発売は2020年6月になりますが、フォルクスワーゲンの新しい100％電気自動車であるID.3を担当する機会がありました。私たちはあなたをドイツのドレスデンに連れて行き、特定の e-Golf がすでに生産されている未来的で透明な工場に連れて行きます。フォルクスワーゲンの新しい小さな革命のハンドルを握って数周する途中です。
そしてフォルクスワーゲン車の品質と寿命の高さで有名だが、このドイツのブランドも数年前にその代償を支払った。ディーゼルゲート。したがって、メーカーがこの問題に正面から取り組み、評判を回復するためにあらゆる手段を講じる時期が来ました。そして、興味を持つこと以上に良いことは何でしょうか100%電気自動車、サーマルカーよりも CO2 排出量が 17 ～ 30% 少ない「クリーン」な車両でしょうか?特に彼らは今非常に良いものを提供しているので、自律性（これは長い間彼らの主な欠点でした）そして、最終的にはガソリン相当の速度にかなり近くなります。つまり、フォルクスワーゲンが思い切って取り組むのに理想的な時期だということだ。同時に、電気自動車市場への参入は、メーカーにとって他の方法と同様に、競合他社、特に自動車メーカーから取り残されることを避けるための方法を意味します。テスラ、電気自動車の象徴であり、この分野の世界的リーダー。
このような条件下では、フォルクスワーゲンは有名なID.3を来年半ばに発売する最初のコンセプトカーは 2016 年に遡ります。電気自動車がバンパーの端を見せるまでさらに数か月待たなければならないとしても、ドイツのドレスデンに行ってプレビューで見ることができました。トラックを数周回して電気自動車をテストする機会もありました。それで、これが私たちのですID.3の初取り扱い、ドイツのメーカーは、当時のビートルやゴルフと同じくらい重要な小さな革命であると考えている車両です。
まとめ
価格、モデル、在庫状況
フォルクスワーゲン ID.3 の本当に「正確な」価格がまだ完全に定義されていないとしても、その範囲はわかっています。また、ドイツのメーカーが 3 つのバージョンを販売する予定であることもわかっています。
- 他のモデルよりも安価で呼ばれるモデルID.3 ピュア。を装備45kWhバッテリーが付いています。充電器 7.5kWh。このモデルは最大50kWhの充電電力を提供し、航続距離330kmWLTP。より安い価格で宣伝されています30,000ユーロ, 保険料を除く。
- また、ID3プロを搭載した車両です。58kWhバッテリーそして、航続距離420km。現在、フォルクスワーゲンが販売している唯一のモデルです。 ID.3 1ST という名前で販売されており、先着 30,000 人の購入者に予約されています。今回手に取る機会を得たのがこのモデル。この車両は以下の地域で販売されています40,000ユーロ、常にプレミアムは除外されます。
- ついにフォルクスワーゲンは、ID.3 プロSをさらに搭載したモデル。77kWhの大容量バッテリー、これにより550kmの航続距離が達成可能になります。
さらにID.3の取得も可能となります。リース。その原価は、サーマルゴルフよりわずかに高く、月あたり 200 ユーロを少し超えるはずです。 2019 年 5 月 9 日から ID.3 の予約注文が可能になりました。予約注文を有効にするためには 1000 ユーロのデポジットが必要です。生産がすでに開始されている場合（現在完成している車両は 10,000 台という数字を提示しました）、ID.3 の最初の納入は 2020 年 6 月に予定されています。それまでの間、フォルクスワーゲンは代理店が行う必要があるため、やるべきことがたくさんあります。車両のソフトウェア部分の手動アップデートを実行します。なぜならID.3 ソフトウェアは現在不完全です、私たちの取り扱い中に見ることができたように。
ID.3 : a 1は火力発電ではない100%電気自動車
ID.3 はフォルクスワーゲン初の電気自動車ではありませんが、いずれにしても既存の熱自動車をベースにしていない最初の電気自動車です。それ以前にもフォルクスワーゲンは e-Golf と e-Up を開発しましたが、これらは主にガソリン車を改造した 2 台の車でした。したがって、ID.3 は 100% 電気自動車であり、真に新しい自動車です。
新しい、って言いましたか？確かに、ID.3の初公開は2019年9月のフランクフルトモーターショーに遡る。実際、この車両はフォルクスワーゲンが「ネオ」と呼ばれるコンセプトカーを発表した2016年から存在していました。この車両は、輪郭を描いたシート、ステアリングホイール、物理ボタンを完全に排除したダッシュボードなど、非常に成功したデザインの恩恵を受けました。テスラ同様、格納式のドアハンドルもあり、車も縁まで白く染まっていた。
この電気コンセプトカーの第 2 版も 2018 年に日の目を見てジュネーブ モーター ショーで発表された場合、ID.3 の最終バージョンを見るには 2019 年 9 月まで待たなければなりませんでした。インテリアは最終的には初代のものよりもはるかに落ち着いたものになっていますが、全体的には非常に快適なデザインの恩恵を受けています。これは、日産リーフですでに見られた後部部分、つまり車の残りの部分に選択された色が何であれ、黒いトランクをゴルフに追加したことを思い出させます。
年末に、最初のモデルがツヴィッカウの生産ラインから出荷されます。 ID.3のほぼ最終版は、フォルクスワーゲンに新車を予約注文した少数の人々に公開され、ドレスデンに試乗するよう招待された。この最初の接触がそこで行われたのであれば、それは偶然ではありません。 Glaeserne Manufaktur (完全に透明な工場) では、毎日平均 72 台の e-Golf が組み立てられています。これは、このタイプの車両を生産する唯一のフォルクスワーゲン工場ではありませんが、どちらかというと「ショーケース」工場です。きらめく寄木細工の床が施された博物館のようにも見え、訪れることもできます。車内では、ほとんど宗教的な沈黙の中で e-Golf を組み立てるロボットと作業員のダンスを観察して、私たちは非常に驚き続けています。
一方、2020 年末までに、これらの同じ組立ラインで ID.3 の製造が行われる予定です。この機会に、メーカーは、MEBと呼ばれる新しいプラットフォームを実装するために、工場内のすべてを見直す必要があります。これは、フォルクスワーゲンの将来の電気自動車専用に予約されます。したがって、ID-Crozz クロスオーバーまたはレベル 5 自動運転車として設計された未来的なセダンである ID Vizzion がこのモデルのオプションとして提供されます。最後に、MEB プラットフォームを使用すると、伝説的なフォルクスワーゲンの復活で完全電気化される ID Buzz の設計も可能になります。
快適で何よりも非常に柔軟な乗り心地
最初のテストは短時間でしたが、ID.3 の電気加速の感触の良さを実感することができました。 204 HP モーター、つまり 150 kWh を搭載し、310 Nm のトルクを発生します。ID.3 の最高速度が 160 km/h に制限されている場合でも、その始動は依然として非常に高速です。一方で、モデル 3 のようなベースモデルと比較しても、テスラのダイナミクスを達成することはできません。
ID.3の回転半径の良さも実感できました。電気自動車のサイズを考えると、これは非常に印象的なものであることがわかります。この小さな勝負において、この車両は日産やルノーの競合車よりも優れた成績を収めていますが、それでもなお、よりコンパクトなサイズの恩恵を受けています。
トラックを 2 周回った間、特にブロック間の小さなスラローム練習に参加することで、車両の非常に優れたハンドリングを評価することができました。全体として、運転の快適さは常にありました。前部または後部にのみ乗車している場合も同様です。ID.3 は本当に快適で快適な車です。今回の初取り扱いは非常に縁起が良く、今後イベントに参加されるお客様にもご満足いただけたようです。
上で少し触れましたが、ソフトウェア部分、つまりオンボード コンピューターは、テスト時点では完全には機能していませんでした。車両の内装仕上げも同様です。これらは最終的なものではなく、フォルクスワーゲンは私たちがテストしたモデルで撮影したり写真を撮ったりしないよう求めました。
私たちが手にした ID.3 は完全には完成していなかったので、現在から電動コンパクトが入手可能になるまでの間に、すでに改良が期待できます。フォルクスワーゲンは、車両の美的部分だけでなく、何よりも電子部品と機械部品の両方を改善する必要があります。
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自律走行と充電ステーション
ID.3 Pro に 11 kWh の交流充電器が付属している場合でも、最大 100 kWh の電力を提供する高速端末で車両を充電できます。ここで Ionity ステーションが登場します。これにより、ID.3 をわずか 30 分で 5 ～ 80% 充電できるようになります。これらのターミナルはフォルクスワーゲン グループのすべてのブランドに共通であり、その数は拡大しており、2020 年末までに 400 のステーションに到達することが目標であることを忘れないでください。フォード、BMW、メルセデス ベンツ、フインダイなどの他のブランドも、このグループの一部です。イオニティプロジェクト。この数字は運命の日までにほぼ達成され、その後数年間はさらに増加し続けることは間違いありません。
私たちが手にしたモデルに関しては、前述したように、フォルクスワーゲンは航続距離420kmを約束しています。残念ながら、サーキットでのテストは非常に短時間であったため、発見当日にこれらの数値を検証することはできませんでした。 1 人あたりわずか 10 分、またはラウジッツリンク サーキットを 2 周するだけでは、バッテリーの寿命を正確に把握するのは困難です。車両の長期コピーを入手したら、すぐにまた戻ってくるつもりです。
結局のところ、フォルクスワーゲン ID.3 とは何を意味するのでしょうか?
明らかに、フォルクスワーゲン コンパクトをさまざまな状況で、さらに長期間にわたってテストする必要があります。しかし、私たちの第一印象はかなりポジティブです。特に、発表された価格は現時点では概算であるためです。
フォルクスワーゲンによれば、エントリーレベルの価格（したがって、私たちがテストしたモデルよりも下のモデル）は、ボーナスを差し引いた約20,000ユーロであることが期待できます。高速道路ではなく街中での運転を好む限り、また自律走行距離が最も短いモデルである限り、電気自動車を本当に使いやすくするには十分です。
また、77 kWh モデルの ID.3 Pro S を選択することはいつでも可能で、価格はボーナスを差し引いて 45,000 ユーロとなります。 Tesla Model 3 が Volkswagen ID.3 よりも非常に強力であるとしても、耐久性も劣ります。 2020 年、私たちはパフォーマンスと寿命の間で、正しい選択を迫られることになります。
Nicolas Catard による入門
