R5エレクトリック：ルノーの価格引き下げ計画はこちら

電動 R5 は、ルノーの将来の主力モデルの 1 つです。ダイヤモンド ブランドは、電気シティ カー セグメントでの地位を確立するために、この伝説的なモデルの再設計に大きく期待しています。もちろん、価格が成功の決定要因になります。それを削減するために、ルノーはすでにいくつかのアイデアを持っています。

今後数年間で電気自動車市場で主導的地位を確保するために、ルノーは使い古されたが効果的なバネであるノスタルジーに頼るつもりだ。確かに、メーカーは2つの伝説的なモデルの電動復刻版を発売する予定です:R5など4L。

R5 e-Tech では、すでに大きな野心が示されています。正当な理由から、ダイヤモンドブランドはこのモデルで電気自動車セグメントでの地位を確立したいと考えています。これを行うには、ルノーはまず確実に価格を引き下げ、ゾーエに要求された3万5000ユーロという金額を人々が忘れるようにするだろう。

2023 年 1 月末に向けた Renaulution 戦略のプレゼンテーション中に、メーカーは次のように約束しました。電動 R5 を 25,000 ユーロ以下で提供。都市生活者が肩を並べられる象徴的な価格フォルクスワーゲン ID.2または謎のテスラモデル2。

しかし、ルノーはコスト削減にどのように取り組んでいくつもりなのでしょうか?同社はちょうど彼の方法についてもう少し詳しく教えてくださいR5 のこのワット数バージョンの誕生に特化したカンファレンス中に。

新しくて安価なプラットフォーム

まず第一に、R5 e-Tech は Zoé とは異なるプラットフォームをベースとしています。実際、メーカーは CMF-BEV を選択しました。このプラットフォームは、Clio で使用されていたもの、つまり CMF-B から開発されました。このようにして、2 つのプラットフォームはコインの 70% を共有します。

R5 の生産コストを大幅に削減し、ひいては販売価格を削減するのに十分です。特にこのベースは Zoé のベースより 30% 安価です。4L にも CMF-BEV が搭載されることに注意してください。

新品のバッテリー

ルノーはプラットフォームの後、新しいバッテリーの開発に取り組んだ。この点に関して、メーカーはかなり曖昧でした。私たちが知っているのは、彼女が搭乗するということだけです4つのグランドモジュールZoé では 12 の代わりに、体重を15kg減らす。ルノーは、「より少ない量でより多くのkWhを輸送するため」残念ながら正確な数字は示されていません。

メガーヌ e-Techから派生したエンジン

その後、ルノーはエンジンに変更を加えた。 R5 用に、メーカーは、メガーヌ e-Tech。この巻線ロータ同期モータは、より良いパフォーマンスマグネットモーターよりも優れています。さらに、それはより環境に優しいです、（永久磁石とは異なり）製造にレアアースを必要としないためです。

注意ただし、このタイプのエンジンではすべてがバラ色になるわけではありません。ローターへの電力により熱が発生し、必然的にオーバーヒートの危険性が高まります。さらに、ブラシはローターと接触して電力を供給するために不可欠です。必然的に、これらの要素は時間の経過とともに摩耗し、破損する可能性があります。メーカー自身も、Zoé では 70,000 km ごとに交換することを推奨しています。

ところで、ルノーはこのエンジンブロックの構成を全面的に見直した。、重量を約20kg減らすために。ご理解いただいたとおり、R5 では、ルノーはシンプルだが収益性の高い戦略を採用しました。それは、重量と必要な材料を削減し、既存の技術 (プラットフォーム) を適応およびプールして価格を下げるというものです。