クプラはミュンヘン自動車ショーを利用して、今後数カ月に予想されるモデルを展示した。しかし、何よりもその未来的なデザインで人々の注目を集めたのは、Cupra DarkRebel でした。
わずか数年のうちに、クプラがセアトの機関車になった。 Cupra Formentor などのモデルやキュプラ・ボーンにて100% 電動化により売上高は爆発的に増加し、この若いブランドはヨーロッパで最も急速に成長しているメーカーの 1 つになりました。その勢いを維持するために、今後数か月以内にいくつかの新しいモデルが登場する予定です (クプラ・タバスカン電気系統はCupra Raval、ハイブリッド側はCupra Terramar）、そのうちのいくつかは開催中にCupraスタンドで見ることができました。現在ミュンヘンで開催されているIAA。
しかし、ショーの本当のスターはまだ残っていますキュプラDarkRebelにて、控えめに言っても大胆なデザインの電動シューティングブレイク。 Cupra は、このモデルのすべてのスライダーを限界まで押し上げました。その起源は 2012 年に遡ります。メタハイプのために最初に作成されたデジタル モデル、メタバース内のブランド専用スペース。しかし、IAAでショーを披露したのは、ローリングのCupra DarkRebelだった。意図的に挑発的な外観を備えた電気自動車、ティム・バートンの映画に登場するクレイジーなバットモービルを思い起こさせる、印象的なエンドレスプロファイルのフードとXXLリアディフューザー。
若いブランドであるため、デザインディレクターのホルヘ・ディエス氏は次のように語った。キュプラには尊敬すべき伝統がなかったそしてすべてが許されたということ。この電気自動車の豪華な側面に加えて、電動ドアにはエリートラルの開口部、 その間ペイントには7回のコートが必要でしたT-1000にふさわしい液体金属効果を得るためにターミネーター2。
ビデオゲームから脱出したスーパーカー
有名なUnreal Engineを使用して設計されており、Cupra DarkRebel はビデオゲームからそのまま出てきたようですボディビルダーの表面と、ほぼ人間のような外観を与える照明テクノロジーを備えています。照明に関して言えば、このショーカーは、新しいオリジナル技術を導入しています。3 つの三角形のライト シグネチャ車体に直接組み込まれています。これを行うために、クロム効果で反射を利用するペイントをレーザーで加工し、光を透過させました。一度オフにすると、ヘッドライトが物質に消える。当面はハッタリをかけて、将来的には承認されたバージョンを作成してみてはいかがでしょうか。
もう 1 つの典型的なデザインの詳細である Cupra DarkRebel は、最終レンダリングに関して Cupra コミュニティのサポートの恩恵を受けました。実際、メーカーはオンラインで販売していましたHyper Configurator と呼ばれる仮想コンフィギュレーター仮想バージョンを起動するとき。合計すると、270,000 を超える構成が作成されました。ダーク・レベルの物理的なバージョンを形作るためにキュプラによって使用された実質的な基盤。
3D プリンティングと環境に優しい製造プロセス
デジタルオリジナルとあらゆる点で同一ですが、これはその建設にとって大きな課題でした。穴あきセンターコンソールなどの一部の部品は、現在工場で使用されている標準的な技術では製造できませんでした。この障害を克服するには、キュプラを使用した3Dプリントこれにより、無駄になるスクラップを制限することも可能になります。
この持続可能な開発アプローチは、材料の選択に反映されています。プレミアム ブランドとは異なり、キュプラは革や本物の木材から離れ、たとえば竹を使うこれはCupra DarkRebelの床の90%を占めています。リサイクル素材も使用されていますが、シートには3Dニット技術が使用されています（3D編み）で再び無駄を削減します。
Cupra DarkRebel 用の 70 kWh バッテリー
一目見ただけで、Cupra DarkRebel のデザインにおいて空気力学が大きな役割を果たしたことは明らかです。ただ観察するだけフロントの巨大なエアインテーク、またはリアの特大ディフューザーも納得です。なぜなら、それが単なるショーカーであっても、ホルヘ・ディエスによれば、それは約量産モデルのような車をデザインします。
そして、車が視覚的に印象的であれば、それはまた、目立たないものではありません長さ4.5メートル、幅2.2メートル、高さ1.3メートル。大きな車輪 (デザインという点では古典的) に取り付けられた Cupra DarkRebel は、文字通り道路上に置かれているように見えます。運転手と助手席は、100%電気自動車としては驚くほど低く一体化されたシートに座ります。これを行うには、バッテリーは別の場所に統合する必要がありました 床の中よりも現在の電気自動車市場ではそれが標準となっています。
の容量で70kWh, したがって、それは唯一の2つの座席の後ろで行われます。クプラ社の研究開発担当副社長、ヴェルナー・ティーツ氏の言葉を信じれば、この統合はクプラ DarkRebel のシューティング ブレーク ボディワークによって促進されました。より高い充電電力を可能にする 800 ボルト プラットフォームに基づいています、バッテリーは後車軸に配置された単一モーターに電力を供給しますが、その電力は特定されていません。フロントエンジンがないため、フランクのために部屋を空ける(フロントトランク) これでバッテリーの隣にトランクが完成します。
最後にインテリアについて一言ダッシュボードに取り付けられたセンターコンソール、前方に移動して、ドライバーの身長に応じてステアリングホイールを調整します。ステアリングホイールは、ここでもLEDがたくさん使われているビデオゲームからインスピレーションを得ているだけでなく、競技からもインスピレーションを得ています。彼は先にいる計装専用のデジタル画面2 番目のパノラマ スクリーンがフロントガラスの下に表示されます。これは、シーリングライトに直接組み込まれたプロジェクターを使用した投影によって機能します。エクスポネンシャル キューブ ドライビング モードが有効になっている場合は、さまざまなドライビング関連情報のほか、テレメトリ、タイミング、コース レイアウトも表示できます。追加の証拠が必要な場合は、他にはない電気自動車のビデオゲームの起源。
