ルノー、ついにクリオ E-テックとキャプチャー E-テックでハイブリッド化

ルノーは、ハイブリッド技術の恩恵を受けるブランド初の車であるため、2台の新型車を発表したばかりである。クリオ E-テックとキャプチャー E-テックは、1 月 10 日から 19 日まで開催されるブリュッセル モーター ショーで発表されます。

ルノーがついに最初の 2 つのハイブリッドを発表したとしても、実際のところ、メーカーは 2011 年以来、プロジェクトを実際に具体化することなく、自社車向けのこの技術に取り組んでいることになります。なぜなら、メーカーは数年間、多かれ少なかれこのテーマを放棄し、最終的には 100% 電動化に興味を持つようになったからです。ゾーイ・エレクトリック。それで、ここで彼はハイブリッドに戻ってきました、そしてそれを機会に、メーカーは同時にそのモデルを発表します：クリオ イーテック一方で、キャプチャ E-Tech一方で。

ルノーとハイブリッド、あまりにも長い間放置されていた古いラブストーリー

Clio E-Tech はシンプルなハイブリッドです。 1.2 kWh のバッテリーの恩恵を受け、完全電気モードで市内走行時間の最大 80% を提供します。ルノーは、火力エンジンに直面して、都市部での消費増加は最大 40% に達する可能性があると説明しています。

については、キャプチャ E-Tech、それはプラグインハイブリッド9.8kWhのバッテリーを搭載。航続距離は 100% の電力で 50 キロメートルを確実に走行できるという利点があります。混合使用では最大 135 km/h (WLTP)、都市使用では最大 65 km/h (WLTP City) で走行することもできます。ルノーによると、キャプチャ E-テックは複合サイクルで 1.5 リットル/100 km を消費し、32 グラム/km の CO2 を排出します。

Clio E-Tech の出力は 140 馬力ですが、Captur E-Tech はボンネットの下で 160 馬力の恩恵を受けます。一方、2 つのモデルは、2 ブロック電気ユニットと関連付けられた 1.6 リッター 4 気筒など、いくつかの類似した特性から恩恵を受けています。クラッチがないため、100% 電気始動が保証されます。ルノーの E-Tech テクノロジーは、並列アーキテクチャ: 車両のエンジンは一緒に動作することも、互いに独立して動作することもできます。車両自体は、加速またはパワーの必要性に応じて、一方から他方への移行 (または両方を一緒に) を管理します。

2 台の車両の正確な発売日はまだ特定されていません。現時点で分かっているのは、Clio E-Tech と Captur E-Tech が 2020 年中に発売されることだけです。

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