Un avion électrique avec 3600 kg de batteries a réussi son premier vol

Eviation Aircraft は、同社初の 100% 電気輸送機であるアリスの初飛行に成功したことを確認しました。 3,600kgの搭載バッテリーにより、航空機は8分間の飛行に成功した。たとえ試運転が可能になるまでに解決すべき問題がまだたくさんあるとしても、有望な最初の経験です。

たとえビル・ゲイツの目から見ても、電気飛行機や電気トラックには未来がない、多くのブランドがこのタイプの車両の開発に着手しました。明らかにありますテスラとセミ、将来の 100% 電気重量物自動車です。

一方、イスラエルの企業 Eviation Aircraft は、2015 年から電動航空機の開発に取り組んでいます。 2017 年のパリ航空ショーで最初の 100% 電動ドローンのプロトタイプを発表した後、同社は野心的なプロジェクトに着手しています。電気の地域輸送機を設計する。

最初のプロトタイプアリス、そのコード名は、2019年のパリ航空ショー中に発表されましたが、2022年9月27日に、同社は誇らしげに次のことを発表しました。アリスは初飛行に成功した。

実際、この飛行機には 2 つの強力な電気モーターが装備されており、8分間飛行します。アリスは、デバイスの腹部にあるいくつかのバッテリーパックからエネルギーを引き出します。3600kg。飛行中、アリスは最高速度 275 km/h に達しました。

こちらもお読みください:航空業界の復興計画 - 2035 年からのグリーン水素飛行機

航空の歴史における重要な一歩

「私たちは、ここモーゼスレイク飛行試験センターで世界初の全電気式地域輸送機であるアリスを飛行させ、航空の歴史を作りました。」PDG d'Eviation Aircraft のグレゴリー・デイビスが保証します。

もちろん、この最初のステップが励みになるとしても、メーカーは一般向けにサービスを提供することを検討する前に、解決すべき問題がまだ多くあります。実際、デービス氏が指摘するように、解決すべき最も緊急の技術的問題はバッテリー自体に関するものです。

会社のチームは、次の 2 つの点に重点を置く必要があります。エネルギー密度の向上とバッテリー重量の軽減。 「Eviation が直面する最大の技術的課題はバッテリー開発であり、これ以上に明確なことはありません。これには、これらのバッテリーの化学と物理学の進化を研究することが含まれます。もちろん、航空機設計の観点からそれらをどのように統合し、どのように最適化するかを制御することはできますが、エネルギー密度を高めるには業界が本当に必要です。」エヴィエーション社のボスはそう断言する。この最初の試験飛行の後、チームが記録した多数のシステム データを分析するときが来ました。

ソース ：ポピュラーサイエンス