半自動運転ソフトウェアの安全性テストに合格したのはこのメーカーだけ

完全自動運転車がなかなか納得してもらえない中、テスラの完全自動運転やGMのスーパークルーズなどの部分自動運転システムに注目が集まっている。ただし、その信頼性については議論があります。大手セキュリティ組織は、1 つを除くすべてのシステムに重大なセキュリティ上のギャップがあることを明らかにしました。

テスラが次の約束を果たすことに近づく中、完全自動運転最近のヨーロッパからのゴーサインとともに、メーカーは引き続き投資を行っています。半自動運転などの高度なテクノロジーによって説明されています。BMW i5 eDrive40などボルボ EX30。これらの発展は、完全な自律性への進歩にもかかわらず、過渡期を示しています。これらのシステムは依然として標準です。

ほとんどの電気自動車を目的として設計された高度なシステムを統合する安全性と運転快適性の向上。ただし、新しいテストアメリカの治安当局が明らかにしたさまざまな結果これらの半自律システムの大部分では、1モデルを除いてその信頼性が際立っていました。この評価は、これらの技術の実際の有効性と、道路利用者の安全を確保する能力をめぐる不確実性を浮き彫りにしています。

半自動運転システムをだますのは非常に簡単です

道路安全保険協会 (IIHS)、アメリカの独立した組織自動車の安全性に関する広範な研究で知られる彼は、最近、自動車の安全性がもたらす問題を指摘した。部分自動運転システム。でこれらのシステムのうち 14 個をテストのような巨人のものも含めて、テスラなどフォード。 IIHS は次のことを発見しました。システムだけAdvanced Drive を備えたチームメイトレクサスセキュリティ基準を満たしました。 GM の有名なスーパー クルーズや日産のプロパイロット アシストなどの他のシステムも評価を受けました。さまざまなレビュー。

これらの理由残念なレビュー内容はさまざまですが、共通の問題を示しています。システムを不正行為することの容易さそしてドライバーの注意を監視するのに効果がないこと。内部カメラがブロックされたり、ステアリングホイール上の手の存在のシミュレーションアンクルウェイトを使用すると、懸念すべき欠陥が明らかになりました。それにもかかわらず、IIHSは、特定されたギャップのほとんどは埋めることができると示唆していますソフトウェアアップデートを通じて。実際、車載システムを簡単に更新するだけで、特にドライバーの注意力とシステムの応答性の監視に関して、欠陥を修正できる可能性があります。この視点は、次への明確な道筋を提供します。セキュリティの向上これらの先進技術を搭載した車両。

ソース ：iihs