欧州委員会のウルズラ・フォン・デア・ライエン委員長は、中国に拠点を置く電気自動車メーカーに付与される公的補助金に取り組むことを決定した。同氏の目には、この援助によって中国政府はヨーロッパ市場に低価格の製品を大量に送り込むことができるようになるという。
フランスはそう決意しているが、中国とアメリカの製造業者に将来のエコロジーボーナスの罰則を課す、今度は欧州委員会が立場を表明する番です。実際、同機関のウルスラ・フォン・デア・レヨン理事長は、今週水曜日、2023年9月13日に、中国の電気自動車メーカーに対する公的補助金に関する調査。
彼女によると、北京が提供するこの政府援助により、中国の自動車会社（だけでなく、現地で自動車を製造する西側ブランドも）が許可されるという。不当な競争状態を維持するため。 「世界市場は現在、安価な中国製電気自動車で氾濫しており、その価格は巨額の公的補助金によって人為的に低く抑えられている […] 欧州は競争にさらされている。彼女は最下位への競争には賛成していない」同マネージャーはストラスブールのEU議会での年次演説でこう語った。
委員会は中国の公的補助金を調査したいと考えている
今後、委員会はそれが適切かどうかを判断するために1年強の時間が与えられる製造業者に高い関税を課す中国で車を製造している人たち。この措置が明らかに中国ブランドをターゲットにしているのであれば、ルノー、テスラ、さらにはBMWなど、同地域でワット数の自動車を生産している非中国ブランドにも関わることになる。
この調査は中国が2023年6月に発表したものとして行われる大規模な公的補助金計画の開始国内自動車メーカーの場合、660億ユーロ。中国政府によると、この援助は主に国内販売の回復に使われるという…しかし多くの人は、ウルズラ・フォン・デア・ライエンを筆頭に、次のことを疑っている。これらの補助金は中国車の輸出にも資金を提供している。
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したがって、中国の電気自動車の輸出はそれぞれ急増した2023 年 7 月と 8 月は 61%、31%中国乗用車協会のデータを信じるなら。調査はまた、中国産業の能力にも焦点を当てている。価格を人為的に低く抑えるこれには、バッテリーやその他の主要コンポーネントの国内サプライヤーとの料金交渉が含まれます。
自動車調査会社ジャトー・ダイナミクスによると、中国ブランドの電気自動車の平均小売価格は、中国以外のモデルの価格と比較して、ドイツでは平均29％、英国では38％、フランスでは32％低かった。しかし、VDA 自動車協会の目から見ると、この調査には次のようなリスクが伴います。中国に保護主義的措置を奨励するというものそれはヨーロッパの産業に損害を与える可能性があります。
ソース ：ロイター
