電気自動車の充電料金を安くするにはどうすればよいですか?

電気自動車の充電にはコストがかかりますが、コストを節約するためにさまざまなレベルで制御できます。無料充電、家庭用充電価格を制限するためのアドバイス、適切な公共端末を選択するためのヒント、その他多くのトピックがこのファイルでカバーされており、予算をより適切に管理し、出費を抑えるのに役立ちます。

電気自動車の期待の 1 つは、熱自動車よりも環境への悪影響が少ないことに加えて、燃料を長期的に節約できる可能性があることです。実際、電気で車のバッテリーを充電する方が、ガソリンやディーゼルを給油するよりもコストがかかりません。また、いくつかの予防策を講じ、特定の行動を採用することで、消費者は電気自動車の充電コストをさらに削減できます。ここでは、リチャージ予算を制御するためのいくつかのオプションを確認します。もちろん、そのすべてが必ずしもお客様の状況に適しているわけではありません。ただし、請求額を削減し、出費を最適化するためのヒントの少なくとも 1 つに従うことはできるはずです。

無料の充電ステーションを探す

電気自動車を見つけることで、何も支払うことなく電気自動車を充電することができます。無料の充電ステーション。特定の会社の駐車場でそれらを見つけることができ、そのようなデバイスが存在するかどうかをあなたの会社に確認し、存在しない場合は、1つまたは複数の端末ダンプをインストールするというアイデアを管理者に提案できます。一部の公共または民間の駐車場には充電ステーションも設置されています。他のドライバーと同様に駐車料金を支払う必要がありますが、充電ステーションの使用に追加料金はかかりません。ホテルを予約するときは、充電ステーション付きの駐車場があるかどうかを躊躇せずに確認してください。充電ステーションはますます一般的になってきています。

特定の販売店には公共の充電ステーションがあり、顧客が利用できる場合もあります。これは例えば次のような場合ですルノーと日産。また、消費者が利用できる充電ステーションに投資している企業、スーパーマーケット、ショッピングセンター、さらにはレストランの数が増えていることにも注目します。彼らはこの議論で、充電期間中に消費できる新しい顧客を引き付けたいと考えています。スーパーではドイツブランドアルディとリドル特に電気端子に依存します。あーちゃんもハマり始めました。スウェーデンの家具大手イケアも、フランスのほぼすべての店舗で同様のサービスを提供している。充電ステーションを使用するには、フロントでアクセス バッジをリクエストする必要がある場合があります。

地域社会によって道路上に充電ポイントを設置することもできます。運用モードは、完全に無料のアクセス (まれなシナリオ)、有料バッジによるアクセス、住民向けの無料バッジによるアクセスなど、地方自治体によってケースバイケースで決定されます。

便利なツールを使用して無料の充電ステーションを見つけることができますチャージマップ。無料でアクセスできるステーションのみを表示できるフィルターがあります。さらに、プラットフォームは、端末が利用できる負荷の電力を示し、その即時利用可能または占有を通知します。近くでお得なセールを見つける良い方法です。

もちろん、無料の端末に接続することには欠点もあります。それらは確かに一般に高速であり、いずれにしてもほとんどの家庭にある電気設備よりも高速ですが、常に利用できるわけではなく、すでに占有されているか、待ちたくない場所に設置されていることがよくあります。充電が行われるようにします。電気代を支払わずに無料で運転するには、必然的に制約が存在します。

電気自動車を有料端末ではなく自宅で充電する

可能であれば、車両を家庭用の電気ネットワークに接続することをお勧めします。確かに充電は遅くなりますが、コストも削減されます。消費ニーズを予測して、有料の公共端末の使用を避けてください。これは、もちろん長距離ではなく短距離の移動を定期的に行うユーザーに特に当てはまります。これについて詳しく知りたい場合は、次の記事を読むことをお勧めします。自宅での電気自動車の充電費用に特化したファイル。

自宅で車両を充電すると、電気自動車メーカーが提供する端末を使用するよりも平均して安くなります。また、随所の最適化により請求額をさらに削減することも可能です。これらを総合すると、長期的には大幅な節約が可能になります。

夜間に自宅で電気自動車を充電する

特定の電力契約により、次のようなメリットが得られます。優遇料金夜間の電力消費量に合わせて。これにより、ドライバーは日中に移動し、必要がなくなったときに低コストで車両のバッテリーを充電する機会が得られます。念のために言っておきますが、電気自動車の電源を入れるためにオフピーク時間に到着するまで待つ必要はありません。さまざまなモデルには、車両のダッシュボードまたはモバイル アプリケーションから充電を開始するタイミングを決定できる充電プログラミング機能が備わっています。このようなオプションの詳細はメーカーによって異なり、この機能に対して料金がかかる場合もあります。特定のモデルでは、充電ステーションから直接プログラミングを開始することもできます。

オフピーク時間帯の電気料金は魅力的ですが、その代わりにピーク時間帯の料金は若干高くなることに注意してください。また、定期購読料が高くなる場合があります。したがって、そのような契約は、消費量が多い場合（たとえば、毎日のリチャージまで）にのみ行うことをお勧めします。ニーズに基づいて計算を行って、そのような契約に切り替える価値があるかどうかを確認してください。車と家の消費量に応じた夜間料金との充電料金の差や日中の電気代の差、契約ごとの料金差を計算式に考慮して見積もりをしてください。最善の解決策は何ですか。

電気自動車所有者向けに設計された電気契約

では、特定の時間に電気自動車をより安価に充電できる有名なサブスクリプションとは何でしょうか?電気自動車市場の発展がより強力な近隣諸国（ドイツ、スカンジナビア諸国）とは異なり、この地域のエネルギー供給会社からのオファーはまだ多数ではありませんが、それでもいくつかの興味深い可能性があります。

• 最もよく知られているサブスクリプションの 1 つは、EDF と呼ばれるサブスクリプションです。グリーン電気自動車、これにより、ピーク時よりもオフピーク時の kWh 料金が 50% 安くなります。 2 つのオプションが利用可能です。オフピーク時間のみの 1 つ (ほとんどの場合、夜間は 1 日あたり 8 時間ですが、タイムスロットが分離される可能性があります。つまり、8 時間が必ずしも連続しているわけではありません)。したがって、上で説明したようにロードします)。 2 番目のオプションには、平日のオフピーク時間が含まれますが、週末や祝日の優遇料金も含まれます。つまり、この 2 番目の代替案は、Linky スマート メーターを備えた家庭でのみ利用できます。どちらのオファーも拘束力はなく、kWh あたりの価格は 3 年間固定されます。
• Engie は電気自動車所有者向けのソリューションも提供しています。エレキ、車。繰り返しになりますが、オフピーク時間、通常は夜間の電気料金が 50% 安くなることが約束されています。 Vert Électrique Auto と同様、Elec',Car も拘束力のないサブスクリプションであり、kWh あたりの価格が 3 年間保証されています。
• Total Spring Mobility Verte 契約の購読はできなくなり、すでに購読している人のみが利用できます。しかし、私たちには代替品がありますスーパーオフピーク時間帯その後継となるTotal Direct Energyの。当社は、上記の 2 つの競合他社とはまったく異なる哲学を持っています。このオファーには、午前 2 時から午前 6 時までの 1 日あたり 4 時間のピーク時間 (スーパー オフピーク時間) の規制料金と比較して、kWh あたり 50% の料金値下げが含まれます。その後、その他の 4 時間 (オフピーク時間) では 29% の割引が含まれます。時間）、午後 11 時から午前 2 時まで、および午前 6 時から午前 7 時までこのサブスクリプションを利用するには、Linky ボックスが必要です。契約には拘束力はありませんが、電気料金は 12 か月後に再評価される可能性があります。

3 つのケースすべてにおいて、供給される電力は 100% 再生可能エネルギー、特に太陽光発電と風力発電によるものです。

もう少し具体的に言うと、自宅で車両がピーク時間帯に充電されるかオフピーク時間帯に充電されるかに応じて、中期 (走行距離 10,000 キロメートル) の推定平均充電コストを比較します。

• テスラ モデル 3 :ピーク時は288ユーロ、オフピーク時は173.4ユーロ
• ルノー ZOE :ピーク時は 254 ユーロ、オフピーク時は 153 ユーロ
• BMW i3:ピーク時は 320 ユーロ、オフピーク時は 192 ユーロ
• 日産リーフ：ピーク時は 397 ユーロ、オフピーク時は 238 ユーロ

ご覧のとおり、論理的には、オフピーク充電による節約は、車両がエネルギーを消費するにつれて、ますます魅力的になります。時々しか使用しないルノー ZOE を所有している場合、サブスクリプションの価格が高くても必ずしも利益が得られるとは限らないため、これらの契約はあなたには適していない可能性があります。しかし、あなたが日産リーフのハンドルを握っていて、長距離を走行する場合、このタイプのオファーはすぐに魅力的になります。

自分で電気を作る

電気自動車とその充電設備への投資は、将来に賭けることを意味します。それを次のレベルに引き上げて、自家発電してみませんか?もちろん、必要な投資は非常に多額になりますが、単に車両を充電するだけでなく、長期的には電力を自給自足することが可能になります。さらに、国はこの種の取り組みに対して援助を提供しています。私たちが特に考えているのは、ソーラーパネルと太陽光発電モジュール、設定が最も簡単です。ただし、状況に応じて長期的な収益を確実に達成できるように、開始する前に下調べを行う必要があります。家庭用の風力タービンや水力発電に関心を持つ人ははるかに少ないですが、場合によっては興味深い場合もあります。この質問を詳しく説明するにはファイル自体が必要になるため、電気自動車の充電に焦点を当てましょう。

電気自動車用の家庭用充電ステーションはどれを選択すべきですか?

長期的に充電コストを節約するために家庭への設置を選択した場合は、一般にウォールボックスと呼ばれるものに投資する必要があります。念のために言っておきますが、車両を従来の電源コンセントに接続するのは危険ですを目的としたものではありません。充電は遅くなり、何よりも大きなセキュリティ上の問題や重大な事件を引き起こす可能性があります。標準的な家庭用コンセントを使用する場合は、電気インフラを専門家に検査してもらうことが不可欠です。

したがって、有名なウォールボックスに目を向けることをお勧めします。より効率的、信頼性、安全性が向上。ニーズを満たすものを選択する必要がありますが、コスト削減を目的としているため、最上位モデルを選択する必要はありません。したがって、バランスのとれた配合を見つける必要があります。そのためには、自分の消費習慣とニーズを注意深く分析し、正しい選択をする必要があります。

考慮すべき要素は次のとおりです。

• 電気自動車のモデル:エネルギーを大量に消費する車両では、1 時間あたりの十分な充電距離を得るために、より大きな充電電力が必要になる場合があります。
• 利用可能な充電時間:連続して長時間車を充電したままにできない場合（オフピーク時間に滞在するか、ロジスティクスや専門的な質問のためなど）、バッテリーを素早く再充電するために高速充電を利用することをお勧めします。
• 運転方法：あなたがより積極的にハンドルを握るタイプの場合、車両の消費量が増加し、より長い時間、またはより高い充電電力で車両を再充電する必要があります。

ホーム ソリューションには主に 4 つの充電規格があります。

• 2.2kW :100kmあたり15kWhの平均消費量で15kmの自律走行が可能
• 3.7kW :100kmあたり15kWhの平均消費量で25kmの自律走行が可能
• 7.4kW :100kmあたり15kWhの平均消費量で50kmの自律走行が可能
• 11kW：100kmあたり15kWhの平均消費量で75kmの自律走行が可能

最も強力な端末では最大 22 kW に達することもできます。上記の最初の 2 つのポイントは、どの充電電力が自分に適しているかを決定するための主な要素です。オフピークの 8 時間帯に毎晩車両を充電できる場合は、たとえば 11 kW のウォールボックスに投資する必要はなく、3.7 kW または 7.4 kW で済ませてコストを節約できます。

ウォールボックスには一般的に費用がかかります500ユーロから1200ユーロの間、しかし、はるかに高い価格で見つけることができます。ほとんどの場合、このような法外に高価な高級ウォールボックスに頼る理由はありません。機器の購入金額に、認定専門家による設置費用を追加する必要があります。これらは、特に家のレイアウトによって異なります。

推奨製品の中には、Circontrol、Legrand、Evbox、E-Station、Green Motion、VE-Tronic、Pulse、その他多くのプレーヤーの充電ステーションがあります。製品が IP64 耐候性認定を受けているかどうかを確認してください。これは、ウォールボックスが屋外に設置されることが多いため必須です。 IK10の耐衝撃性も無視できません。デザインは二の次ですが、端末の美しさが気に入った場合は、電源コンセントよりも目立たないことを確認したほうがよいでしょう。最後に、消費量の監視、負荷の管理とインテリジェントな適応、モバイルからの制御など、機能に関してはすべてのウォールボックスが同じというわけではありません。

充電電力と機能の点でそれほど要求が高くない場合は、従来の電源コンセントと充電ステーションの間の中間の代替品であることを知ってください。強化グリップ、最大 3.7 kW を通過できます。特定のタイプのユーザーにとっては十分です。このタイプのソケットは 80 ～ 100 ユーロで購入できますが、より高価なモデルも存在します。ターミナルと同様に、設置には電気技師のサービスを依頼することをお勧めします。強化されたソケットは、ウォールボックスよりも初期投資がはるかに低くなります。

充電スタンド設置に対する補助金・補助金

州は、自宅に電気自動車充電ステーションを設置することに関心のある消費者を支援する予定ですが、それだけではありません。特定の地方自治体や自動車メーカーが何を提供しているかを直接確認することもできます。

• 税額控除:2019年12月29日の官報に2020年の財政法が発表されて以来、エネルギー移行税額控除（CITE）は定額ボーナスに変わりました。あなたが所有者 (個人住宅または集合住宅) であり、所得レベルに関係なく、この税額控除の定額額は、2020 年 1 月 1 日以降に行われた経費に対して 300 ユーロです。 2019 年に行われた購入の場合 (または正当な理由) 2019 年に見積書の作成と手付金の支払いが行われた場合）、古い税額控除方法が適用されます。つまり、価格の 30% が払い戻されます。設備、設置費用は計算から除外されます。
• Advenir プログラムの個別のソリューション:Avere (電気モビリティ開発協会) によって設立されたこの援助は、集合住宅向けに予約されていますが、個人使用 (たとえば、駐車場にスペースを持つ個人) を対象としています。 600 ユーロを上限として、設置費用の 50% を融資することができます (設置にエネルギー管理が含まれる場合は最大 960 ユーロ)。この援助を受けるには、いくつかの条件を満たす必要があります。設置者と電気機器は Advenir 認定を受けており、充電ステーションの電力は 22 kW 以下である必要があります。
• パリ市:パリ市は、パリの建物を管理する管財人や社会家主が発生する費用の一部を負担することができます。まず、充電ステーションの設置または電気またはハイブリッド用ライザーの改修の一部として、電気事前設備の非課税額の 50% (最大 4,000 ユーロ) を補助します。駐車場にある車両。援助の 2 番目の部分は、居住者または訪問者向けの充電ステーションの設置工事費の 50% を融資するもので、充電ポイント 1 つあたり最大 500 ユーロ、充電ポイント 4 つまで、つまり上限 2000 ユーロとなります。
• グランエスト地域:地域社会、企業、集合住宅向けの補助制度が設けられています。これは、上記の国家 Advenir プログラムの支援と組み合わせることができます。家主と共同所有権受託者はファイルを提出して、費用の最大 70%、充電ポイントあたり最大 1,300 ユーロの援助を受けることができます。 Advenir と同様に、端末の電力は 22 kW を超えてはなりません。
• 自動車メーカー:一部のブランドは、自社の電気自動車モデルの購入者が家庭用端末にアクセスできるようにしています。資格があるかどうかについては、販売店にご確認ください。たとえば、日産は 2.2 kWh ソケットの設置を提供したり、リーフの購入のためにパートナーのプロキシサーブからウォールボックスの設置費用を負担したりしています。プジョーは電気自動車を購入する際に強化ソケットを同梱することができますが、設置費用はお客様の負担となります。
• VATの軽減:築2年以上の住宅のエネルギー品質を改善する取り組みについては、付加価値税が20％から5.5％に減額されることを忘れないでください。これは、充電ステーションを含む、エネルギー移行税額控除の対象となる資機材の設置、設置、保守に関するものです。

ご覧のとおり、複数の状況に対する解決策があります。あなたが共有所有権に住んでいる場合でも、この補助金の存在を議論として、受託者や家主に 1 つ以上の充電ステーションを設置するよう説得することができます。政府の計画にも留意してくださいエコロジーボーナスとコンバージョンボーナス電気自動車の購入または長期レンタルの場合。

有料の公共ターミナルで電気自動車を充電する

場合によっては、電気自動車を充電するために、有料の公共ターミナルを経由しなければならない場合があります。他に利用可能なオプションがないため、車を非常に早く充電するには... ある場合は、充電だけでなく無料のターミナルを優先する必要があります。自宅ではお金を節約するために、時々充電料金の追加料金を支払うことに同意する必要があるかもしれません。電気自動車の充電の 5 ～ 10% は公共の料金所で行われていると推定されています。しかしそれでも、数ユーロを稼ぐために知っておくべきヒントがいくつかあります。

チャージマップ

無料の公共充電ステーションを見つけるための Chargemap 協力プラットフォームについて少し前に説明しましたが、このサービスでは、地理位置情報やフランス国内のどこにでも近くの有料公共充電ステーションを見つけることもできることに注意してください。また、必要に応じて、たとえば、次の準備のために充電ポイントを予測することもできます。長い旅。各端末について、その端末が属しているネットワーク、支払い方法、価格、充電速度、使用中かどうか、まだサービス中かどうかなど、非常に役立つ情報にアクセスできます。チャージマップ.comまたは、Android および iOS を利用できるモバイル アプリケーションでこれを行うことができます。政府の「電気自動車充電ステーションの地図」(data.gouv) は、実際には Chargemap を統合したものであることに注意してください。

Chargemapのもう一つの利点は、周辺で利用可能な端末間の充電料金を比較し、最も経済的な端末を選択できることです。また、最終的に端末を使用できなくなった場合に、無駄に端末に行く必要がないように、受け入れられる支払い方法 (ネットワーク バッジ、モバイル アプリケーション、銀行カード、サブスクリプション カードなど) を確認することもできます。 。そこには、端末の発売価格、kW あたりの価格、端末が封鎖された場合に該当する場合の占有料金、ある場合は昼と夜の価格の差など、価格が詳しく記載されています。

最近、Google マップを使用すると、電気自動車に対応した充電ステーションを見つけることができます, しかし、このツールにはまだ多くの改善が必要なので、現時点ではこの分野でより完全な Chargemap を使用することを好みます。しかし、今後の Google マップの開発には注目する必要があります。ソケットの種類に応じてフィルタリングしたり、待ち時間を避けるために端末が空いているか占有されているかを知ることはすでに可能であり、新しい機能が徐々に追加されてエクスペリエンスが向上するはずです。 。 Waze はこの新しいニーズに徐々に適応していますが、Chargemap から端末を検索し、目的地で Waze 上で直接その端末へのナビゲーションを起動できることに注意してください。

Nextcharge と Plugshare も、公共端末を見つけるのに適したソリューションです。

夜間も公共ターミナルで充電可能

特定の電力契約により、自宅でオフピーク時に低コストで車両を充電できることを説明しました。一部の公共ターミナルでは、暗くなってから充電することで大幅な節約も可能です。これは、たとえば、レベオネットワーク。標準端末 (最大 22 kVA) の場合、1 時間の充電を含む接続料金は、加入者が 1.5 ユーロ、非加入者およびローマーが 3 ユーロです。その後、午前 7 時から午後 9 時までは追加分 0.025 ユーロが請求されますが、午後 9 時から午前 7 時までは、加入者でないユーザーであっても無料になります。特に大容量バッテリーを搭載した電気自動車モデルにとっては、より安価に給油できるチャンスです。

夜間に魅力的な料金を提供しているのは Révéo だけではありません。信じてください、パリ市が設置したネットワークも、電気自動車の充電を夜遅くまで待つことをユーザーに奨励しています。 Belib' バッジの所有者は、午後 8 時から午前 8 時まで、ネットワーク上のターミナル 2 (3 kW まで) で無料で車を充電できます。

価格に基づいて端末と公共充電ネットワークを選択してください

まず、充電インフラがどのように機能するかを思い出してみましょう。単一のターミナル、または同じ場所にグループ化された複数のターミナルを見つけてステーションを作成できます。これらの端末はネットワークの一部であり、各ネットワークは価格設定条件、支払い方法、提供されるソケットの種類、充電電力などを設定します。そして、端末とステーションの管理を担当するオペレーターがいます。オペレータはネットワークと同じエンティティである場合もありますが、一部のネットワークは外部オペレータによって管理されます。いずれの場合でも覚えておく必要があるのは、すべてのネットワークが同じパフォーマンスを提供するわけではなく、多かれ少なかれ地域に応じて存在し、同じ価格を設定しているわけではないということです。したがって、それらを比較して、状況に応じてどれを選択するのが最適かを知ることが重要です。

• ザスーパーチャージャー テスラアメリカの自動車メーカーの車両にのみ使用できます。このメーカーは、自社のエコシステムが十分に進化しており、自社が目立つことができるほど時代を先取りしていると信じています。彼らは非常に強力であるという特徴を持っています。ドライバーへの料金はkWh当たりで請求され、フランスでは料金はkWh当たり0.30ユーロに設定されている。一部の地域では、料金は分単位で計算され、車両の充電が 60 kW までの場合は料金 1 が適用され、60 kW を超える場合は料金 2 が適用されます。料金 1 は料金 2 の半額であり、ユーザーはショートチャージを好むようになっています。

• のイオニティネットワークBMW、メルセデス、フォードを含むドイツの大手自動車メーカーとフォルクスワーゲングループのブランド（VW、アウディ、ポルシェ、セアト、シュコダ、ランボルギーニなど）を発起人とするコンソーシアムによって開発されています。すべての電気自動車所有者が利用できますが、上記のメーカーは顧客に優遇料金を提供しています。現代自動車は2019年にイオニティに投資しており、現代自動車と起亜自動車も2021年初めからより魅力的なオファーの対象となる予定である。ネットワークのターミナルの大部分は高速道路上にあり、超高速充電の点でテスラのスーパーチャージャーと競合している。最大 350 kW を供給できます。しかし、スピードには代償が伴います。フランスの「一般」料金は 1 分あたり 0.79 ユーロです (低速の端末では 0.39 ユーロ)。一般に、イオニティの各ステーションは、ドライバーに選択肢を与えるために、高速ターミナルと低速ターミナルの両方で構成されています。使用するパスによっては、価格が高くなる場合があります。ただし、ネットワークに貢献している各メーカーは、顧客にオファーを提供しています。論理的にネットワーク内で最も多くの局をホストしているのはドイツで、次にフランスが続きます。
• 早速、次のことに移りましょうアレゴネットワーク。ヨーロッパで最も密度が高いものの一つですが、フランスに存在するのは稀で、主に原産地のオランダとベルギーのフランドル地方に集中しています。一部のステーションはドイツ、ルクセンブルク、イギリスにもあります。国境を越えた通勤者や旅行者が利用できるほか、将来的にはフランスでも350kWの端末の配備が計画されている。 11 kW ～ 50 kW の充電の場合、kWh あたり 0.325 ～ 0.793 ユーロが予想されます。
• リドルには充電ステーションのインフラもあり、一見すると必ずしも直感的ではありませんが、無視できるものではなく、むしろ興味深いものです。このネットワークの主な利点は、アクセスが無料であり、バッジも必要としないことです。これは、公共の端末に関して強調されるほど珍しい事実です。端末の電力は低電力 (7 ～ 22 kW) から中電力 (50 kW) まで変化しますが、それでも買い物に行く間にバッテリーを十分に充電することができます。フランスでは端末の導入が非常に集中しており、2021 年には 900 台の新しい端末が登場すると予想されています。メンテナンスが常に保証されているわけではないため、出発前に端末が稼働していることを Chargemap で確認してください。
• のレゾファストド超急速充電セグメントの代替品であり、間もなくフランスに到着する予定です。しかし今のところ、それは主にオランダにのみ存在します。
• オートリブ」しばらく放置されていたが、2018年末からパリに戻ってきた。価格は特に魅力的です。ネットワーク端末への無制限のアクセスは年間 120 ユーロです (タクシーや VTC など、商業的に車両を操作する専門家の場合は 600 ユーロ)。ただし、これらは 3.7 kW と低い値に制限されているため、充電が遅くなります。このネットワークは、長距離を移動しないパリ在住者にとって便利です。
• 信じてくださいイルドフランスの居住者に提供される代替手段です。このネットワークは、EDF 子会社の Sodetrel と提携して設置され、その後 IZIVIA と改名されました。たとえ一部の端末が 3 kW に制限されていたとしても、Autolib' よりも高速な端末群を備えています。 15 ユーロのバッジの場合、最初の 1 時間は 1 分あたり 0.016 ユーロ、60 分を超えると 1 分あたり 0.266 ユーロになります。 3 kW 端末では、夜間 (午後 8 時から午前 8 時まで) の充電も無料です。ただし、最大 22 kW の高速端末の価格は、この時間帯と当日と同じです。パスなしで接続することも可能ですが、料金は最初の 1 時間は 1 分あたり 0.067 ユーロに増加し、それ以降は 1 分あたり 0.266 ユーロのままです。
• の場合コリドアネットワークは特別です。定期的に高速道路を利用する電気自動車の所有者にはよく知られていますが、今日では高速道路は無になっています。実際、ネットワーク運営会社であるIZIVIAは、コリドア端末に関わるいくつかの事件を受けて、2020年の初めにこの地域のサービスステーションにある約200の充電ステーションを廃止した。フランスの象徴的な充電ネットワークの 1 つは現在速度が低下しており、利用できるステーションはほとんどありません。

世の中には非常に多くのネットワークがありますが、今日は主要なソリューションのほとんどをレビューしました。また、電気自動車モデルを販売している各自動車メーカーも、販売時点やディーラーで利用できる端末を備えた独自のネットワークを持っていることにも注意してください。 Lidl がこの分野で先行しているとしても、一部のブランドも自社のネットワークを構築しています。中小企業も参加し始めています。燃料販売業者も徐々に増えてきていますが、ガソリンスタンドの設備はまだ不十分です。私たちはパリのネットワークを例に挙げましたが、他のいくつかのフランスの大都市やコミュニティも電気自動車充電ネットワークを立ち上げています。

マルチネットワークアクセスバッジ

特定の充電ステーションは、サブスクリプションを契約し、アクセス バッジを持っている消費者のために予約されています。他の端末は誰でも利用できますが、より魅力的な価格で利用するにはバッジが必要です。公共の充電ステーションで定期的に電気自動車を充電すれば、すぐに元が取れるキーです。一部のパスでは、単一のネットワークへのアクセスのみが許可されます。標準パッケージで特定の端末ネットワークへのアクセスを提供するものもありますが、顧客が追加料金を支払って他のネットワークを使用できるようにするものもあります。そして最後のカテゴリでは、多数のネットワークの充電端子に車両を接続できるようにすることが本質的なソリューションをまとめています。

• のチャージマップパスは、すでにご紹介した Chargemap サービスのバッジです。月額でも年額でもサブスクリプションは必要ありませんが、注文には 19.90 ユーロかかります。 Allego、Corri-Door、Ionity、NewMotion などのヨーロッパの主要ネットワークからの端末へのアクセスを提供します。充電料金は使用するネットワークに応じて異なります。一部のユーザーは、プラットフォームから直接取得したバッジを持つユーザーよりも、Chargemap バッジを持つユーザーの方が高額な料金を請求する場合があります。ユーザーは、端末の発売価格と電力に加えて、チャージごとに Chargemap に対する少額の手数料も支払う必要があります。 Chargemap Pass は、サブスクリプションを支払うことなく、フランスおよびヨーロッパの多数の端末にアクセスするのに非常に便利です。
• のイジビアを通過(旧ソデトレル) は最もよく知られているものの 1 つです。これは EDF の (100%) 子会社からのオファーであるため、後者が特に強調されています。ヨーロッパで利用可能なすべての充電ステーション ネットワークへのアクセスを提供します。再充電の価格は端末によって異なります。 Chargemap Passと同様に、利用ごとに固定手数料がかかります。 3 つの公式が提供されます。 ACCESS の場合、パスの価格は 15 ユーロで、サブスクリプションは必要ありません。 Corri-Door ネットワークでは 5 分あたり 1 ユーロの充電料金がかかります。 ZEN は月額 3 ユーロのサブスクリプションに基づいており、バッジの購入は 10 ユーロです。 Corri-Door では、5 分間の充電で価格が 0.70 ユーロに上がります。最後に、PREMIUM オファーの料金は月額 30 ユーロで、パス カード 2 枚を取得するには最初に追加の 10 ユーロがかかります。 Corri-Door ネットワークでは毎月 2 時間の充電が提供され、5 分の料金は 0.50 ユーロに増加します。自分のニーズや習慣に基づいて、長期的に見て最も安価なものを選択するのはあなた次第です。また、最近、ネットワークから高速道路上のターミナルの大部分が失われていることを考慮して、サブスクリプション プランを利用している場合は、コリドア ターミナルに簡単にアクセスできるかどうかを必ず確認してください。 Europcar の顧客、セーヌ マリティームでのみ充電するドライバーなど、特定のユーザーには興味深い割引が適用されます。IZIVIA の場合、グラン ナンシー ネットワーク内の 40 か所の充電ポイントへの無制限のアクセスは年間 150 ユーロです。

• のキウィパスこれもマルチネットワーク バッジで、フランスとヨーロッパに設置されている多数の公共端末を使用できるようになります。 90のネットワークに22,000の充電ポイントがあり、さらに増える予定だという。これは、Auchan および IKEA 端末にアクセスするために使用されますが、これを許可するマルチネットワーク カードはほとんどありません。 2 つの特典をご利用いただけます。 KiWhi Pass COMFORT の料金は年間 24 ユーロで、チャージごとに 35 ユーロセントの手数料が適用されます。小さな利点: この式を使用すると、複数のカードをサブスクリプションに関連付けることができるため、アカウントを共有することができます。より頻繁に使用する場合は、KiWhi Pass À L'ACTE の方が適しています。購読はありませんが、バッジの購入には 19 ユーロを支払う必要があります。その後、再チャージごとに 70 ユーロセントが請求されます。
• NewMotion はシェル グループの端末ネットワークであるだけでなく、市場でもあります。NewMotion カードまたはキー。他のオプションとは動作が大きく異なります。カード、キー、サブスクリプションの支払いは不要ですが、ローミング中、つまり NewMotion ネットワークの一部ではない端末で実行される再チャージごとに 0.35 ユーロの取引コストがかかります。独自のネットワークを優先するために、1 か月あたり 20 件のローミング トランザクションの上限が設定されています。このパスを利用すると、ヨーロッパの 155,000 か所の公共充電ステーションを利用できます。近くに NewMotion ターミナルがある場合、または毎日充電する必要がない場合に適したオプションです。
• のフレッシュマイルをパスする55,000 の充電ステーションへのアクセスを提供します。サブスクリプション システムでは機能せず、バッジのコスト (カードまたはキー リングのいずれかの形式で提供されます) は 4.99 ユーロとかなり安価です。 Freshmileネットワーク端末での充電料金も非常にお得です。しかしその一方で、別のネットワークの端末での再充電の価格は急速に高騰する可能性があります。端末オペレータが請求する料金に手数料が追加されます。この手数料は固定ではなく、消費量に応じて変化します。通常の 3 ～ 22 kW の充電ステーションでは、kWh あたり 0.19 ユーロ、1 分あたり 0.01 ユーロ、44 ～ 50 kW の急速充電ステーションでは、kWh あたり 0.19 ユーロ、1 分あたり 0.22 ユーロと計算されます。もちろん、無料端末は引き続き無料であり、追加料金はかかりません。あまり車を運転しないユーザー、またはフレッシュマイル ターミナルにアクセスできるユーザーにとっては、このパスは価値があります。そうでない場合は、他のパスを探した方がよいでしょう。
• のPlugSurfing キーまたはカードはヨーロッパ最大の充電ネットワークを誇​​り、ドイツで非常に強い存在感を示しています。国境を越えて通勤する人や定期的に旅行する人にとっては知っておくと便利です。バッジは 9.95 ユーロで販売されており、購読は必要ありません。その代わりに、端末オペレータが設定したコストと PlugSurfing が受け取るコミッションとの間で、料金のコストがすぐに高額になる可能性があります。手数料額は端末ネットワークにより異なります。たとえば、Corri-Door では料金が高く、端末をアクティブにするのに 79 ユーロ セント、その後 1 分あたり 0.288 ユーロかかります。このような式で高速な端末を選択する方が良いでしょう。
• ベリブの旅イル・ド・フランスの居住者向けに予約されています。バッジの価格は 15 ユーロ、サブスクリプションは月額 1.5 ユーロです。 Belib' のネットワークに加えて、パリとその周辺地域にある IONITY、Corri-Door、Indigo などの複数の充電ステーション ネットワークへのアクセスを提供します。 Belib 端末を使用する場合にのみ使用される、サブスクリプションなしの方式があります。後者の料金は、最初の 1 時間は 1 分あたり 0.016 ユーロ、60 分を超えると 1 分あたり 0.266 ユーロになります。 Belib' Itinérance バッジが付いているその他の端末については、オペレーターが設定した価格が適用されます。

多くの場合、公共の端末で、アプリケーションなどを使用するか、プリペイド カードの支払いを行うことで、バッジがなくても電気自動車を充電できます。ただし、充電コストは一般的に増加します。長期的には、車をあまり使わない限り、パスに投資する方が良いでしょう。

エコドライブで電気自動車の充電費用を節約

電気自動車の充電時にコストを節約するには、消費エネルギーを減らすだけです。また、サーマル車両と同様に、いくつかの簡単なアクションで電気代を削減し、車両のエネルギー消費を抑えることができます。

運転方法

あなたの運転行動は車両の消費に大きく影響します。高速走行や急ブレーキなど、より積極的なアプローチに頼るよりも、他の道路利用者や信号機の予測に基づいた柔軟な運転を採用する方が良いでしょう。交通安全に関する推奨事項には、スムーズに発進すること、ブレーキ ペダルではなくエンジン ブレーキを使用して減速することが含まれます。熱モデルでは、ギア比を適切に管理することで過回転を回避し、燃料を節約できますが、この側面のエコドライブは電気自動車には関係ありません。

速度を下げるとエネルギー消費も減ります。ためらわずに許可制限よりも 10 km/h 未満で運転してください。これは財布にとって良いだけでなく、安全にとっても良いことです。特に車両の航続距離が伸び、実際に充電に費やす時間が短縮されるため、最終的にはそれほど多くの時間を無駄にすることはありません。

準備とメンテナンス

タイヤの空気圧を定期的に確認してください。空気圧が不足している場合、ハンドリングの快適性が低下するだけでなく、車両はより多くの空気を消費することで補わなければなりません。一般的に、電気自動車であろうと熱自動車であろうと、自動車は安全性と消費の両方の理由から良好な状態にある必要があります。

必要のないものはすべて車から降ろします。車が重ければ重いほど、消費量も多くなります。たとえば、休暇の場合は、重量の理由からルーフ ラックではなくルーフ ボックスを選択します。また、車が空の場合は車に乗らないで、不要になったらすぐに車から取り外してください。

エアコンを適度に使用してください。この機能は大量のエネルギーを必要とする可能性があるため、必要がなくなったらオフにし、オンにしすぎないようにし、可能であれば他の冷却方法を選択してください。電気自動車に乗っているので、停車中にエアコンの恩恵を受けるためにエンジンを作動させたままにする必要はないことに注意してください。暖房についても同様で、乱用せずに使用する必要があります。

最後に、旅行を計画するときは、急いで運転する必要のない道路 (特に高速道路は有料です) で、標高があまり高くない道路を選択するようにしてください。明らかに、可能な限り、逆効果となるような遠回りしすぎることも問題ではありません。また、エコドライブの原則を尊重するには渋滞の少ない道路が最善の方法であり、下り坂ではエネルギーを節約、さらにはエネルギーを生み出すことができることも覚えておいてください。

消費電力が少ない電気自動車はどれですか?

電気自動車の充電費用を抑えるには、エネルギー効率の高いモデルを選択するだけです。一般的に、購入時とその後の充電の両方でお金を節約するには、小型軽量のシティカーに頼る必要があります。印象的な日産リーフは必然的にコンパクトなルノー ZOE よりも消費量が多くなります。以下に、いくつかの人気モデルの WLTP 消費量を示し、アイデアを提供します。

• テスラ モデル 3 : 15 kWh/100 km
• ルノー ZOE : 13.2 kWh/100 km
• BMW i3: 16.6 kWh/100 km
• 日産リーフ：20.6kWh/100km
• ヒュンダイ コナ : 14.3 kWh/100 km
• DS 3 クロスバック : 15,62 kWh/100 km
• シトロエン C-ゼロ : 12.5 kWh/100km
• Kia e-Niro : 15.9 kWh/100 km

WLTP サイクル測定は NEDC プロトコルよりも厳密であり、実際の車両条件での使用にはるかに近づきます。しかし、もちろん、いくつかのニーズや状況をカバーする手順から計算された理論上のデータは残りますが、それがあなた自身の消費量に正確に対応することは決してありません。エコドライブや都市部での使用を採用すると、WLTPで示される消費量よりも低くなります。一方、高速道路を利用すると消費は爆発的に増え、さらに高くなります。ただし、この指標は、さまざまなモデルを比較し、特定の車両での消費量がどのくらいになるかを漠然と把握するために重要です。