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電気自動車：欧州では端末の設置が悪夢に変わり、誰の責任かはわかっている
フランスでは充電ステーションのネットワークの開発が滞りなく進んでいますが、ヨーロッパでは特にエネルギー不足と各国の行政のせいで状況はより複雑です。説明。
ご存知のとおり、欧州議会とさまざまな EU 加盟国は 2023 年 3 月に、特に以下の内容を規定する協定に署名しました。充電インフラの開発を強化する。
このシステムには大きな野心があり、主な目的は 1 つあります。主要高速道路では60kmごとに少なくとも1つの充電ステーションを設置する旧大陸の。この点では、フランスは最も優れた国の一つです。実際、2023 年 7 月の Avère-France のレポートで明らかになったように、フランスの高速道路エリアの 99% に急速充電ステーションが設置されています電気自動車用。
一方、ヨーロッパの他の地域では、充電事業者は多くの問題に直面しています。この場所を障害物コースに変えます。いずれにせよ、これはロイターの同僚が新しい記事で説明していることです。通信社によると、事業者は既存のターミナルに作業を行ったり、単純にエネルギーを供給したりする際に、ますます困難に直面しているという。問題は電力不足であり、特定の国だけでなく行政にも影響を及ぼしている。
端末のインストールが管理上の悪夢に変わる
したがって、スペインは、端末の導入は悪夢と化した。ロイター通信は、レプソルネットワークの驚くべき事例を報じている。同社は 1,600 台の端末からなるネットワークの先頭に立っていますが、半分しか稼働していない。残りは電力網への接続を待っています。
「急速充電ステーションと超急速充電ステーションの設置作業には 2 ～ 3 週間しかかかりませんが、スペインでは行政上の要件が異なるため、プロセス全体は 1 ～ 2 週間かかる場合があります。答え」、レプソル氏は言う。
この見解は他の充電ステーション運営者も共有しています。彼らによると、端末の設置にかかる時間は平均で 6 か月増加しました (建築許可、電力網への接続、工事など)。今日で2歳になりました。 「エネルギーの変遷に応えるのはカフカである。私たちはヨーロッパに対して多くのことを行っていますが、この問題は解決できるでしょう。」ChargeUp Europe 事務局長の Lucie Mattera 氏はそう信じています。
ドイツもまた、この充電ステーションのような贅沢な状況を共有しています。設置は木のせいで10か月間停止したままだった（保護種でした）。交通量の多い高速道路にある別のステーションの設置も、騒音評価の遅れにより 10 か月遅れました。
標準化の緊急の必要性
充電事業者にとって、欧州委員会が次のことを法制化することが急務である。異なる国間で標準化された解決策を押し付ける。端末の設置プロセスを容易にするのが狙いだ。例を挙げると、ドイツで 10 万台以上の端末を導入する予定の大手企業 BP は、以上のものと対話する必要があります 800 社のエネルギー供給業者…本当に頭の痛い問題です。
