トヨタは電気自動車の主役になることを目指している。これを実現するために、日本のメーカーは現在、1,200km以上の航続距離を実現する全固体電池を開発中である。ただし、問題があります。このアキュムレータを搭載できる車両は数万台だけです。
数カ月前までトヨタがまだ自動車業界で電力を中傷する稀な企業の一つだったとすれば、佐藤幸治氏が社長に任命されて以来、日本のブランドは後退したことになる。ワット数エンジンの熱烈な擁護者である新CEOは、会社を再建したいと考えている電気の必需品。
同社長はまた、2023年7月に電気自動車の開発と生産に特化した部門を創設するという野心を示した。全体として、ブランドは次のことを達成したいと考えています。年間生産量150万部。その名にふさわしいカタログを提供するために、トヨタ、2026年までに10種類の新型電気自動車を発売したい。
佐藤幸治氏の就任以来、同社は電気自動車メーカーとしての新たな取り組みについて数多くの発表を行ってきた。たとえば、私たちは次のことを知っています。トヨタはギガプレスを採用、この革新的なマシンは、生産サイクルのコストを節約するためにテスラによって普及されました。同ブランドはプーリングの利用も計画している開発コストを削減するため。これが、2026 年までに新しいプラットフォームが作成される理由ですスバルやマツダなどのパートナーブランドと共有される前に。
全固体電池の生産量は非常に限られます
トヨタも電池の分野で地位を確立し、参考になることを目指している。日本企業が取り組んでいることはすでに知っています新しい全固体電池。これらのバッテリーには、従来のリチウムイオン パックと比較して、次のような大きな利点があります。
- エネルギー密度の向上 (最大 1150 Wh/l)
- より安全（火災の危険が少ない）
- 耐久性が高い（内部構造の損傷が少なくなります）
- 温度管理の向上により充電速度が向上
トヨタが2023年7月に説明したように、これらの固体電池により、航続距離1,200kmの電気自動車を提供、 その間0%から100%までわずか10分で完了。ブランドの最初の見積もりによると、これらのバッテリーの量産は2027年までに開始される予定だった。
最終的にはさらに長く待たなければならなくなります。実際、トヨタタイムズに掲載された記事の中で、メーカーは次のことを認めています。むしろ 2030 年に期待する必要がある。繰り返しになりますが、非常に大規模な工業生産についてはまだ話していません。トヨタによれば、生産量は「1万台以上の車両」のみ。
