨年5月の最初の発表から24時間以内に1万本を販売することに成功した。
のフォルクスワーゲン ID3 は、選択したバッテリーに応じて 3 つのバージョンで利用可能です: WLTP サイクルで 330 km の航続距離で 45 kWh、より広い航続距離 420 km で 58 kWh、そして最大の 77 kWh バッテリーで最終的に 550 km。 3台とも同じ125kW（170馬力）エンジンを採用。
フォルクスワーゲン ID3 は、もちろん、高速充電システムと互換性があります。100 kW で 30 分間充電した後、290 km の自律性を回復。価格に関しては、フォルクスワーゲンはまだ正式に発表していません。それでもメーカーは約束します入場券はプレミアムを除く約 30,000 ユーロ。
