2023年10月に起きた歩行者負傷事故を受けて、アメリカのロボタクシー会社クルーズを非難する報告書が発表された。同社は引き続き調査中である。
短期間ではありましたが、その冒険は、ロボタクシークルーズアメリカ人についても話題になるでしょう。残念ながら良い方向にはなりません。の子会社となると、ゼネラルモーターズついに艦隊を配備する許可を取得無人自動運転車、興奮です。しかし、すぐに問題が発生し、蓄積するだけです。大通りの真ん中で車が止まる、大渋滞を引き起こす、もう一つ銃撃後の救急隊の到着を妨げる…合計すると、何千もの事件ロボタクシーに関する報告もある。
したがって、緊張が非常に続いていますが、2023 年 10 月 2 日に起こることが事態に火をつけます。サンフランシスコで横断歩道を渡る女性は、ドライバーに轢かれた日産車を運転しています。衝撃で被害者は道路に押し戻され、ロボタクシーの通り道で。彼はブレーキをかけましたが、遅すぎました。歩行者が自動運転車に轢かれる。
ただでさえ悲劇的な状況の組み合わせであるが、それだけでは終わらない。数日後、アメリカのメディアと当局は、車両が走行を開始したことを発見した。事故の際に下側に配置するための操縦。イル不幸な女性を時速11kmの速度で6メートル引きずります。彼女は逃げ出したが、負傷は明らかに悪化した。
クルーズ船は歩行者の事故を受けて誤った決断を下し、その代償を支払っている
クルーズは次のように批判されている事件のこの部分を意図的に隠蔽した、などその会社はカリフォルニア州によってライセンスを取り消された。この決定には必ず結果が伴う。同社のCEO兼共同創設者のカイル・フォークト氏が辞任し、従業員の24%が解雇される。クルーズが意図的に情報を差し控えたかどうかは疑問が残る。ゼネラルモーターズに雇われたクイン・エマニュエル・アーカート＆サリバン事務所は、ちょうど提出したばかりです。信頼関係。彼にとって、答えはノーです。調査では、不適切な決定と間違った問題に注意が集中したことが原因とされている。
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したがって、2023 年 10 月 2 日と 3 日に、事故から来る日も来る日も, 「クルーズ管理会社は、事故を引き起こしたのは日産ではなくクルーズ車であるというメディアの不正確な報道を正そうと決意しました。 [これにより]クルーズは、事故を引き起こした運転手に関する情報をメディア、規制当局、その他の政府関係者に公開することになったが、事故に関するその他の重要な情報は省略した。完全なビデオを入手した後も、クルーズは事故に関する不完全な事実をメディアや一般の人々に共有し続けた。この行為により、規制当局やメディアはクルーズ氏が誤解を招いたとして非難した。
クルーズ社は情報を隠蔽しなかったが、重要な問題には焦点を当てなかったと報告書が指摘
クイン・エマニュエル・アーカート＆サリバンのチームは、10月3日の朝からおよそ約100人の従業員クルーズ社の役員を含む、ロボタクシーが被害者を車輪の下に引きずり込んだことを知っている。同日に続いたさまざまな機関や当局との会合で、「クルーズはビデオ全体を公開し、「ビデオ自体が語る」ことでこれらの重要な事実を明らかにするつもりだった。クルーズはこのアプローチをとったため、これらの事実を口頭で報告しませんでした。実際、クルーズ氏は、事故の完全なビデオを規制当局や他の政府関係者に公開すれば、彼らが質問し、クルーズ氏が作戦に関する追加情報を提供してくれるだろうと想定していた[…]」。
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言い換えると、それは大きな誤解だろう 不本意なそこではお互いがお互いが期待されていることを理解するだろうと考えていました。報告書によると、「会社の3人の上級管理者、CEO、[専門トレーニング責任者]、および[運営責任者]が、この問題に対する規制上の対応に積極的に関与していなかった」という事実によって、この調査結果はさらに悪化した。クルーズ史上最悪の事故。代わりに、彼らは事後に起こったことをつなぎ合わせようとしていた。
