ハイエンドのコンポーネントと価格にもかかわらず、ポルシェ タイカンには重大なバッテリー欠陥があり、火災を引き起こす可能性があると言われています。同社従業員によると、ポルシェは問題の存在を何が何でも隠蔽しようとしているという。
ドイツのツッフェンハウゼンの本社で働くポルシェ従業員は、テスラティの同僚に次のように語った。10台中6台の電動タイカン、つまり道路を走る車両の半数以上が、セルに影響を与え、損傷を与えるバッテリー管理上の欠陥が存在しました。これはおそらく大きな問題です。火災の原因となる可能性があります。これを修正する唯一の方法は、電池を交換することです。
発火の可能性があるバッテリーの問題に直面しているメーカーはポルシェだけではない。一部のテスラはすでに煙に巻かれています。電気自動車の民主化に伴い、この種の問題についてよく聞くようになりましたが、これらは通常、個別のケースです。しかし、半数以上のポルシェ タイカンが影響を受けており、この欠陥は前例のない規模の損害を引き起こす可能性があります。
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ポルシェはバッテリーを慎重に交換することで問題を隠蔽しようとしている
匿名の従業員によると、ポルシェは顧客や当局から意図的に問題を隠しているという。自動車メーカーは破損したバッテリーを黙って交換するだろう問題を隠すために顧客に知らせずに。ただし、競合他社の一部は次のようになります。ゼネラルモーターズは、特定のバッテリーが発火する可能性があることをすでに公然と認めている、そしてメーカーはまた、火災を避けるためにすべての車両をリコールしていました。
問題を無視することで、したがって、ドイツのメーカーはタイカンドライバーの半数以上を危険にさらすことになる。ポルシェ本社の関係者は、テスラがすでに数年前にアウディとの接触を通じてポルシェにバッテリー管理を支援することを申し出ていたことも示唆したが、ポルシェ経営陣は伝えられるところによると、当時は外部からの助けを一切拒否し、すべてを内部で処理できると述べた。
ポルシェ タイカンのバッテリー欠陥の原因は何ですか?
匿名の情報筋によると、現在使用されているタイカンの 800V 高電圧車載充電器は、充電プロセスを十分に制御できず、一部のバッテリーセルが過充電され、過熱する可能性があります。これらの細胞はその後不活性化および分離され、これにより車両の自律性が低下します。孤立したセルによる自律性の喪失を補うために、ポルシェは場合によっては、通常はインフォテインメントなどの他の自動車システムへの電力供給に充てられる、未使用および予備のバッテリー容量を解放することを躊躇しません。
ポルシェの 800V アーキテクチャはテスラの 2 倍の電圧を提供します最もハイエンドのものは 400V で満足しますが、特定のセルが他のセルよりも早く再充電され、最終的に過熱することを防ぐために、完全に制御された再充電プロセスが必要です。しかし、ポルシェの車載充電器は品質が良くないでしょう、充電プロセスを適切に制御できなくなります。
問題を列挙したドイツのメーカーの内部データによると、影響を受ける車両の 60% のうち約 1%、つまり約 1% が影響を受けます。納入された36,000台のタイカンのうち、360台のタイカンがすでに深刻なオーバーヒートの問題を抱えている火災につながった可能性があるとポルシェ従業員は報告した。最悪の部分はそれですポルシェは同じ車載充電器を搭載した車両の出荷を継続することを決定したと伝えられているそれにもかかわらず、重大なセキュリティ上の問題を引き起こす可能性があります。しかし、ポルシェは問題を十分に認識しているでしょうが、自動車メーカーはまだ問題を解決しておらず、顧客や当局に通知していない。
現時点では、メーカー本社からのすべての声明が事実であるかどうかはわかりません。ポルシェは匿名従業員の告発に対してまだ正式に返答していないしかし、タイカンに乗ったユーザーが危険にさらされていると当局が判断した場合、ドイツのメーカーは最終的に説明を迫られることになるだろう。その間、あなたは探しに行くことができますノートル エッサイ デ ポルシェ タイカン 4S、タイカン ターボ、タイカン ターボ S。
ソース ：テスラティ
