ルノーは韓国企業製のより安価なモデルを選択することで、電気自動車用バッテリーの戦略を変更する可能性がある。この選択により、電気自動車をより低価格で販売できる可能性がありますが、航続距離が短くなる可能性もあります。
情報筋によると、ルノーはバッテリー供給の大幅な変更を発表する準備を進めています。選択することで安価なバッテリー59年に韓国企業がドゥエーの工場向けに製造したものだが、このメーカーはおそらく自社の自動車を電気自動車にしたいと考えているのだろうより手頃な価格の。この選択は、フランスのブランドが、確かに環境に優しいモデルを求めているユーザーの新たな期待に適応しようとしている兆候である可能性がありますが、経済的な。
したがって、ルノーは次の方向に向かうことを選択します。リン酸鉄リチウム (LFP) 電池コストを削減するために。これらのバッテリーは、コストパフォーマンスに優れていますが、エネルギー密度が低い以前に使用されていたニッケルマンガンコバルト（NMC）電池よりも優れています。これは、これらのバッテリーは安価ではあるものの、蓄えるエネルギーが少なくなり、その結果、自律性の低下等しいサイズ。
ルノーはLFPバッテリーを搭載した新型モデルを準備する可能性がある
現在、ルノーが使用しているのは、バッテリーNMCのようなフラッグシップモデルでは、ゾーイ以前、そして新型電動R5。これらは、より優れた自律性とパフォーマンスを提供します。これは、LFP バッテリーと比較して特に利点です。小型車両。これらはすでに次のようなモデルで使用されています。エレクトリック トゥインゴまたはシトロエン ë-C3、パフォーマンスよりもアクセシビリティを重視するユーザーをターゲットにしています。
LFP バッテリーはより経済的ですが、次のようなモデルの NMC バッテリーに代わる可能性は低いです。R5電気、パフォーマンスと自律性が不可欠です。ただし、ルノーがこれらのバッテリーを次の用途に設計された車両に使用する可能性があります。都市部の短い旅行またはエントリーレベルモデル自律性への期待がより穏やかな場合。
ただし、さらに、ルノーはこれらのバッテリーを大型車両にも使用できる可能性があります。追加のスペースにより、最大のLFPバッテリー自主性を損なうことなく。 SUV やミニバンなどのモデルでの使用を検討すると、家族や専門家にとって興味深い経済的な代替手段となる可能性があります。
ソース ：レゼコー
